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公开(公告)号：CN111546863A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010296900.0
申请日：2020-04-15
申请人： 芜湖职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种用于汽车的灭火弹装置，涉及汽车消防安全领域，包括车顶板；固定于车顶板内底面的挂板及灭火弹，挂板的下底面设有若干放置槽，灭火弹与放置槽一一对应，且灭火弹放置于放置槽中；限位部，其位于放置槽的开口处；控制开关，其与限位部电性连接；在车内有火情时，车内人员通过摁下控制开关，使限位部将放置槽的开口打开，灭火弹在重力作用下从放置槽中掉落，当灭火弹落入火情部位时，灭火弹爆开灭火；灭火弹位于车顶板，占用的空间几乎不影响车内人员的正常活动，同时灭火弹灭火不需要乘车人拥有专业的灭火技能也能有效灭火，提高了灭火效率，同时能够在最佳时间内灭火，有利于保护乘车人的生命安全和财产安全。
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公开(公告)号：CN107199859B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710157629.0
申请日：2017-03-16
申请人： 马自达汽车株式会社 , 伟巴斯特日本股份公司
摘要： 提供汽车(1)的开合顶棚(12)的连杆构造，兼顾期望形状的腰线(BL)和开合顶棚(12)向车体的收纳。具备：将车厢上部开合自如地覆盖的开合顶棚(12)、将开合顶棚(12)可折叠地支承的连杆机构、驱动连杆机构的驱动连杆(30)的驱动构件，驱动构件具备：具有与驱动马达(221)连结的驱动齿轮(222)的驱动单元(22)、设置于驱动连杆(30)的从动齿轮(24)、与驱动齿轮(222)及从动齿轮(24)的中间齿轮(23)，驱动单元(22)配设在比车体的腰线(BL)更靠车辆下方的位置，从动齿轮枢支部(28)配设在比腰线(BL)更靠车辆上方的位置，中间齿轮(23)在侧面观察时配设在与腰线(BL)重合的车辆上下方向的位置。
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公开(公告)号：CN101332757B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200810094720.3
申请日：2008-05-04
申请人： 厄利耶简易股份有限公司
发明人： 蒂埃里·巴罗
CPC分类号： B60J7/205
摘要： 敞篷车(1)包括彼此独立的侧板(21a)，所述侧板与后部盖(9)朝向前部而永久地连接。在盖(9)向前部打开期间，每个板支撑在车体(11)的接纳支承件(23a)上，而在盖朝向后部打开期间，每个板与接纳支承件(23a)分离。这些板中的一个接纳铰接于盖(9)上的力平衡器(25a)的铰接的紧固件。
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公开(公告)号：CN101676134A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910165387.5
申请日：2009-08-11
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： H-J·施米特
CPC分类号： B60J7/202
摘要： 本发明涉及一种车顶存放箱盖，特别是带有集成的发动机舱盖的车顶存放箱盖，其通过所谓四连杆铰接装置摆动至打开和关闭位置。在四连杆铰链的后抬升杆和前抬升杆上铰接有调整装置，该调整装置与包括锁钩的锁定装置连接。调整装置能够利用抬升杆通过液压调整缸以可摆动至打开和关闭位置的方式被致动，使得车顶存放箱盖能够从锁紧的关闭位置运动回至松开的打开位置以及从该打开位置运动回至该关闭位置。
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公开(公告)号：CN100564089C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200510127189.1
申请日：2005-11-28
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 公开了一种用于机动车辆(1、101)的后车顶部件(6)的收存机构(30)，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶部件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间，控制后车顶部件(6)的运动。
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公开(公告)号：CN101208215A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023278.4
申请日：2006-06-05
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明公开了一种具有车顶前、后构件(6)和(7)的机动车辆(5)，车顶前、后构件(6)和(7)可以从使用位置向收纳位置移动，从而将机动车辆从两厢型式转变为可选的机动车辆型式。公开一种用于车顶前构件(6)的收纳机构20，该机构能够方便地装配在机动车辆内，能够使车顶前构件(6)升起，以便能收纳车顶后构件(7)。
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公开(公告)号：CN100364797C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200480005442.X
申请日：2004-02-19
申请人： 贝尔托内股份有限公司
发明人： M·德博尼斯夏拉菲亚
摘要： 一种汽车，包括行李厢(10)，带有上封闭构件(12)；和车顶(14)，带有顶窗口(18)，乘客厢(16)至少带有第一和第二滑动屏(20，22)，可选择位于关闭顶窗口(18)的第一结构，或顶窗口(18)打开的第二结构，其中屏(20，22)储存在行李厢(10)，行李厢(10)的封闭构件(12)的前边(50)靠近第一关闭结构的最后位置处的屏(20)的后边(52)。汽车还包括支撑结构(38)，位于封闭构件(12)下面的行李厢(10)的上部，在顶窗口(18)打开的第二结构，屏(20，22)以叠置的方式存放于支撑结构(38)。
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公开(公告)号：CN100346994C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN03813621.X
申请日：2003-04-11
申请人： 埃德纱卡布里奥-车顶系统公司
发明人： 克劳斯·奥本迪克
CPC分类号： B60J7/201 , B60J7/146 , B60J7/1664 , B60J7/202 , B60J7/205
摘要： 本发明涉及一种篷式车辆的折叠车顶，包括：第一顶部(1)，当处于关闭状态时，该第一顶部(1)停留在可打开的后部元件(10)上，第二顶部(2)，以枢转方式安装在车辆上，当折叠车顶关闭且从行进方向观察时，第二顶部(2)布置在第一顶部(1)的前面，第三顶部(3)，当折叠车顶关闭且从行进方向观察时，第三顶部(3)布置在第二顶部(2)的前面。第一顶部(1)可以从后部元件(10)上升起来。本发明的目的是将折叠车顶改善成运动学具有特别简单布局的程度，该目的通过将第三顶部移位到第二顶部上方而实现。
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公开(公告)号：CN1753798A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200480005442.X
申请日：2004-02-19
申请人： 贝尔托内股份有限公司
发明人： M·德博尼斯夏拉菲亚
摘要： 一种汽车，包括行李厢(10)，带有上封闭构件(12)；和车顶(14)，带有顶窗口(18)，乘客厢(16)至少带有第一和第二滑动屏(20，22)，可选择位于关闭顶窗口(18)的第一结构，或顶窗口(18)打开的第二结构，其中屏(20，22)储存在行李厢(10)，行李厢(10)的封闭构件(12)的前边(50)靠近第一关闭结构的最后位置处的屏(20)的后边(52)。汽车还包括支撑结构(38)，位于封闭构件(12)下面的行李厢(10)的上部，在顶窗口(18)打开的第二结构，屏(20，22)以叠置的方式存放于支撑结构(38)。
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