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公开(公告)号：CN114705204B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210502174.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 浙江大学
IPC: G01C21/32
Abstract: 本发明公开了一种基于道路基础设计资料的高精度地图生成方法，包括以道路基础设计资料为基础，确定创建高精度地图所需文件。遵从OpenDRIVE格式按道路层→道路参考线层→车道层→标志标线层→照明及安全设施层的顺序构建高精度地图分层模型，利用ElementTree工具编写程序，生成高精度地图分层模型。从高精度地图所需的道路基础设计资料中提取高精度地图分层模型中所需的属性数据，利用EasyGUI工具自动填充高精度地图分层模型中的属性值，生成高精度地图。通过高精度地图可视化对高精度地图进行校验，完成高精度地图的制作流程。本方法实现了基于道路基础设计资料的OpenDRIVE格式高精度地图生成，大大降低了传统高精度地图制作的时间和人力成本。
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公开(公告)号：CN115391989A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210897643.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Agent仿真的停车换乘碳排放估算方法。本发明首先初始化仿真环境参数、组合网络Agent和化停车场Agent；其次根据OD矩阵随机生成出行者并基于通勤与非通勤出行者确定预约停车属性；然后更新出行者位置、路段流量、路网状态和出行的路段碳排放；然后当出行者到达网络中的普通节点和停车场节点时，根据交通状况重新比较停车换乘和小汽车出行的优劣，动态更新出行路径，确定前往的下一个节点；再然后更新停车场普通停车队列和预约停车队列状态与此次迭代中产生的碳排放；最后仿真终止，统计数据。本发明通过仿真手段实现了停车换乘多模式出行的碳排放估算，可以评价采用何种方式来降低区域交通碳排放更为有效。
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公开(公告)号：CN115100012A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210748754.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 浙江大学
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/04 , G06F16/215 , G06F16/2458
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站点步行可达性计算方法。该方法包括：获取社区以及轨道交通站点相关数据，将得到的数据清洗并进行网格化处理，之后在设立个缓冲区再进行筛选，再运用动态半径和高斯衰减函数进行轨道交通站点居民步行距离对轨道交通站点步行可达性值的计算。本发明更加符合实际情况，能够准确评估城市各轨道交通站点周边开发TOD社区的潜力，为制定城市TOD社区建设计划提供科学依据。
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公开(公告)号：CN107038488B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710105111.2
申请日：2017-02-25
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种新的基于泊位预测和停车选择的停车场实时泊位预约方法。该方法对目的地附近的停车场在预计到达时间的空余泊位进行长时预测，考虑停车场泊位占有率、停车费用、步行距离等在内的停车效用进行停车场选择，以此选择拟预约停车场。为了弥补长时的泊位预测可能出现的精度不足的问题，系统会在行车途中对拟预约停车场进行短时预测并最终确认预约。该方法弥补了现有策略中无空余泊位风险和资源效率低下等缺点，有助于提高用户到达停车场后有空余泊位的概率，减少停车搜索，提高公共停车资源的利用效率，提升城市智能化水平。
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公开(公告)号：CN108205904B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201711462600.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种基于非机动车和公交车的绿波控制方法。本发明结合具体路段非机动车和公交车通过相邻交叉口的行程时间进行绿波设计，在流量比的计算过程中不再把非机动车当做路边干扰进行折减，而是考虑非机动车的流量。同时提出了针对非机动车和公交车绿波的最大绿波带的计算方法，以人均延误为评价指标，在适合针对非机动车和公交车进行绿波设计的路段，相比于只针对小汽车的绿波设计方法，更能大幅度降低人均延误，这也体现了交通理念向以人为本的转变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106846891B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710120575.0
申请日：2017-03-02
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于序列分解的公共停车场泊位多步预测方法。该方法的基本思想是利用傅里叶变换将停车场泊位占有率序列分解成规则部分和不规则部分。直接用原始序列进行LSSVR预测，在预测步数较少时，具有较高的预测精度，而随着预测步数的增加，序列中的不规则成分会增大预测误差。本发明提出的基于序列分解的公共停车场泊位多步预测技术，在预测步数大于预测步长阈值时，仅对序列中规则部分进行LSSVR预测，这能有效提高长步预测时的预测精度，这是在预测中提取与停车场本身行为特性相关成分的结果。
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公开(公告)号：CN108417031A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810212500.X
申请日：2018-03-15
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Agent仿真的智能停车泊位预约策略优化方法。本发明的基本思想是车辆Agent通过对接收到的交通信息进行处理，结合自身静态属性和预设的逻辑规则更新动态属性，根据动态属性实现在路网中的移动和决策等行为。本发明通过仿真优化手段，对城市中心区域的智能停车泊位预约策略进行优化，通过合理配置优化后区域内各停车场的可预约泊位的比例，调节用户停车需求，缓解城市中心区域停车资源分布不均，局部停车场“一位难求”，局部停车场“无人问津”的现象，进而优化城市交通。
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公开(公告)号：CN108205904A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711462600.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种基于非机动车和公交车的绿波控制方法。本发明结合具体路段非机动车和公交车通过相邻交叉口的行程时间进行绿波设计，在流量比的计算过程中不再把非机动车当做路边干扰进行折减，而是考虑非机动车的流量。同时提出了针对非机动车和公交车绿波的最大绿波带的计算方法，以人均延误为评价指标，在适合针对非机动车和公交车进行绿波设计的路段，相比于只针对小汽车的绿波设计方法，更能大幅度降低人均延误，这也体现了交通理念向以人为本的转变。
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公开(公告)号：CN105781721A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610116489.8
申请日：2016-03-02
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22 , F02D21/08 , F02D2021/083
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压柴油发动机间接节能减排控制方法。本发明基本思想是对柴油发动机的气体和转速回路建立数学模型，确定控制变量，针对气体回路和转速回路设计控制器达到控制目标。由于系统建模时存在一些未建模的动态以及系统的外部扰动，本发明设计了一种扩张状态观测器进行扰动观测，并在控制器中予以消除，仿真结果表明设计的基于扩张状态观测器的滑模控制器有较好的跟踪性能和抗扰性能。
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公开(公告)号：CN205405914U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620157080.6
申请日：2016-03-02
Applicant: 浙江大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本实用新型公开了一种基于无线传输技术的公交预报系统。本实用新型包含无线发射器、无线接收器、无线串口模块、LED提示灯、激光传感器、语音提示装置。无线发射器安装在每辆公交车上，用于发射一组固定频率的电磁波；无线接收器及无线串口模块安装在公交站台内，分别用于接收公交车上的无线发射器发出的信号和向下一公交站点发射信号；LED提示灯安装在公交站牌上，用于显示公交车的到站信息；激光传感器安装在公交站台与道路之间的两侧，用于感应乘客是否提前进入公交候车区；语音提示装置安装在公交站牌的显示屏位置处，用于提醒乘客在安全区候车。本实用新型能实时监控公交车的运行状态，以及人是否在安全区内。
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