公开(公告)号：CN117150683A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311261842.8

申请日：2023-09-27

申请人： 株洲齿轮有限责任公司

发明人： 王林龙 ,  黎超 ,  胡定永 ,  邓玉斌 ,  唐鹏辉 ,  何胜平 ,  袁仲谋 ,  谢宇欢 ,  谢立湘

IPC分类号： G06F30/17 ,  F16H48/38 ,  G06F30/20 ,  G06F9/451 ,  G06F119/14

摘要： 本发明的差速器主减齿轮的啮合力快速计算方法，对主减齿轮上的啮合点受力进行分解，将与行星轴同轴的主减齿轮啮合点定义为0°啮合点，并获得的0°啮合点的Fz1、Fx1、Fy1的值，根据Fx1、Fy1计算出F合1以及F合1与Fy1的夹角α，根据夹角α、主减齿轮上啮合点的数量，结合各啮合点的F合n相等的原理，推导出第n啮合点的Fxn和Fyn的计算式，根据推导出的计算式创建第n啮合点的Fxn和Fyn的交互计算界面，从而通过交互计算界面实现第n啮合点的Fxn和Fyn快速计算，交互计算界面简洁直观，独立运行兼容性强，内存空间占比小，避免误计算，为差速器强度分析提供精准的载荷输入值，提高差速器强度分析的效率、可靠性和精准性。

公开(公告)号：CN117739099A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311751330.X

申请日：2023-12-19

申请人： 株洲齿轮有限责任公司

发明人： 邓玉斌 ,  黎超 ,  王林龙 ,  谢宇欢 ,  唐鹏辉 ,  胡定永 ,  刘芳忠 ,  罗创

IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  F16D65/18 ,  F16D121/04

摘要： 一种齿轮箱的传动装置，包括传动轴和套设在传动轴外的轴承、齿轮和活塞缸，活塞缸内设有空腔，空腔内设有制动机构；制动机构包括设置在空腔一端内的摩擦片，设置在空腔另一端内且可与摩擦片接触的活塞，设置在活塞朝向摩擦片一侧的弹簧，以及设置在传动轴内的液压管；其中弹簧两端分别与活塞缸及活塞沿轴向的侧壁接触，液压管一端连通至齿轮箱外，另一端连通至空腔处。本发明液压油通过液压管进入到空腔内，用液压油挤推活塞来压紧摩擦片，达到制动的效果，其制动力由液压油推力来控制，控制方式更灵活，且效果更好。

公开(公告)号：CN117371074A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311383656.1

申请日：2023-10-24

申请人： 株洲齿轮有限责任公司

发明人： 王林龙 ,  黎超 ,  胡定永 ,  何胜平 ,  邓玉斌 ,  唐鹏辉 ,  谢宇欢 ,  袁仲谋 ,  谢立湘

IPC分类号： G06F30/12 ,  G06F30/23

摘要： 新能源减速机壳体动刚度自动化分析方法，包括以下步骤：S1：在有限元分析软件中搭建减速机壳体自由模态分析模型，并做自由模态分析得到减速机壳体的模态参数；S2:根据减速机壳体的模态参数在python开发环境中创建对减速机壳体前、后悬置做简谐频响分析的交互界面并打包封装成独立的执行程序；S3:点击上述执行程序打开交互界面，在交互界面中输入前、后悬置动刚度计算点的数量、创建包含前、后悬置各动刚度计算点频响分析步的inp分析文件、根据减速机壳体的模态参数修改inp分析文件中前、后悬置各动刚度计算点的频响分析步中的扫频区间和模态频率、创建批处理驱动文件并运行完成对inp分析文件的计算。本发明实现新能源减速机动刚度的自动化分析。

公开(公告)号：CN117235926A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311209522.8

申请日：2023-09-19

申请人： 株洲齿轮有限责任公司

发明人： 胡定永 ,  王林龙 ,  黎超 ,  谢宇欢 ,  袁仲谋 ,  谢立湘 ,  邓玉斌 ,  唐鹏辉

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/12 ,  G06F30/23 ,  G06T17/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

摘要： 减速机壳体合箱多螺栓仿真分析建模方法，包括以下步骤：S1:在有限元软件中对减速机壳体中不同规格的螺栓分别建立六面体网格模型，并存储形成螺栓网格模型数据库；S2:获得减速机总配装模型中各螺栓基准点的装配坐标值，并写入脚本程序可调用的存储介质中形成文本文档；S3:基于螺栓网格模型数据库和装配坐标值的文本文档在有限元软件中建立减速机壳体合箱多螺栓参数化仿真分析模型，并批量设置多螺栓预紧力。本发明大大减少了仿真分析前处理重复性工作，降低了前处理建模的出错率，提升前处理建模工作效率，在建立减速机壳体合箱多螺栓参数化仿真分析模型时批量设置多螺栓的预紧力，降低专业有限元软件的操作难度，提升分析求解精度和速度。

公开(公告)号：CN221401590U

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202323156485.7

申请日：2023-11-22

申请人： 株洲齿轮有限责任公司

发明人： 王林龙 ,  黎超 ,  何胜平 ,  胡定永 ,  邓玉斌 ,  唐鹏辉 ,  谢宇欢 ,  袁仲谋 ,  谢立湘

IPC分类号： F16H57/029 ,  F16H57/027 ,  F16H57/02

摘要： 本实用新型公开了一种一种新能源减速器迷宫结构，具有由多级挡油筋板分隔成的由下向上排序的多个腔室，相邻腔室之间有流道相通，所述的多个腔室中包括第一腔室和第二腔室，所述的多级挡油筋板中包括第一腔室与减速器齿轮箱之间的第一挡油筋板和位于第一腔室与第二腔室之间的第二挡油筋板，所述第一挡油筋板设在前壳体上，其与后壳体之间形成过油空间一，所述第二挡油筋板正对过油空间一，由设在后壳体上的部分和设在前壳体上的部分对接形成，在第二挡油筋板与前壳体之间形成过油空间二。其优点在于，进入迷宫的润滑油经过多级挡油筋板的减量减压，使最后的腔室没有或极少有润滑油进入，从而保证排气孔不会有润滑油向外渗漏。