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公开(公告)号：CN113954608B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111449915.7
申请日：2021-11-30
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种天窗总成，包括导轨、活动玻璃、机械组件和活动件；两组导轨设置在车顶且两组导轨的延长线相交，车顶上设有天窗开口，天窗开口的两侧边分别与两组导轨平行，活动玻璃可活动地覆盖在天窗开口上，两个机械组件分别可滑动地设置在两组导轨上；活动件连接在机械组件与活动玻璃之间，活动件能够相对于活动玻璃沿Y向活动；天窗开启或关闭时，机械组件沿导轨滑动，机械组件带动活动件和活动玻璃沿车身的X向移动，同时活动件适配机械组件的活动轨迹并相对于活动玻璃沿Y向活动。本申请还公开了一种汽车。本申请能够充分利用车顶造型空间，增大采光面积。
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公开(公告)号：CN115179737B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210852944.6
申请日：2022-07-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车用天窗总成及其控制系统和控制方法，车用天窗总成包括玻璃外板、光伏隔热板、光伏吸热板、遮阳内板和第一、第二、第三、第四驱动器，玻璃外板、遮阳内板分别通过滑轨与车顶连接，第一驱动器能驱动玻璃外板沿滑轨滑动以实现开启/关闭，第二驱动器能驱动遮阳内板沿滑轨滑动以实现开启/关闭；光伏隔热板位于玻璃外板与遮阳内板之间，且通过滑轨与车顶连接，第三驱动器能驱动光伏隔热板沿滑轨滑动以实现开启/关闭；光伏吸热板位于玻璃外板与遮阳内板之间，且通过滑轨与车顶连接，第四驱动器能驱动光伏吸热板沿滑轨滑动以实现开启/关闭。本发明能最大化利用太阳能实现高效的发电隔热和发电吸热保温，节能降耗。
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公开(公告)号：CN115848110A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211730245.0
申请日：2022-12-31
申请人： 上海万超汽车天窗有限公司
摘要： 一种汽车折叠软顶天窗排水结构，包括框体组件(2)，框体组件(2)包括一对沿长度方向布设的导轨组件(22)、安装在导轨组件(22)两端的设有排水口的前横梁(23)和后横梁(24)，沿导轨组件(22)设有若干可用于覆盖车顶开口的折叠板，若干折叠板形成的表面上覆盖有软顶面料，其技术要点是：导轨组件(22)包括同向设置的机械组滑槽(221)和导轨排水槽(222)，前横梁(23)和后横梁(24)上的排水通道与导轨排水槽(222)连通；软顶面料底部设有沿导轨组件(22)方向设置的条状或点状的滴水结构(144)，滴水结构(144)位于前横梁(23)、后横梁(24)或导轨组件(22)上的排水通道上方。其具有结构紧凑、通用型强等优点。由于采用了标准化的折叠板结构，可适用于不同车身长度的定制车辆。
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公开(公告)号：CN109070710B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201780027546.8
申请日：2017-04-26
申请人： 韦巴斯托股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车顶(2)的具有两个顶盖(3,4)的组件(11)，其中，第一顶盖(3)为了打开能够借助摆出机构(10)在后顶盖棱边(7)的区域中抬升并且能够朝打开方向在车顶(5)上方移动到敞开位态中。配属于所述第一顶盖(3)的摆出机构(10)包括可移动的驱动滑块(16)、摆出杠杆(17)、支承滑块(18)和锁止杠杆(21)，所述锁止杠杆能够运动地支承在所述支承滑块(18)上并且通过所述锁止杠杆，所述支承滑块(18)在所述锁止杠杆(21)的第一状态中保持在关于所述导轨(5)位置固定的位置中。在所述驱动滑块(16)的移动中首先将摆出杠杆(17)摆出。随后，所述驱动滑块(16)与所述锁止杠杆(21)这样地共同作用，使得所述锁止杠杆(21)转换到第二状态中，在所述第二状态中，所述支承滑块(18)能够借助所述驱动滑块(16)关于所述导轨(5)移动。
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公开(公告)号：CN109070708A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027487.4
申请日：2017-04-26
申请人： 韦巴斯托股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车顶(101)的组件，具有：带有第一顶盖承载件(103)的第一顶盖(102)；带有第二顶盖承载件(105)的第二顶盖(104)，其中，第二顶盖(104)在关闭位置中沿第一方向(x)布置在第一顶盖(102)之后；带有导向通道(107)的导轨(106)，其中，第一顶盖(102)该第二顶盖(104)分别能够沿着第一方向(x)相对于导轨(106)移动，其中，第一顶盖承载件(103)在背离第二顶盖(104)的端部(108)上具有第一滑动件(109)，该第一滑动件在导向通道(107)中被导向，第二顶盖承载件(105)在朝向第一顶盖(102)的第一端部(110)上具有带有第二滑动件(112)的杠杆(111)，第二滑动件在导向通道(107)中被导向，其中，杠杆(111)能够相对于第二顶盖承载件(105)运动。
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公开(公告)号：CN103879270B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310757435.6
申请日：2013-12-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60J7/047
CPC分类号： B60J7/028
摘要： 一种机动车车身，其在腰线(7)以上包括前挡风玻璃部、车后部(13)和沿移动方向(19)可移动地与所述车后部(13)相连接的车顶部(14)，所述车顶部(14)在第一形态中跨接前挡风玻璃部和车后部(13)之间的间隔，并且在第二形态中与所述车后部(13)相叠。所述车顶部(14)围绕顶部轴线(21)能够从第一形态转动到中间位置，在该中间位置中所述车顶部(14)的后边缘(22)沿所述移动方向(19)不相交地在所述车后部(13)的前边缘(23)的下方延伸。
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公开(公告)号：CN105313655B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510441131.8
申请日：2015-07-24
申请人： 奥迪股份公司
发明人： A·迪灵格尔
摘要： 本发明涉及一种用于能打开的车顶(2)的车篷(20)，所述车篷具有至少两个车篷部段(22、24、26)，其中前部的第一车篷部段(22)能与挡风玻璃横梁(5)耦连，其中至少一个车篷部段(22、26)构造为能移动且后部的第二车篷部段(24)构造为能枢转和/或能下降。根据本发明，第三车篷部段(26)构造为柔性的且布置在第一车篷部段(22)和第二车篷部段(24)之间且通过自支承的推和/或拉装置(30)驱动，其中在打开过程中，第三车篷部段(26)能如此在后部的第二车篷部段(24)上折叠，从而在折叠过程之后第三车篷部段(26)的外侧朝向第二车篷部段(24)的外侧。
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公开(公告)号：CN107042750A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710068930.4
申请日：2017-02-08
申请人： 韦巴斯托股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的第一可移动面板和第二可移动面板的驱动机构，驱动机构包括：能沿第一方向在引导轨中移动以移动第一面板的第一滑动机构；能沿第一方向在引导轨中移动以移动第二面板的第二滑动机构。第一滑动机构包括杆和具有倾斜杠杆的滑行件，杆在第一状态下与倾斜杠杆耦接以枢转倾斜杠杆，杆在第二状态下从倾斜杠杆脱耦，以使倾斜杠杆能相对于杆及引导轨沿第一方向移动。滑行件包括能在第一、第二位置之间移动的保持元件。在第一位置处，保持元件锁合至引导轨，以使滑行件相对于引导轨闩锁。在第二位置处，滑行件能相对于引导轨移动，以将滑行件沿第一方向的运动传递给第二滑动机构，保持元件在杆从倾斜杠杆脱耦时保持倾斜杠杆。
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