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公开(公告)号：CN119084148A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411197045.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了基于多传感信号获取发动机循环级燃烧参数的移心偏差法，涉及发动机及其燃烧控制技术领域。本发明提供的方法，包括以各工况信息下燃烧特征参数的先验值为基准，基于发动机传感器获取的信号特征重构燃烧特征参数值，并计算燃烧特征参数值与先验值的偏差及其权重；获得燃烧特征参数的融合偏差，作为燃烧特征参数的瞬态波动量；根据得到的瞬态波动量，利用移心偏差法对先验值进行修正，得到发动机当前循环燃烧特征参数的实际值；利用韦伯方程更新燃烧放热率曲线，获得当前工况下各瞬态燃烧参数信息。因此，采用上述方法，能够解决因缺乏直接传感技术而造成的燃烧信息缺失问题，为分析发动机的工作状态和提高其性能提供了有力的手段。
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公开(公告)号：CN114932913B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210563786.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 天津大学
IPC: B60W40/13 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开一种基于数据误差提取和特征概率分析的车重估计方法，包括：对车辆的速度和发动机转速进行限幅滤波和基于频率分析的联合滤波的双重循环滤波处理，对扭矩采用基于频率分析的低通滤波处理；在一个估计事件中，基于车辆纵向动力学模型构建递推最小二乘法质量估计模型进行车重估计，基于状态空间建立扩展卡尔曼滤波坡度估计模型进行坡度估计；统计估计事件对应的数据片段特征及特征之间的关系，衡量估计车重的置信概率，进行估计车重的保留或者更新。本发明提升了车重估计结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118934346A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411013224.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开液氨加压氢气的混合喷射系统，包括：液氨供给系统，包括经供氨管路依次连接的液氨存储装置、液氨减压阀、液氨泵、第一氨流量计、混合喷嘴供氨阀；氢气供给系统，包括经管路依次连接的第二氨流量计、将引入氨气热解为含氢气的混合气的氨热裂解器、从混合气中分离出氢气的氢分离器、氢气存储装置储氢阀、氢气存储装置、氢气离心泵、混合喷嘴供氢阀，第二氨流量计的输入侧通过旁侧管与所述液氨减压阀输出侧的供氨管连接；混合喷嘴，安装在进气歧管/缸盖上，混合喷嘴供氢阀及混合喷嘴供氨阀与混合喷嘴的氢气、氨气入口连接。本发明避免了氨‑氢燃料单独喷射时燃烧不均匀的现象和氨‑氢燃料在预混合存储装置内混合时的分层现象的发生。
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公开(公告)号：CN117823314A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311711390.9
申请日：2023-12-13
Applicant: 天津大学
IPC: F02M43/04 , F02M25/022 , F02M25/025 , F02M37/04 , F02M61/14 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D19/08
Abstract: 本发明提供了一种燃油‑水混合喷射的活塞式发动机直喷系统、装备该系统的发动机、及控制方法。混合喷射的发动机直喷系统包括：供油管路；喷油器，其进口与供油管路连接；回油管，其与喷油器连接；喷气嘴；混合喷射装置；雾化装置；和雾化装置。其中，混合喷射装置包括：混合液喷嘴；混合腔，其与喷油器的出口、喷气嘴的出口、混合液喷嘴的进口连接；雾化装置包括：进气管，其设置在雾化装置的输入端；供气管，其设置在雾化装置的输出端，其中，供气管的出口与喷气嘴的进口连接；供水装置，其通过进水管与雾化装置的喉管处连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115234360B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210859264.7
申请日：2022-07-21
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的气缸内斜轴涡流增强的燃烧室、发动机及点火控制方法，燃烧室包括：进气口、排气口、缸盖、缸壁、活塞、第一火花塞、第二火花塞和喷油器。活表面设置有径向导流槽和周向导流槽，其中，周向导流槽由缸壁和活塞外围的凹槽共同构成；径向导流槽与所述进气口和所述排气口的中心线连线平行，径向导流槽在进气侧与周向导流槽交界处具有最大高度，并向排气侧逐步下降；周向导流槽沿顺时针或逆时针方向逐渐升高，沿缸壁旋转至径向导流槽终点时达到周向导流槽的最大高度。基于上述结构，可以根据缸内流动速度控制火花塞和火花塞的点火间隔，并通过调整多次点火的间隔和次数提升点火和发动机启动过程稳定性。
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公开(公告)号：CN115217659B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210687769.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开基于三元催化器储氧状态监测结果的汽油机喷油量控制方法，通过三元催化器储氧量状态模型实时监测三元催化器当前储氧量变化率；对储氧量变化率监测结果积分，获取储氧量累计百分比；根据三元催化器储氧量变化率监测结果及储氧量累计百分比，判断当前三元催化器储氧状态；根据三元催化器储氧状态所对应的当前储氧量控制模式，进行汽油机喷油量实时调整，使三元催化器储氧状态达到当前储氧量控制模式下的目标储氧状态，且使三元催化器下游过量空气系数在1左右。本发明以三元催化器储氧状态为基础，控制喷油量，调节尾气空燃比，实时对三元催化器的储氧状态进行控制，使其始终保持合适的储氧量，保证三元催化器对污染物高效处理能力。
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公开(公告)号：CN117284288A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311170118.4
申请日：2023-09-12
Applicant: 天津大学
IPC: B60W30/14 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种自适应驾驶员需求的自主定速巡航控制系统及方法：系统包括车辆运行参数采集模块、车辆行驶模式判断模块、加速踏板开度信号解算模块、加速踏板开度修正模块、驾驶员需求动态补偿模块；利用实车ECU实时获取车辆运行参数；依据车速及其滚动方差、制动踏板操作判断是否满足自主定速巡航条件；判断驾驶员需求车速并计算需求扭矩；根据驾驶员需求扭矩反查需求加速踏板开度，设置加速踏板开度区间；不同区间设置缩放限制系数，集中加速踏板工作区间；基于实际和需求车速差值、道路坡度数值，设置踏板补偿修正；设置大幅踩踏板和松踏板滑行的判断和响应。
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公开(公告)号：CN115199445B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210859465.7
申请日：2022-07-21
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种基于冷凝回流循环的车辆燃油蒸发排放系统和方法，系统包括依次首尾连接的碳罐、引射器、冷凝器和第一风机，以及集液器和第二风机。其中，所述碳罐与油箱连接，所述碳罐与所述油箱连接的管路上设置有第一阀门和压力传感器，所述碳罐与所述冷凝器连接的管路上设置有第二阀门，所述碳罐与所述引射器连接的管路上设置有第三阀门，所述集液器与所述油箱连接的管路上设置有第四阀门；所述碳罐、所述引射器、所述冷凝器和所述第一风机构成的回路为吹气回路，所述引射器、所述冷凝器和所述第二风机构成的回路为引射回路。本发明对碳罐内的燃油进行吹出处理，更加合理地对这部分燃油进行利用，提高了汽车燃油利用效率。
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公开(公告)号：CN116777094A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735399.7
申请日：2023-06-20
Applicant: 天津大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种面向油耗优化的车辆工况转移规划方法，包括：步骤1：依据车辆相关测试工况采集行车数据；步骤2：对获得的历史数据中的各变量进行筛选作为不同维度进行聚类分区；步骤3：依据连续工况数据对聚类所分各区进行信息提取，得到各区关系及转移代价；步骤4：依据各区间关系构建工况转移有向图，得到不同始末区域间的所有最小代价转移路径；步骤5：依据当前工况和目标工况信息，判断路径中各工况所经过的区域选取与步骤4中对应最小代价路径相同的作为最优转移路径；本发明对历史数据中的工况信息进行区域划分，后将各区域视为有向图中顶点，以区域间转移代价作为各顶点间距离，将车辆工况转移路径规划转变为有向图最短路径搜索。
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