公开(公告)号：CN106949494B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201710006494.8

申请日：2017-01-05

申请人： 通用电气公司

发明人： W.T.班尼特

IPC分类号： F23R3/14 ,  F23R3/42

CPC分类号： F23R3/002 ,  F23R3/06 ,  F23R3/10 ,  F23R3/26 ,  F23R2900/03042 ,  F23R2900/03044 ,  Y02T50/675

摘要： 一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)包括衬套(76)，衬套(76)具有前开口(140)和后开口(142)。偏转件(122)封闭前开口(140)且后开口(142)与在燃烧器(30)下游的涡轮区段(32)流体连通。配置在偏转件(122)中的圆顶(92)提供待点燃以驱动涡轮区段(32)的燃料/空气混合物。间隙(174)可配置在偏转件(122)与衬套(76)之间，具有配置在偏转件(122)中的膜孔(160)以用于对间隙(174)提供冷却空气流，来用于冷却在间隙(174)下游的燃烧衬套(76)。

公开(公告)号：CN106287813B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201610471945.0

申请日：2016-06-24

申请人： 三菱日立电力系统株式会社

发明人： 冈崎洋文 ,  折井明仁 ,  宇留野智纪

IPC分类号： F23R3/02 ,  F23R3/28

CPC分类号： F23R3/10 ,  F02C3/145 ,  F05D2220/32 ,  F23R3/26 ,  F23R3/286 ,  F23R3/343 ,  F23R3/50 ,  F23R3/54

摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧器，抑制在燃气轮机燃烧器的流路反转部的压力损失和流的偏流而使燃料与空气的混合均匀，降低了NOx。本发明的燃气轮机燃烧器构成为，在燃烧器的头部具备划分内周和外周而供给空气的内筒和包围内筒的外筒，在内筒与外筒之间设置空气流路，在内筒设置将在上述空气流路向下流动的空气导入内筒的内周侧的开口部，在内筒的内周侧形成使空气流动方向在开口部反转的流路反转部，在该上游的空气流路内设置对空气流构成障碍的障碍物，将障碍物由具有供空气流通的多个孔的多孔板形成，对于该障碍物，其孔的开口部分与除了孔以外的遮挡空气流的遮挡部分的面积的比率即开口率，在上述障碍物的内周侧小，在外周侧大。

公开(公告)号：CN106211787B

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201580020967.9

申请日：2015-05-20

申请人： 三菱日立电力系统株式会社

发明人： 高田和正

IPC分类号： F02C7/18 ,  F01D25/12 ,  F02C7/32 ,  F02C9/18

CPC分类号： F01D5/085 ,  F01D5/081 ,  F01D9/023 ,  F01D25/12 ,  F02C7/18 ,  F02C7/185 ,  F02C7/32 ,  F02C9/18 ,  F02C9/28 ,  F02C9/52 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/24 ,  F05D2240/301 ,  F05D2260/232 ,  F05D2260/85 ,  F23M5/085 ,  F23R3/002 ,  F23R3/005 ,  F23R3/26 ,  Y02T50/676

摘要： 冷却装置(60)具备高温部件冷却系统(70)，其将空气导至燃气涡轮机(10)的高温部件(41)。高温部件冷却系统(70)具有可相对于燃气涡轮机(10)独立运转的压缩机(77)，将燃气涡轮机(10)的缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出并通过压缩机(77)升压后，导至高温部件(41)。冷却装置(60)还具备：转子冷却系统(80)，其将缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出后，将该空气导至涡轮机转子(51)；连结系统(90)，其在停止向燃气涡轮机(10)供给燃料期间，将通过压缩机(77)升压后的空气导至转子冷却系统(80)。

公开(公告)号：CN104919250B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201380067057.7

申请日：2013-06-04

申请人： 西门子公司

发明人： A.博纳尔多 ,  M.安德森

IPC分类号： F23R3/26 ,  F23M23/20

CPC分类号： F02C9/18 ,  F02C3/13 ,  F02C6/08 ,  F02C9/16 ,  F02C9/28 ,  F02C9/48 ,  F05D2270/0831 ,  F23N3/042 ,  F23N5/022 ,  F23N5/242 ,  F23N2025/08 ,  F23N2037/02 ,  F23N2037/20 ,  F23N2041/20 ,  F23R3/26 ,  F23R3/50

摘要： 一种操作燃气涡轮机(GT)的燃烧器(CB)的方法，其中，所述燃气涡轮机(GT)包括压缩机(CO)、所述燃烧器(CB)和涡轮机(TB)以及在所述燃烧器(CB)下游的至少两个温度测量装置(TN1,…,TNX,…,TNY,…,TNN)，以测量相应的燃烧气体(CG)温度，其中，所述压缩机(CO)将含氧气体(OCG)递送至所述燃烧器(CB)，其中，所述燃烧器(CB)包括至少两个喷燃器(B1,…,B2)和在所述喷燃器(B1,…,B2)下游的至少一个主燃烧室(MCC)，其中，所述喷燃器(B1,…,B2)中的至少两个共同地接合到所述至少一个主燃烧室(MCC)中，以从燃烧燃料(F)和所述含氧气体(OCG)生成所述燃烧气体(CG)，其中，提供了一个抽气装置(EX)，以抽出所述压缩机(CO)下游和所述燃烧器(CB)上游的含氧气体(OSG)的至少一部分，其中，所述抽气装置(EX)包括阀(BV)，以控制将抽出的含氧气体(OSG)的部分。为了减少排放，提出的是，所述方法包括以下步骤：由在到燃烧气体(CG)的喷燃器相应等流动距离的不同位置处的所述温度测量装置(TN1,…,TNX,…,TNY,…,TNN)监测燃烧气体温度；比较所述温度测量装置(TN1,…,TNX,…,TNY,…,TNN)；当所述比较显示出在所述温度测量装置之间的差值超出温差阈值ΔT1时，打开所述阀(BV)或增加所述阀(BV)的打开位置。

公开(公告)号：CN107305020A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201710248514.2

申请日：2017-04-17

申请人： 德雷瑟-兰德公司

发明人： R.G.埃德蒙兹 ,  S.R.萨雷托 ,  R.斯里尼瓦桑

IPC分类号： F23R3/58 ,  F23R3/34

CPC分类号： F23R3/34 ,  F02C7/228 ,  F23R3/26 ,  F23R3/286 ,  F23R3/44 ,  F23R3/58

摘要： 本发明涉及一种单管涡旋燃烧室。燃烧室包括壳体和衬套，二者限定了构造成接收入口流体的入口。入口分流器被设置在入口中，该入口分流器将入口分成第一环和第二环。燃料供应系统选择性地将燃料注射到第一环和第二环中，并且包括从中心毂径向延伸的多个支柱的中心体接收与燃料混合的入口流体，从而产生流体旋流。

公开(公告)号：CN106461221A8

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201580017217.6

申请日：2015-01-14

申请人： 伍德沃德有限公司

发明人： F.P.李

IPC分类号： F23R3/10 ,  F23R3/14 ,  F23R3/26 ,  F23C7/00

CPC分类号： F23R3/346 ,  F02C3/04 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/35 ,  F23C7/002 ,  F23C7/004 ,  F23R3/10 ,  F23R3/12 ,  F23R3/14 ,  F23R3/26 ,  F23R3/286 ,  F23R3/46 ,  F23R2900/00015

摘要： 在一些方面中，一种燃气涡轮燃烧器组件围绕纵轴线布置。燃气涡轮燃烧器包括第一燃料/空气混合器组件，混合器组件包括第一燃料喷射器和多个第一混合器元件，各个混合器元件限定具有第一平面中的出口的穿过其的空气流通路。第二燃料/空气混合器组件包括第二燃料喷射器和多个第二混合器元件，并且各个第二混合器元件限定具有从第一平面沿纵向偏移的第二平面中的出口的穿过其的空气流通路。

公开(公告)号：CN104654361B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201410645902.0

申请日：2014-11-12

申请人： 三菱日立电力系统株式会社

发明人： 和田康弘 ,  笹尾俊文 ,  斋藤武雄

IPC分类号： F23R3/28

CPC分类号： F23R3/286 ,  F23D11/40 ,  F23D14/70 ,  F23R3/02 ,  F23R3/04 ,  F23R3/10 ,  F23R3/14 ,  F23R3/26 ,  F23R3/28 ,  F23R3/283 ,  F23R3/46

摘要： 在具备集群式燃烧单元的燃气轮机燃烧器中，能够向内外周的燃料喷嘴部分供给任意流量的燃烧用空气，从而使燃烧状态稳定。燃烧器的燃烧单元部具备：多个燃烧喷嘴(2)；和形成位于多个燃料喷嘴(2)各自的下游侧的多个预混合通路(3)的预混合板(4)，将从燃料喷嘴(2)喷出的燃料在预混合通路(3)内与空气混合向燃烧室供给进行燃烧。燃烧单元部还具备：将空气从燃料喷嘴(2)的上游侧向燃料喷嘴(2)的燃料喷孔部整流引导的引导叶片(34、35、36)，将任意量的空气导向燃料喷嘴的燃料喷孔部而使燃烧稳定。

公开(公告)号：CN104769363B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201380051453.0

申请日：2013-09-30

申请人： 通用电器技术有限公司

发明人： P.J.斯图塔福德 ,  S.乔根森 ,  Y.陈

IPC分类号： F23R3/26 ,  F23R3/34

CPC分类号： F23R3/54 ,  F23C2201/20 ,  F23C2900/06043 ,  F23C2900/07001 ,  F23R3/14 ,  F23R3/16 ,  F23R3/26 ,  F23R3/286 ,  F23R3/34 ,  F23R3/343 ,  F23R3/60 ,  F23R2900/00014 ,  F23R2900/03343

摘要： 公开一种用于改变通往燃气涡轮燃烧系统(200)的空气流的新颖设备和方法。该设备包括分流器机构(206)，分流器机构(206)将包围燃烧衬套(204)的空气流分成两个不同的部分，一个部分引导向母火(250，252)，并且一个部分引导向主级燃烧(254，256)。分流器机构(206)是可互换的，以便提供改变燃烧系统(200)的级(250，252，254，256)之间的空气流划分的方法。

公开(公告)号：CN103958971B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201280058562.0

申请日：2012-11-27

申请人： 西门子能源有限公司

发明人： 沃尔特·R·拉斯特 ,  赖因哈德·席尔普 ,  大卫·J·维贝

IPC分类号： F23R3/42 ,  F23C9/08 ,  F23R3/26

CPC分类号： F23R3/42 ,  F23C9/08 ,  F23R3/26

摘要： 一种用于燃气涡轮发动机的排放控制系统包括将燃烧气体(22)从燃烧器(32)输送至涡轮机的流动引导结构(24)。排放控制系统包括：导管(48)，其构造成在压缩空气(22)与流动引导结构(24)内的燃烧气体之间建立流体连通。压缩空气(22)设置在燃烧室的头部端的上游的位置处并呈现小于在燃烧室(14)内的燃烧气体的静压力的中间静压力。在燃气涡轮发动机的操作期间，中间静压力与流动引导结构(24)内的燃烧气体的静压力之间的压力差有效地产生通过导管(48)的流体流。

公开(公告)号：CN102954492B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201210202431.7

申请日：2012-06-19

申请人： 通用电气公司

发明人： 严钟昊 ,  W.S.齐明斯基 ,  T.E.约翰逊 ,  S.斯里尼瓦桑 ,  W.D.约克

IPC分类号： F23R3/00

CPC分类号： F23R3/286 ,  F23D14/82 ,  F23R3/045 ,  F23R3/26 ,  F23R3/32 ,  F23R2900/00014

摘要： 本发明涉及用于减小在燃烧器中的燃烧动态性的系统和方法。一种用于减小在燃烧器(10)中的燃烧动态性的系统包括横跨燃烧器(10)径向延伸的端帽(28)并且包括与下游表面(34)轴向隔开的上游表面(32)。燃烧室(26)在端帽(28)的下游，并且管(24)从上游表面(32)延伸通过下游表面(34)。各管(24)提供通过端帽(28)到燃烧室(26)的流体连通。系统还包括用于减小在燃烧器(10)中的燃烧动态性的装置。一种用于减小在燃烧器(10)中的燃烧动态性的方法包括使工作流体流过通过横跨燃烧器(10)径向延伸的端帽(28)轴向延伸的管(24)，并且阻碍流过第一组管(56)的工作流体的至少一部分。