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公开(公告)号：CN106401668A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610824864.4
申请日：2016-06-15
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D5/187 , F01D5/147 , F01D5/186 , F01D5/288 , F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , F05D2240/305 , F05D2240/306 , F05D2260/202 , F05D2260/204 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , F01D9/06
摘要： 一种热气体路径构件(38)，其包括具有外表面(50)和内表面(52)的基底(48)。内表面限定内部空间(54)。外表面限定压力侧表面(58)和吸入侧表面(60)。压力侧和吸入侧表面在前缘(36)和后缘(40)处连结在一起。第一冷却通路(30)形成在基底的吸入侧表面中。其流动连通地联接于内部空间。与第一冷却通路分开的第二冷却通路通地联接于内部空间。盖(68)设置在第一和第二冷却通路的至少一部分之上。内部空间将冷却流体导引至第一和第二冷却通路，该第一和第二冷却通路将冷却流体导引穿过其以从构件移除热。(30)形成在压力侧表面中。第二冷却通路流动连
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公开(公告)号：CN102189339B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201110037145.5
申请日：2011-01-28
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： B23K26/382 , B23K26/70
CPC分类号： F02C7/18 , B23K26/0624 , B23K26/082 , B23K26/384 , B23K26/389 , B23K26/60 , B23K26/702 , B23K2101/001 , B23K2101/34 , F01D25/12 , F05D2230/00 , F05D2230/13 , Y10T29/49316 , Y10T29/4932 , Y10T29/49336 , Y10T29/49339 , Y10T29/49341 , Y10T29/49348 , Y10T29/49799
摘要： 本发明涉及用于形成成型气孔的工艺及系统。具体而言，提供诸如在涡轮叶片(10)中使用的用于形成成型气孔(12)的工艺和系统。本公开内容的方面涉及使用短脉冲激光形成(46)气孔(12)的成型部分(38)、形成(50)对应于各成型部分(38)的计量孔(40)，以及使用短脉冲激光单独地精整(54)成型部分(38)。在其它实施例中，这些操作的顺序可变化，诸如在形成对应计量孔(40)之前使用短脉冲激光形成成型部分(38)和精整成型部分(38)。
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公开(公告)号：CN101865470B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201010125720.2
申请日：2010-02-11
申请人： 通用电气公司
摘要： 本发明涉及具有内冷却的燃气涡轮机预混合器，具体而言，一种系统包括含有空气-燃料预混合器(170)的涡轮燃料喷嘴(144)。该空气-燃料预混合器(170)包括涡旋叶片(176)，该涡旋叶片构造成使燃料和空气沿下游方向涡旋，其中，涡旋叶片(176)包括内冷却剂通道(200)，该内冷却剂通道从下游端部(177)沿上游方向通过涡旋叶片(176)的基本长度。
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公开(公告)号：CN101793400B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200910258618.7
申请日：2009-12-04
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23D14/64
CPC分类号： F23R3/286 , F23D2900/00008 , F23D2900/00012 , F23R3/10 , F23R3/34
摘要： 本发明涉及预混合式直接喷射喷嘴。提供了一种在燃料/空气混合管束(121)中使用的燃料/空气混合管(130)，其包括沿管轴线在入口端(134)与出口端(135)之间轴向地延伸的外管壁(201)，该外管壁(201)具有在具有内径的内管表面(203)与具有外管直径的外管表面(202)之间延伸的厚度。管(130)还包括具有延伸穿过外管壁(201)的燃料喷射孔(142)直径的至少一个燃料喷射孔，该燃料喷射孔(142)具有相对于管轴线的喷射角。本发明提供了良好的燃料空气混合(130)，且燃烧产生较少的NOx以及低的流动压力损失转变成较高的燃气涡轮机(30)效率，本发明较为耐用，且可耐受火焰稳定和抗逆燃。
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公开(公告)号：CN101799162B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200910224888.6
申请日：2009-11-23
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23D14/48
CPC分类号： F23R3/286 , F23D2900/00008 , F23D2900/00012 , F23R3/10 , F23R3/34
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮机的束状多管式喷嘴，该涡轮机包括压缩机、可操作地连接到压缩机的燃烧器、安装到燃烧器上的端盖和可操作地连接到燃烧器的喷嘴组件。喷嘴组件包括具有延伸到第二表面的第一表面的帽状部件。帽状部件还包括多个开口。多个束状微管组件可拆卸地安装在帽状部件的多个开口中。多个束状微管组件各包括具有第一端部和第二端部的主体部。流体室布置在主体部内。多个管在第一端部和第二端部之间延伸。多个管各流体式连接到流体室。
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公开(公告)号：CN102797508A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210280689.9
申请日：2012-05-24
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/186 , F01D5/187 , F05D2250/292 , F05D2250/314 , F05D2250/71 , F05D2260/221 , F05D2260/2214 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y10T29/49341
摘要： 本发明涉及用于涡轮构件的弯曲通路。涡轮构件可大体包括具有基座(122)和尖端(124)的翼型(106)。翼型(106)还可包括在前缘(130)与后缘(132)之间延伸的压力侧表面(126)和吸力侧表面(128)。翼型回路(134)可至少部分布置在翼型(106)内并且可构造为将介质供应通过翼型(106)。涡轮构件还可包括限定于翼型(106)内以致与翼型回路(134)流动连通的弯曲通路(102)。另外，出口(104)可限定为通过翼型(106)的压力侧表面(126)或吸力侧表面(128)。出口(104)可与弯曲通路(102)流动连通，并且可具有大于弯曲通路(102)的截面面积的截面面积。
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公开(公告)号：CN102606221A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210028253.0
申请日：2012-01-16
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/186 , F01D9/02 , F05D2250/71 , F05D2260/22141 , Y02T50/673 , Y02T50/676
摘要： 本发明公开一种用于涡轮机部件的弧形冷却通道，及具有弧形冷却通道的涡轮机部件。所述涡轮机部件通常可包括一个翼片，所述翼片具有底座和设置在所述底座对面的尖端。所述翼片可进一步包括在前缘与后缘之间延伸的压力侧和吸入侧。翼片冷却回路可至少部分设置在所述翼片内，且可配置成引导冷却介质流过所述翼片。所述弧形冷却通道可大体与所述翼片冷却回路流连通，这样流过所述翼片冷却回路的所述冷却介质即可流入所述冷却通道中。此外，所述弧形冷却通道通常可在所述翼片内，位于所述前缘与所述后缘之间，沿以下项中的一项的至少一部分纵向延伸：所述翼片的所述压力侧和所述吸入侧。
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公开(公告)号：CN102189339A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110037145.5
申请日：2011-01-28
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02C7/18 , B23K26/0624 , B23K26/082 , B23K26/384 , B23K26/389 , B23K26/60 , B23K26/702 , B23K2101/001 , B23K2101/34 , F01D25/12 , F05D2230/00 , F05D2230/13 , Y10T29/49316 , Y10T29/4932 , Y10T29/49336 , Y10T29/49339 , Y10T29/49341 , Y10T29/49348 , Y10T29/49799
摘要： 本发明涉及用于形成成型气孔的工艺及系统。具体而言，提供诸如在涡轮叶片(10)中使用的用于形成成型气孔(12)的工艺和系统。本公开内容的方面涉及使用短脉冲激光形成(46)气孔(12)的成型部分(38)、形成(50)对应于各成型部分(38)的计量孔(40)，以及使用短脉冲激光单独地精整(54)成型部分(38)。在其它实施例中，这些操作的顺序可变化，诸如在形成对应计量孔(40)之前使用短脉冲激光形成成型部分(38)和精整成型部分(38)。
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公开(公告)号：CN101929677A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010171535.7
申请日：2010-04-22
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23D14/48
CPC分类号： F23R3/14 , F23D2900/14021 , F23R3/286 , F23R2900/00017
摘要： 本发明涉及用于减小燃气涡轮发动机中的叶片涡流角的方法和系统。其中，提供一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃料喷嘴(222)。该燃料喷嘴包括：涡流器组件(302)，其包括入口端(310)、出口端(312)、护罩内表面(404)和毂外表面(408)，该内表面限定在该入口端(310)的第一直径(320)和在该出口端(312)的第二直径(324)；以及，多个叶片(400)，其连接到该涡流器组件上且在该护罩内表面与该毂外表面之间延伸，每个叶片包括在前边缘(410)和轴向间隔开的尾边缘(412)处接合的一对对置侧壁(414，416)，每个叶片具有邻近该前边缘的第一高度和邻近该尾边缘的第二高度，该第一高度与第二高度限定差别高度比，其中，差别直径比和差别高度比中的至少一个被配置成提供通过该燃料喷嘴的会聚流动。
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公开(公告)号：CN101900340A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910246866.X
申请日：2009-11-06
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23D14/48
CPC分类号： F23R3/14 , F23R3/286 , Y10T29/49348
摘要： 本发明涉及增强燃气涡轮发动机中火焰稳定性的方法和系统。具体地，提供了一种燃料喷嘴，包括旋流器组件，该旋流器组件包括外罩、毂以及在外罩和毂之间延伸的多个叶片。各叶片包括压力侧壁和相对的吸力侧壁，该吸力侧壁在前缘以及尾缘连接至该压力侧壁。至少一个吸力侧燃料喷射口邻近前缘形成，并从第一燃料供给通道延伸至该吸力侧壁。燃料喷射角相对于吸力侧壁定向。该吸力侧燃料喷射口构造成从该吸力侧壁向外排出燃料。至少一个压力测喷射口从第二燃料供给通道延伸至压力侧壁且基本上与尾缘平行。该压力侧燃料喷射口构造成沿尾缘切向地排出燃料。
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