黏滞流体阻尼器及桥梁监测系统
    22.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116181836A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202310111580.0

    申请日:2023-02-14

    IPC分类号: F16F9/30 F16F9/32 G01D21/02

    摘要: 本发明属于桥梁监测技术领域,公开了黏滞流体阻尼器及桥梁监测系统,该黏滞流体阻尼器包括缸体和活动部,缸体的两端设置有端盖;活动部包括活塞杆和活塞头,活塞头分别与两侧端盖之间形成两个介质腔以盛装阻尼介质;还具有压力监测件和位移监测件,压力监测件的监测端设置在缸体上并连通于至少一个介质腔;位移监测件的监测端设置在缸体上并被配置为监测活动部相对于缸体的位移距离变化。将压力监测件的监测端安置在缸体上,避免压力监测件跟随活塞杆的移动,延长寿命;并且位移监测件监测活动部相对于缸体的位移距离变化,更加真实反应黏滞流体阻尼器的实际工作状态,桥梁监测系统采用上述黏滞流体阻尼器能够反应桥梁的减震状态。

    装配式桥梁伸缩装置
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115897379A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211429688.6

    申请日:2022-11-15

    IPC分类号: E01D19/06

    摘要: 本发明属于桥梁施工技术领域,公开了一种装配式桥梁伸缩装置,包括伸缩系统、两个预埋板和两组锚固钢筋。其中,两个预埋板分别浇筑于两侧的梁体内;锚固钢筋包括多个连接钢筋,连接钢筋浇筑于梁体内并贯穿预埋板,且连接钢筋凸出预埋板的端部设置有外螺纹;伸缩系统设置于两侧的预埋板上,连接钢筋穿设于伸缩系统,螺母螺纹连接于连接钢筋将伸缩系统连接于预埋板上,且伸缩系统的顶面与梁体的顶面平齐。该装配式桥梁伸缩装置通过螺母与连接钢筋连接能够将伸缩系统连接两个预埋板上,当伸缩系统损坏时,直接拧下螺母,将伸缩系统取出并更换新的伸缩系统即可,拆装方便,无需浇筑混凝土,更换完成后即可通车。

    双模多通道测力装置及其应用
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111442865A

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN202010395311.8

    申请日:2020-05-12

    IPC分类号: G01L5/00 G01L1/02 G01L25/00

    摘要: 本发明属于测力装置,特别是指双模多通道测力装置及其应用。包括盆式腔体,设置于盆式腔体内腔且外边缘与盆式腔体内腔侧壁贴合的橡胶弹性体,贴合覆盖于橡胶弹性体上部的衬板;在盆式腔体侧壁、底部或衬板上开设有第一孔道,第一孔道两端分别开口于外部及盆式腔体内的橡胶弹性体外表面,压力传感器装配于第一孔道内且其测力端与橡胶弹性体表面贴合,盆式腔体侧壁或衬板上开设有第二孔道,第二孔道两端分别开口于外部及盆式腔体内的橡胶弹性体外表面。本发明有效解决了现有技术中无法进行传感器更换及测力数据标定等问题,具有便于传感器的更换及测力数据的标定,测力结果准确等优点。

    一种新型电磁阻尼器
    28.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106594140A

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201710118577.6

    申请日:2017-03-01

    IPC分类号: F16F6/00

    CPC分类号: F16F6/00

    摘要: 本发明属于机械、建筑配件技术领域,具体的讲涉及一种新型电磁阻尼器。其主要技术方案:包括同轴心的筒状定子及套装连接的转子,其中,所述转子通过前、后带座轴承与所述定子连接,所述定子两端设置前、后端盖形成腔体;所述转子轴心设置丝杠,所述丝杠一端设置动连接头,所述丝杠的另一端穿过所述转子伸入到腔体内部,所述丝杠的轴向运动引起转子的自转;所述前端盖的中心具有供丝杠穿过的通孔;所述后端盖设置静连接头;所述定子内壁具有均匀分布的用于固定闭合线圈的若干卡槽,所述转子表面设置一个或多个条形永磁铁,所述永磁铁的磁力线沿所述转子的轴心不均匀分布。该电磁阻尼器具有使用寿命长、阻尼效果好的特点。

    一种无缝式伸缩装置
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118441560A

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN202410673806.0

    申请日:2024-05-28

    摘要: 本发明涉及一种无缝式伸缩装置,采用聚氨酯层包裹成对的钢板弹簧形成的整体,设置于伸缩缝两侧槽口之间,每对的两个钢板弹簧在顺桥向相对设置,且每对钢板弹簧的弹簧钢板横桥向中部连接,形成一个整体,横桥向对应端朝相反方向弯曲,并固定于对应侧的梁体或桥台,使得即使顺桥向一侧的梁体为主要伸缩,带动对应侧钢板弹簧的弹簧钢板沿顺桥向拉伸或压缩,也能够对另一侧的钢板弹簧的弹簧钢板形成同样的拉伸或者压缩,共同分担受力,进而使得顺桥向两侧的聚氨酯层受力均匀,使得聚氨酯层不容易损坏,使用寿命更长;且聚氨酯层和钢板弹簧均具有伸缩弹性,施工后路面平整,能够适应梁端的变形,行车舒适平顺。