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公开(公告)号：CN102022728A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010236511.5
申请日：2010-07-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧器的径向入口导叶。本申请因此提供了一种燃烧器(100)。该燃烧器(100)可包括通过其中的内流径(22)、与内流径(22)连通的若干个喷嘴(24)，以及定位在内流径(22)周围以在其中产生旋动流(200)的入口导叶系统(120)。
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公开(公告)号：CN101949541A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010176836.9
申请日：2010-05-07
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F23R3/28 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及具有集成谐振器的喷射器。另外，本发明涉及一种系统，其可包括涡轮发动机(10)。涡轮发动机(10)可包括燃料喷嘴(12)。燃料喷嘴(12)可包括空气通道(94)。燃料喷嘴(12)也可包括燃料通道(74)以便燃料喷嘴(12)与涡轮发动机(10)的燃烧区(38)相连通。此外，燃料喷嘴(12)可包括谐振器(68)。谐振器(68)可直接靠近燃烧区(38)布置在燃料喷嘴(12)中。
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公开(公告)号：CN101793400A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910258618.7
申请日：2009-12-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/64
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2900/00008 , F23D2900/00012 , F23R3/10 , F23R3/34
Abstract: 本发明涉及预混合式直接喷射喷嘴。提供了一种在燃料/空气混合管束(121)中使用的燃料/空气混合管(130)，其包括沿管轴线在入口端(134)与出口端(135)之间轴向地延伸的外管壁(201)，该外管壁(201)具有在具有内径的内管表面(203)与具有外管直径的外管表面(202)之间延伸的厚度。管(130)还包括具有延伸穿过外管壁(201)的燃料喷射孔(142)直径的至少一个燃料喷射孔，该燃料喷射孔(142)具有相对于管轴线的喷射角。本发明提供了良好的燃料空气混合(130)，且燃烧产生较少的NOx以及低的流动压力损失转变成较高的燃气涡轮机(30)效率，本发明较为耐用，且可耐受火焰稳定和抗逆燃。
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公开(公告)号：CN101776014A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010003952.0
申请日：2010-01-07
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/22
CPC classification number: F23R3/346 , F02C7/228 , F23C2900/07021 , F23N1/002 , F23N2025/08 , F23N2037/08 , F23N2041/20 , F23R3/286 , F23R3/36 , F23R3/40 , F23R2900/00002
Abstract: 本发明涉及具有扩展的燃料灵活性的延迟贫喷射。提高了一种燃气涡轮发动机，其包括：包括多个燃料回路支路的燃料回路；具有第一内部的燃烧器，由多个燃料回路支路中的任何一个供应到第一内部的第一燃料可在该第一内部中燃烧；涡轮；包括第二内部的过渡区域，第二燃料由多个燃料回路支路中的任何一个供应到第二内部，第二燃料包括可由燃料回路从外部源接收的气体，且第一燃料的燃烧的产物是可燃的，过渡区域设置成以便使燃烧器和涡轮以流体的方式彼此联接；以及多个燃料喷射器，其将第二燃料供应到单个轴向级、多个轴向级、单个轴向圆周级和多个轴向圆周级的任意其中之一中的第二内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101725983A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910168025.1
申请日：2009-08-10
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23D14/82
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷嘴组件(10)。该组件包括具有第一端和第二端的外喷嘴本体(11)以及具有第一端和第二端的至少一个内喷嘴管(14)。喷嘴本体(11)或喷嘴管(14)中的一者包括燃料室(31)和从燃料室(31)延伸的燃料通道，而喷嘴本体(11)或喷嘴管(14)中的另一者包括燃料喷射孔(56)，燃料喷射孔(56)可滑动地与燃料通道(32)对准，以在本体和管之间的接口处介于燃料喷射孔和燃料通道之间形成燃料流动通路。喷嘴本体(11)和喷嘴管(14)固定在喷嘴本体(11)和喷嘴管(14)的第一端，抵抗相对运动，从而能使燃料流动通路由于火焰进入喷嘴管(14)之后的热增长而在接口处闭合。
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公开(公告)号：CN101625122A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910149752.3
申请日：2009-05-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： B·P·拉西 , B·瓦拉塔拉彦 , W·S·齐明斯基 , G·O·克雷默 , E·伊尔马茨 , P·B·梅尔顿 , B·卓 , C·X·斯蒂芬森 , D·K·费林 , J·H·安
IPC: F23D14/62
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮发动机(2)的预混合装置(14)，其包括主体(44)以及多个流体传输管(60)，该主体具有进口部分(46)、出口部分(52)和可选择地限定至少一个流体传输高压间(74、76、78)的外壁(45)，该流体传输管延伸穿过至少部分该至少一个流体传输高压间(74、76、78)。每个该多个流体传输管(60)包括流体连通到该至少一个流体传输高压间(74、76、78)的至少一个流体传输开口(103、104、105)。在这种结构下，第一流体可选择地被传输到到该至少一个流体传输高压间(74、76、78)，穿过该至少一个流体传输开口(103、104、105)并且在涡轮发动机(2)的燃烧室(12)内燃烧之前与流过该多个流体传输管(60)的第二流体混合。
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公开(公告)号：CN101532679A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910127533.5
申请日：2009-03-12
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/28
Abstract: 本发明涉及贫燃料直接喷射燃烧系统。一种用于燃气涡轮机的贫燃料直接喷射(LDI)燃烧系统(10)，该燃烧系统使用壳管式热交换器概念来构造用于燃烧系统(10)的壳管式贫燃料直接喷射器(″LDI″)(14)。LDI喷射器(14)的一侧，或壳体侧(16)或管道侧(18)，将例如是空气的氧化剂传送到燃烧器(12)，而LDI喷射器(14)的另一侧将燃料传送到燃烧器(14)。在燃烧器(12)的端板(32)中钻出的直孔或斜孔(34，38)允许燃料进入燃烧器(12)并与正喷射到到燃烧器(12)中的空气相混合。
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公开(公告)号：CN101311509A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200810108511.X
申请日：2008-05-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/222 , F02C7/228 , F05D2270/30 , F05D2270/54
Abstract: 本发明涉及用于运行燃气涡轮发动机的方法和设备，具体而言，本发明提供了用于燃气涡轮发动机(100)的燃料输送系统(200)。该燃料输送系统包括一个或多个燃烧室(104)子集以及至少两个燃料歧管(220，222)，该至少两个燃料歧管中含有燃料歧管，其联接至各燃烧室子集并构造成在预定的燃气涡轮发动机运行模式中仅向该燃烧室子集输送燃料。
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