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公开(公告)号：CN106503370A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610963924.0
申请日：2016-10-28
申请人： 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及大型风电机组偏航电机选型方法及驱动扭矩的确定方法，该驱动扭矩确定方法为：建立风电机组仿真模型，求解出极端工况下偏航轴承所受外载、倾覆力矩、轴向力、径向力、偏航轴承转速及加速度；根据上述参数，计算偏航轴承滚道摩擦力矩；建立机组偏航过程中的力学模型，求解出偏航过程中的偏航电机驱动扭矩。该选型方法为：根据各时间点的偏航电机驱动扭矩，计算疲劳工况偏航电机驱动扭矩的有效值及最大有效值，确定预选偏航电机的额定值，根据额定值及驱动扭矩峰值Mp选定偏航电机。本发明原理简单，易操作，精度高，机组安全可靠性高，有效降低偏航制动器夹持载荷，减少偏航刹车片的磨损情况，延长偏航维护周期，降低机组的维护成本。
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公开(公告)号：CN104088753B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410290946.6
申请日：2014-06-24
申请人： 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司
IPC分类号： F03D7/00
CPC分类号： F03D7/00 , Y02E10/723 , Y02P70/523
摘要： 本发明公开了一种大型风力发电机组增加最小净空的尖峰调节控制方法，在传统的控制策略基础上，增加了功率尖峰调节，当功率达到一定限值时，开始提前变桨，减小推力，增加最小净空。该方法控制简单、高效，最小净空增加效果明显，发电量损失很小，在增加最小净空的同时还可以减少在额定风速附近由于阵风导致的机组过速停机，有利于降低大型风力发电机组的制造成本，提高竞争力。虽然会损失一部分的电功率，但在不修改关键部件的几何设计的基础上增加了最小净空，减小了载荷，缩短设计周期，降低度电成本。
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公开(公告)号：CN105022876A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510417434.6
申请日：2015-07-15
申请人： 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种风机风轮锁强度校核的计算方法。建立风机锁紧盘3、锁轴1、锁套2和主轴4假体的三维几何模型并进行装配，其中锁轴和锁套采用过盈装配。将该模型导入有限元分析软件建立风轮锁有限元模型。设置模型各部件的边界条件和接触，对模型施加极限载荷工况，求解得到风轮锁的受力情况，进而得到风轮锁的应力大小和危险位置，计算结果和风轮锁许用值比较校核其强度。本发明由于加入了锁紧盘模型，并且考虑到锁轴和锁套的过盈装配，提高了校核风轮锁强度的准确性，更符合风电机组实际的运行状况。
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公开(公告)号：CN109492275B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811237654.0
申请日：2018-10-23
申请人： 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种风机主轴制动器强度校核方法及系统，首先建立风机主轴制动器各部件的三维几何模型，三维几何模型包括活动钳体、固定钳体、上挡板、下挡板及螺栓，不包括制动器的安装底座；然后将三维几何模型转换为有限元模型，进行有限元分析；再将螺栓预紧力施加到螺栓圆柱面上，并将液压力施加到活动钳体的活塞孔上，计算风机主轴制动器的应力变形情况。本发明的风机主轴制动器各部件的三维几何模型只考虑了关键因素，而未考虑非关键因素，降低了模型复杂性，提高了风机主轴制动器强度校核的效率与准确性，更加符合风电机组主轴制动器的实际运行情况。
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公开(公告)号：CN110608132B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910882591.2
申请日：2019-09-18
申请人： 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： F03D7/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/06
摘要： 本发明涉及一种风力发电机组变桨滑环的选型方法及装置，包括：建立风机仿真模型，并按照风机设定运行工况进行仿真，获取风机变桨系统的时序载荷；根据风机变桨系统的时序载荷计算变桨电机的额定驱动扭矩和峰值驱动扭矩；根据变桨电机额定驱动扭矩、峰值驱动扭矩以及变桨电机的等效转速分别计算所有变桨电机所消耗的等效额定功率和等效峰值功率；根据所有变桨电机所消耗的等效额定功率和等效峰值功率，计算变桨滑环侧等效额定电流和峰值电流；并根据变桨滑环侧等效额定电流和峰值电流，选定变桨滑环。本发明可以实现变桨滑环的准确选型，有利于降低系统故障率，延长变桨滑环的使用寿命，保证了变桨系统安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN111478321A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010327996.2
申请日：2020-04-23
申请人： 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连接分散式风力发电系统的配电网节点选取方法，配电网包括用于接入分散式风力发电系统的若干个待选节点，包括如下步骤：建立配电网仿真模型；通过配电网仿真模型获取若干个待选节点的短路比；选取短路比数值大于第一预设数值的待选节点，得到若干个连接节点；将若干个连接节点依次与分散式风力发电系统模型连接，并通过配电网仿真模型进行仿真；判断若干个待选节点的电压仿真数值是否满足预设电压变化要求；如是则连接节点可接入分散式风力发电系统；如否则调整额定容量并重新获取接入节点的短路比。在不改变原有配电网拓扑线路的基础上通过最优选址接入点，最大容量接入分散式风力发电系统，合理规划系统接入，保证安全运行。
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公开(公告)号：CN111478318A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010305024.3
申请日：2020-04-17
申请人： 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于风力发电机组功率限制的运行控制方法，本发明首先根据风力发电机组不同部件的电压适应特性，确定风力发电机组最低运行电压限值UL，分析得出与并网点电压降低有关联的部件，并根据该部件额定电流限值，得出不同部件的输出功率P与并网点电压U的关系，并取其中的最小值功率作为在并网电压U工况下风力发电机组的功率输出限值PL，以确保风力发电机组实际输出功率低于PL。该发明实现方式简单，不需要对风力发电机组硬件进行变更，仅仅根据现有部件的性能参数进行评估校核，并对控制软件进行修改可实现上述功能。该方法能够实现风力发电机在并网点电压低于标准电压下限时仍能够并网发电运行，以提高风电场发电量收益。
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公开(公告)号：CN110630438A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910974339.4
申请日：2019-10-14
申请人： 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： F03D7/02
摘要： 本发明涉及一种风力发电机组的偏航系统的控制方法及装置，实时获取当前的风速和风向数据以计算机舱的对风偏差；若机舱的对风偏差大于第一对风偏差限定值，则启动对风偏航；在对风偏航启动后的设定时间阈值内，实时判断当前的对风偏差是否大于第二对风偏差限定值，第二对风偏差限定值大于第一对风偏差限定值；若在对风偏航启动后的设定时间阈值内，对风偏差始终不大于第二对风偏差限定值，则当达到对风偏航启动后的所述设定时间阈值后，若机舱的对风偏差仍大于第一对风偏差限定值，则再次启动对风偏航。本发明减少了偏航启动的次数，有效避免了机组频繁偏航导致的机舱振动大、偏航驱动系统寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN106469239B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610797490.1
申请日：2016-08-31
申请人： 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及风力发电机组变桨电机的扭矩确定方法、选型方法及装置，属于风力发电技术领域。通过建立风机仿真模型，进行风力发电机组工况设置，计算叶片根部力矩、倾覆力矩、轴向力、径向合力、功率、转速和变桨轴承加速度；搭建数学模型，确定变桨轴承的摩擦力，然后求解变桨轴承驱动扭矩及制动扭矩；根据变桨电机额定驱动扭矩、最大驱动力矩及刹车力矩最终选定变桨电机。装置包括变桨电机扭矩计算模块、变桨电机最大扭矩及额定转矩计算模块和变桨电机选型模块。本发明具有原理简单、易操作、精度高的优点，在保证大型风电机组变桨系统正常运行的前提下合理选择变桨电机，有利于降低变桨系统故障概率及大型发电机组制造成本，提高市场竞争力。
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公开(公告)号：CN106547976B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610962192.3
申请日：2016-10-28
申请人： 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及极端风速模型风种子选择方法及装置，属于风力发电技术领域。方法为：对待选的m个风种子进行工况仿真；求出每个风种子工况仿真下至少两个位置对应的载荷变量最大值和最大值的平均值，以及每个风种子对应的各位置的载荷变量最大值与最大值的平均值的差异值；为各位置的差异值对应分配一个权重，利用权重计算方法，求出每个风种子不同位置下对应的差异总值；选取差异总值最小的风种子为目标风种子。采用本发明的选择方法与装置，可快速选择极端风速模型的风种子，大大缩短了载荷计算周期；同时避免了某个或几个极端风速模型导致的载荷异常，确保了载荷计算结果的合理性。
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