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公开(公告)号：CN113434990A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110725767.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Agent仿真的电车充电桩收费优化方法。本发明首先构建道路、汽车、停车场Agent系统，进行仿真系统的参数设定及系统初始化。然后生成车辆投入路网，进行停车场选择、停车位选择等具体的用户决策行为，完成具体仿真流程，得到仿真结果。最后利用仿真结果绘制社会总效用对充电价格的敏感型曲线，得到总效用最大时的最适同均价定价。基于最适同均价价格，通过迭代法优化不同充电站的定价策略。分别采用现有策略和优化策略对于系统进行仿真模拟，通过效用值和充电站使用情况等不同参数，对比现有定价策略和优化定价策略在模型中的适用效果。
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公开(公告)号：CN116579512A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310543570.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 浙江大学
IPC: G06Q10/047 , G06F16/9536 , G06F16/9535
Abstract: 本发明公开了一种基于用户画像和用户体验的出行路线推荐方法。本发明包括如下步骤：步骤一、基于用户出行方式建立用户画像；步骤二、用户聚类；步骤三、建立基于用户体验的路径推荐系统。本发明通过数据分析技术和路径推荐算法技术的结合，提升用户出行路径的个性化和满意度。
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公开(公告)号：CN115100012B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210748754.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 浙江大学
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/04 , G06F16/215 , G06F16/2458
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站点步行可达性计算方法。该方法包括：获取社区以及轨道交通站点相关数据，将得到的数据清洗并进行网格化处理，之后在设立个缓冲区再进行筛选，再运用动态半径和高斯衰减函数进行轨道交通站点居民步行距离对轨道交通站点步行可达性值的计算。本发明更加符合实际情况，能够准确评估城市各轨道交通站点周边开发TOD社区的潜力，为制定城市TOD社区建设计划提供科学依据。
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公开(公告)号：CN113313327A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110725797.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Agent仿真的电动汽车充电桩布局优化方法。本发明基于对电动汽车充电时空特性的调查，考虑电动汽车充电模式、续航里程等相关因素，借助Matlab软件构建的Agent仿真模型，模型具有充电需求预测、路径规划、充电信息发布、充电桩布局优化等功能。模型考虑了的车辆出行OD，兼顾了燃油汽车的停车问题。
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公开(公告)号：CN105781721B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610116489.8
申请日：2016-03-02
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压柴油发动机间接节能减排控制方法。本发明基本思想是对柴油发动机的气体和转速回路建立数学模型，确定控制变量，针对气体回路和转速回路设计控制器达到控制目标。由于系统建模时存在一些未建模的动态以及系统的外部扰动，本发明设计了一种扩张状态观测器进行扰动观测，并在控制器中予以消除，仿真结果表明设计的基于扩张状态观测器的滑模控制器有较好的跟踪性能和抗扰性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119578685A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411452289.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 浙江大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06Q50/40 , G06Q30/018
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体仿真的高速公路养护施工区车辆运行碳排放计量方法、存储介质及设备。方法中构建了基于多智能体系统的仿真模型，包括：车辆智能体、实现车辆在路网中的生成和位置更新；路段智能体、实现路段流量以及通行能力的更新；施工智能体、实现施工路段施工方案的调整。并按照车辆类型和车辆能源类型的划分测算施工期间车辆运行产生的碳排放量以及测算施工过程中，施工活动所产生的碳排放量。本发明通过定量分析，能够评估不同施工方案对高速公路路段平均速度、车辆延误时间以及碳排放量的影响。能够揭示交通碳排放随施工路段施工区长度、限速值变化以及车道封闭形式变化的规律，可以作为施工工程设计和实施的参考依据。
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公开(公告)号：CN113434990B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110725767.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Agent仿真的电车充电桩收费优化方法。本发明首先构建道路、汽车、停车场Agent系统，进行仿真系统的参数设定及系统初始化。然后生成车辆投入路网，进行停车场选择、停车位选择等具体的用户决策行为，完成具体仿真流程，得到仿真结果。最后利用仿真结果绘制社会总效用对充电价格的敏感型曲线，得到总效用最大时的最适同均价定价。基于最适同均价价格，通过迭代法优化不同充电站的定价策略。分别采用现有策略和优化策略对于系统进行仿真模拟，通过效用值和充电站使用情况等不同参数，对比现有定价策略和优化定价策略在模型中的适用效果。
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公开(公告)号：CN119399672A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411537288.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 浙江大学
IPC: G06V20/40 , G06V20/54 , G06N3/0464 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V10/25
Abstract: 本发明公开一种基于YOLOv5的多场景隧道事故判别方法、设备及可读介质，该方法步骤包括构建多场景隧道事故数据集，并对数据集进行标注，所述数据集包括火灾类、车辆碰撞类、行人占道类，并且考虑事故的发展阶段及严重程度进行细分、使用YOLOv5目标检测算法对标注好的数据集进行模型训练，得到能够识别火灾、车辆碰撞和行人占道的事故类型的模型、开发基于PyQt5的隧道事故判别软件平台，所述隧道事故判别软件平台集成图片检测、视频检测和摄像头实时检测功能，且在检测到事故时，软件平台自动发出警报等，本发明能够自动对隧道内监控录像进行识别，快速发现并判断出交通事故，自动发出警报信息，从而提高隧道运营管理的自动化水平。
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公开(公告)号：CN115391989A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210897643.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Agent仿真的停车换乘碳排放估算方法。本发明首先初始化仿真环境参数、组合网络Agent和化停车场Agent；其次根据OD矩阵随机生成出行者并基于通勤与非通勤出行者确定预约停车属性；然后更新出行者位置、路段流量、路网状态和出行的路段碳排放；然后当出行者到达网络中的普通节点和停车场节点时，根据交通状况重新比较停车换乘和小汽车出行的优劣，动态更新出行路径，确定前往的下一个节点；再然后更新停车场普通停车队列和预约停车队列状态与此次迭代中产生的碳排放；最后仿真终止，统计数据。本发明通过仿真手段实现了停车换乘多模式出行的碳排放估算，可以评价采用何种方式来降低区域交通碳排放更为有效。
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公开(公告)号：CN115100012A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210748754.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 浙江大学
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/04 , G06F16/215 , G06F16/2458
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站点步行可达性计算方法。该方法包括：获取社区以及轨道交通站点相关数据，将得到的数据清洗并进行网格化处理，之后在设立个缓冲区再进行筛选，再运用动态半径和高斯衰减函数进行轨道交通站点居民步行距离对轨道交通站点步行可达性值的计算。本发明更加符合实际情况，能够准确评估城市各轨道交通站点周边开发TOD社区的潜力，为制定城市TOD社区建设计划提供科学依据。
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