公开(公告)号：CN116418149A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310482142.5

申请日：2023-04-29

Applicant: 湖南大学

Inventor： 吴轩 ,  雷正豪 ,  刘波 ,  吴婷 ,  刘琦 ,  黄守道 ,  黄晟 ,  黄晓辉 ,  吕铭晟

IPC: H02K3/28 ,  H02K3/52 ,  H02K1/17 ,  H02K1/14 ,  H02K1/24 ,  H02K1/16 ,  H02K1/26

Abstract: 本发明公开了一种多扇区槽口永磁式混励游标磁阻电机，包括转子、集中式电枢绕组、定子以及永磁体；转子和定子均为凸极结构，定子上设有面向转子的定子齿，定子齿与转子之间存在空气隙，转子齿上开设调制槽，转子和定子均由导磁材料制成，永磁体设置于定子上，集中式电枢绕组设置在定子齿上；其中，将集中式电枢绕组按照多扇区三相式结构布设，每个扇区设有一组独立的三相电枢绕组，并向每个扇区的三相电枢绕组通入独立的带直流偏置的三相正弦电流；相比于传统的三相电机，本发明所述电机在保证较高的转矩密度的同时，也具有良好的容错能力，利用调制槽最大程度上削弱谐波转矩保证电机稳定运行，控制更加灵活，多应用于大功率低速大转矩传动系统。

公开(公告)号：CN114725445A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210303046.5

申请日：2022-03-25

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王迅 ,  刘琦 ,  付建勤 ,  周峰 ,  刘敬平

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04664

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空压机流量控制方法，步骤包括：计算目标流量和实际流量，根据目标流量和实际流量建立滑膜面，根据滑膜面计算当前目标扭矩并调整电机转速；获取电机当前转速并计算实际扭矩，根据目标扭矩和实际扭矩计算预期转速变化率，若预期转速变化率不满足条件，则调整当前目标扭矩并调整电机转速；根据经验公式以及空压机两端压力值和实际流量，计算当前工况点与当前喘振点的距离，若该距离小于第一阈值，根据修正表格得到对应的修正系数，用修正系数再次调整当前目标扭矩并调整电机转速，根据目标流量和实际流量之差调整旁通阀的开度。本发明通过构造滑膜面，提高了空压机流量控制的响应速度和控制精度，并且可以规避喘振风险。

公开(公告)号：CN114048798A

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202111227714.2

申请日：2021-10-21

Applicant: 湖南大学

Inventor： 孙希雷 ,  付建勤 ,  谢茗柯 ,  刘琦 ,  吴跃

IPC: G06K9/62

Abstract: 本发明公开了一种基于改进降噪自编码器的汽车行驶工况构建方法，包括：对划分好的运动学片段分别提取特征参数并构建数据集，用所有运动学片段的特征参数构建特征值矩阵；根据特征值矩阵计算所有运动学片段的主成分得分；根据主成分得分对所有运动学片段进行聚类；选取每个类别下的运动学片段构建汽车行驶工况曲线，比较每个汽车行驶工况曲线的特征参数与所述数据集的特征参数之间的误差，将误差最小的汽车行驶工况曲线作为待处理汽车行驶工况曲线；将待处理汽车行驶工况曲线分解后，对扰动信息增加噪声后与主要信息进行重构，然后将重构后的信息输入自编码器得到优化汽车行驶工况曲线。本发明增加了汽车行驶工况的准确度，更加符合实际驾驶情况。

公开(公告)号：CN113339128A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110820509.0

申请日：2021-07-20

Applicant: 湖南大学

Inventor： 段雄波 ,  刘琦 ,  刘敬平

IPC: F02B43/12 ,  F02B53/02 ,  F02B53/08 ,  F02B53/10 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明提供了一种多空域氢氧转子发动机动力自适应控制装置，包括氢气气道喷嘴(36)、氧气气道喷嘴(40)、燃气混合器(39)、氢气缸内喷嘴(43)、氧气缸内喷嘴(44)、电子控制单元(24)，液氢泵(29)、液氧泵(10)、转子发动机进气口(42)；本发明可以根据转子发动机动力需求，对转子发动机进气方式(气道喷射+缸内直喷)进行组合，快速高效形成均匀预混混合气，调控缸内燃烧过程，提高输出功率，从而实现对转子发动机动力自适应控制。本发明可以也能够优化转子发动机缸内燃烧过程，提高燃烧效率，降低污染排放物的生成，有利于促进转子发动机在军民两用市场的使用，满足不同场景应用需求。

公开(公告)号：CN110207995A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201910520030.8

申请日：2019-06-17

Applicant: 湖南大学

Inventor： 杨剑 ,  曾海波 ,  李洋洋 ,  刘琦 ,  刘敬平

IPC: G01M15/10 ,  G01M15/02

Abstract: 本发明提供了一种高压机油中空气的分离和测量装置，包括：分离腔(1)、叶片(2)、储气腔(3)、螺杆(4)、泄气腔(5)、限压泄气阀(6)、导流分隔板(7)、测量腔(8)。在分离空气时，泄气腔(5)安装在储气腔(3)的最上部上面，机油施加给泄气的压力大于弹簧力时，泄气阀会被推开，储气腔(3)内的气体及部分机油会从泄气孔内泄出；在测量空气时，取下泄气腔(5)及其内的限压泄气阀(6)，用测量腔(8)代替泄气腔(5)；测量腔(8)中上部标记有刻度用于读取气体体积。测量腔的最上部安装有放气阀(9)，用于放出测量腔(8)内的气体。该装置能分离出高压机油内部空气，减少机油含气量，从而减少发动机润滑系统出现的故障；还能方便的测量出发动机高压机油含空气量；结构简单，成本低。

公开(公告)号：CN105736206B

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201610188301.0

申请日：2016-03-29

Applicant: 湖南大学

Inventor： 李庆宇 ,  刘敬平 ,  付建勤 ,  刘琦 ,  舒俊 ,  夏言

IPC: F02M65/00

Abstract: 本发明提供了一种发动机变工况下循环喷油量的在线检测方法及装置，其根据进气动态压力、排气动态压力和气缸动态压力，计算出瞬时进气压力和排气压力与缸压的比值，并结合进、排气阀处的瞬时流通面积以及进气侧工质的温度和出气侧工质的温度，计算进入、排出气缸的气体的瞬时流量；对进入、排出气缸的气体的瞬时流量进行积分，得到进气门关闭时气缸内累积的气体量；根据当前循环进气门关闭时气缸内积累的气体量及过量空气系数，计算循环喷油量。本发明能够解决至今为止内燃机在瞬变工况下的循环喷油量难以精确在线检测的难题，并且可精确测出各缸进气量、喷油量的细微差别。

公开(公告)号：CN106840686A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710048137.8

申请日：2017-01-20

Applicant: 湖南大学

Inventor： 刘敬平 ,  朱国辉 ,  付建勤 ,  刘琦 ,  袁志鹏

IPC: G01M15/05

CPC classification number: G01M15/05

Abstract: 本发明涉及一种发动机变工况下控制参数的在线检测装置，包括：发动机瞬态数据采集设备(1)、计算机(2)、进气凸轮相位传感器(3)、排气凸轮相位传感器(4)、电荷放大器(5)、火花塞式缸压传感器(6)、点火线圈(7)；第一电流互感器(8)、第二电流互感器(9)、转速传感器(12)；发动机在目标变工况下运行时，检测软件基于曲轴转角信号记录各个控制信号数据；检测软件求解器实测控制信号，得到发动机每个工作循环的控制参数。该检测装置和检测方法直接通过原始控制信号求解发动机的控制参数，无需INCA或标定公司的帮助就可得到关键控制参数，且测量精度较高。

公开(公告)号：CN106224057A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201610875506.6

申请日：2016-10-08

Applicant: 湖南大学

Inventor： 杨剑 ,  曾海波 ,  李洋洋 ,  刘敬平 ,  刘琦 ,  袁志鹏

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M2013/0422

Abstract: 本发明涉及一种发动机呼吸器系统，包括气缸盖(1)、气缸盖罩(2)、凸轮轴(3)、密封隔板(2)及凸轮轴(3)固定在气缸盖(1)上；所述密封隔板(4)用于分隔气缸盖罩内部空间；出气口(5)在气缸盖罩(2)上部，用于排出发动机内部气体；所述回油通道(6)加工在气缸盖(1)上，用于气缸盖罩内机油回流到油底壳中；与现有技术相比，使用中空的凸轮轴做分离装置，减少了迷宫、迷宫盖板、滤网、外置旋风分离罐及支架和相应的螺栓、垫片等，仅增加了1块密封隔板。某款发动机使用本结构后，零件数量减少了35个。(4)、出气口(5)和回油通道(6)；所述气缸盖罩

公开(公告)号：CN118378464A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410151156.3

申请日：2024-02-01

Applicant: 湖南大学重庆研究院

Inventor： 刘琦 ,  雷文斌 ,  刘建雄 ,  刘振 ,  袁硕 ,  韩宇波 ,  彭余东

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空压机出口压力衰减的预测方法，包括以下步骤：获取燃料电池空压机的连续测试数据；根据所述连续测试数据构建不同工作时间下入口流量与出口压力的关系图；从所述关系图中提取特征点并计算特征点的权重，基于所述特征点的数据和权重建立量化关系模型；对所述量化关系模型进行求解得到预测结果，使用修正系数修正预测结果的值，若修正后的预测结果精度不满足要求则调整修正系数，并用调整后的修正系数修正预测结果的值，直到修正后的预测结果精度满足要求。本发明克服了空压机出口压力衰减过程中存在的不确定性问题，提高了燃料电池空压机出口压力衰减的预测精度，能更准确预测长时间工作的燃料电池空压机出口压力。

公开(公告)号：CN117034805A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310999015.2

申请日：2023-08-09

Applicant: 湖南大学

Inventor： 孙希雷 ,  付建勤 ,  鲍欢欢 ,  罗宝军 ,  刘琦 ,  刘敬平

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/27 ,  G06N3/0442 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及一种基于WSBLMA的燃料电池离心式空压机寿命预测方法，包括：S1、搭建燃料电池离心式空压机试验台并开展5000小时燃料电池离心式空压机耐久试验，采集空压机的进出口压力、空气温度和出口流量等时间序列数据；S2、对多变量时间序列数据进行预处理；S3、搭建基于WSBLMA的空压机寿命预测模型，将训练集数据输入预测模型进行训练，并基于测试集数据评估预测模型的预测精度和泛化能力；S4、将最终训练好的基于WSBLMA的燃料电池离心式空压机寿命预测模型保存为H5文件。本发明提出了具有先进性的燃料电池离心式空压机寿命预测模型，通过多变量时间序列的协同预测，为建立燃料电池离心式空压机高精度和强泛化能力的寿命预测模型提供了一种有效的方法。