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公开(公告)号：CN206281613U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621393937.0
申请日：2016-12-19
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
IPC分类号： G01M3/06
摘要： 本实用新型提供了一种变速器气密性检测装置，属于机械技术领域。它解决了现有的变速器气密性检测工艺流程存在缺陷导致不合格产品流入客户的问题。本变速器气密性检测装置，包括设于流水线侧部的机架、设于机架上的试漏仪和与试漏仪连接的试漏工装，流水线上设有用于夹持产品的随行夹具，机架上设有与运动至机架处的产品对应设置的印章单元和用于控制印章单元对合格产品加盖标记的控制单元，控制单元与试漏仪连接。本实用新型具有防错效果好，实行在线检测，省去将产品吊入工作桌的步骤，减少检测工序，同时保证产品质量，提高生产效率和降低生产成本等优点。
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公开(公告)号：CN205663861U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201520898741.6
申请日：2015-11-12
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本实用新型提供了一种换档摆臂组件，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有的换档摆臂组件换档性能较差的问题。本一种换档摆臂组件，包括换档摆臂，换档摆臂上轴向固连有销柱且通过销柱轴向固连在变速器的壳体上，换档摆臂的一端固连有拉线柱，换档摆臂的另一端设有两个连接凸体，两个连接凸体的端部之间轴向固连有连接柱，连接柱的两端分别与连接凸体相连，连接柱的外侧套有相匹配的滑块。本一种换档摆臂组件具有换档性能较好且使换档较为平稳的优点。
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公开(公告)号：CN206662661U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720378689.0
申请日：2017-04-12
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本实用新型提供了一种自动上滚针装置，属于机械技术领域。它解决了现有的上滚针装置存在错装与漏装的问题。它包括底座、主体和滚道体，滚道体内设有滚道，主体内穿设有转轴，转轴位于滚道体下方的部分上设有若干呈环形阵列分布的轴向料槽，滚道体与转轴之间设有限料结构，主体内还设有用于将若干个位于轴向料槽内的滚针同时推入到输入轴滚针轴承孔内的推入结构。本实用新型能严格控制滚针数量，不会发生因滚针数量不够而使产品返工的情况，自动定向，防止错装、漏装，装配精度高，可以适应不同节拍要求；而且操作方便简单，装配线操作工能熟练操作，通过开关控制，启动方便，安全可靠，实用高效。
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公开(公告)号：CN213298637U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021716345.4
申请日：2020-08-17
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本实用新型公开了一种汽车变速器用同步器齿套，包括齿套本体、齿毂和联结齿轮，联结齿轮与齿毂同轴设置，齿毂上的第一外花键齿与联结齿轮上的第二外花键齿轴向并列设置且均与齿套本体的内花键齿啮合，齿套本体的内侧沿周向均匀分布有多个限位凸台，齿毂上对应设置有与限位凸台相配合的限位凹槽，相邻两个限位凸台之间具有多个内花键齿，且轴向方向上，限位凸台靠近联结齿轮的一端短于内花键齿设置，以使两个限位凸台之间的内花键齿的轴向端部与联结齿轮啮合时，限位凸台的轴向端部与第二外花键齿相抵。该汽车变速器用同步器齿套能够有效地解决目前齿套本体与联结齿轮之间轴向限位效果不好的问题。
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公开(公告)号：CN212839384U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021865132.8
申请日：2020-08-31
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
IPC分类号： F16J15/16
摘要： 本实用新型公开一种输出轴密封分动器，输出轴通过轴承转动安装在壳体上，并通过油封密封；输出轴的端部套装输出法兰，输出法兰内腔设有阶梯面，锁母与输出轴上的螺纹相配合，锁母可与输出法兰的阶梯面接触，随着锁母的不断拧紧，将输出法兰与输出轴相对固定；输出轴为阶梯轴，其上套装密封圈，密封圈一侧可顶在阶梯面上，密封圈的至少一侧表面凸出设置密封压筋，压筋处的厚度较大，密封压筋能够与输出轴的台阶面和/或锁母接触，当密封圈受到锁母与输出轴阶梯面的相互挤压时，台阶面与锁母将密封压筋挤压变形，使密封压筋处的厚度减小，密封圈的表面积增大，能够更好地将密封圈的外环与内环实现密封。
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公开(公告)号：CN212899633U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021864951.0
申请日：2020-08-31
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
IPC分类号： F16H57/02
摘要： 本实用新型提供一种分段式变速器，包括分段设置的主壳体、后壳体和小后体，主壳体与离合器壳体固定装配；后壳体与主壳体固定装配；小后体与后壳体固定装配；主壳体、后壳体和小后体固定形成变速器外壳，离合器壳体、主壳体、后壳体和小后体依次从前向后排列，小后体上设置用于固定支撑变速器外壳的支撑座，小后体、后壳体和主壳体均采用独立式的结构，相对于一体式的结构布置，每段体积更小，匹配不同的车辆时，仅需对某些结构重新设计，特别是小后体用于起到后端的承托作用，对于不同的支撑结构仅需单独设计小后体即可，从而极大地降低变速器的开发成本。本实用新型提供的汽车能够实现相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN207777545U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820021030.4
申请日：2018-01-05
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种多档变速器，属于变速器技术领域。它解决了现有的多档变速器结构复杂、制造难度大的问题。本多档变速器，包括输入轴、中间轴和输出轴，输入轴与中间轴之间设有一级减速结构一和一级减速结构二，中间轴与输出轴之间依次设有二级减速结构一、二级减速结构二、二级减速结构三、二级减速结构四和倒档结构，一级减速结构一与一级减速结构二之间设有同步结构一，一级减速结构二与二级减速结构一之间设有同步结构二，二级减速结构二与二级减速结构三之间设有同步结构三，二级减速结构四与倒档结构之间设有同步结构四。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207145605U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201720666782.1
申请日：2017-06-09
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车变速器互锁机构，属于机械式传动装置技术领域。它解决了现有的互锁机构装配工艺复杂，存在错装漏装的风险，换挡过程中互锁销、互锁钢球容易相互挤压磨损，导致换挡力增大且生产成本较高的问题。它包括变速器支座和挡位叉轴，变速器支座上具有若干叉轴孔，挡位叉轴与之对应的叉轴孔滑动配合设置，每个挡位叉轴上均具有锁止凹槽，变速器支座的一侧通过连接结构连接有互锁板，互锁板上开设有与挡位叉轴上的锁止凹槽对应设置的限位槽，各挡位叉轴未挂入挡位时互锁板上各限位槽自由落在与之对应的挡位叉轴的锁止凹槽内，此时限位槽与锁止凹槽之间具有间隙。本实用新型具有装配容易且整体成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN206802275U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720708904.9
申请日：2017-06-19
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车变速器选换档操纵机构，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有的选换档操纵机构中选换档摇臂受整车地板罩影响使杠杆比受到限制的问题。它包括换档轴和固定在换档轴上的选换档块，选换档块上连接有选档摇臂和换档摇臂，选档摇臂与选换档块之间设有当换档摇臂工作时用于限制选档摇臂随选换档块一同运动的让位结构一，换档摇臂与选换档块之间设有当选档摇臂运动时用于限制换档摇臂随选换档块一同运动的让位结构二。本实用新型将换档摇臂由横向改为竖直方向布置，增大了选换档摇臂的选换档杠杆比，利于选换档拉线的布置，进而提升了整车的选换档品质，选档动作时换档摇臂不会轴向移动，换档拉线不受影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206802195U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720666325.2
申请日：2017-06-09
申请人： 浙江中马传动股份有限公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 本实用新型提供了一种转动惯量可调的惯性轮装置，属于机械技术领域。它解决了现有惯性轮装置通过更换惯性轮才能达到调节转动惯量的目的。本转动惯量可调的惯性轮装置，包括轮轴和同轴套设在轮轴上的惯性轮，轮轴与惯性轮之间设有使惯性轮轴向和周向均固定在轮轴上的限位结构，惯性轮内具有环形腔体，环形腔体的中轴线与轮轴的中轴线重合，惯性轮的外环面上具有至少两个沿惯性轮中轴线对称分布的通油孔，通油孔的内端与环形腔体连通，每个通油孔内密封连接有油塞。本实用新型不需要更换惯性轮即可改变转动惯量，制造成本低，转动惯量变化而惯性轮装置的整体体积不变，适用范围广。
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