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公开(公告)号：CN111932102A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010766561.8
申请日：2020-08-03
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06Q10/06 , G06F16/2458 , G06F16/215 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于动态控制图的民用飞机系统风险预警方法，基于飞行记录数据，选取飞机特定飞行阶段系统性能参数的历史时间序列数据，对数据进行预处理并分组；计算每组历史数据的统计特征值，确定均值和标准差S控制图的阈值；将每组历史数据的统计特征值绘制在均值和标准差控制图中，训练稳态控制图，将得到的稳态阈值作为动态均值控制图的初始阈值，根据当前数据的统计特征值实时更新动态均值控制图的阈值；利用动态均值控制图判断当前数据是否正常，从而实现民机系统性能参数异常告警。本发明借助统计分析方法，利用民用飞机海量的运营数据，为民用飞机系统风险预警提供一条新思路，本发明能更好的适应数据的变化，减少误警和漏警。
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公开(公告)号：CN111783355A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010553320.5
申请日：2020-06-17
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种多智能体架构下的人机交互风险评估方法，基于飞机驾驶舱人机交互过程，以多智能体的形式抽象化描述飞行员、机载技术系统、环境之间的信息流传递关系；建立飞行员智能体、机载技术系统智能体、环境智能体的内部结构，确定各智能体的输入输出参数；以关键部件失效为触发条件，确定飞行员在感知、理解、规划等不同认知阶段，能否成功建立情境意识的概率分布，基于贝叶斯方法和蒙特卡洛仿真，计算飞行员由于产生人为差错而采取错误行动的概率分布；分析飞行员采取不同行为可能导致的后果严重性，计算其可能导致的风险水平。本发明为飞机驾驶舱人机交互风险评估提供了技术手段，对飞机驾驶舱人机交互设计与适航审定具有重要意义和应用价值。
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公开(公告)号：CN109886540A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910030365.1
申请日：2019-01-11
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种飞机运行符合性验证多任务动态调度方法，包括以飞机设计、制造、试验的不同状态为输入，分析运行符合性验证项目的重要性、复杂性、相关性以及持续时间，形成与型号研制阶段、型号合格审定里程碑节点协调一致的运行符合性评审符合性验证计划；针对运行符合性验证条件，形成项目清单、人员清单、设备清单以及飞机/模拟器/部件清单，确定时间安排、飞机架次安排、人员安排和设备安排方案；依据剩余待验证项目的条件，以优化验证成本为目标，建立验证项目和验证资源分配模型，实现对验证计划的动态调整。本发明对优化飞机运行符合性验证项目、资源、成本的配置，提高验证工作开展的效率具有重要意义和应用价值。
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公开(公告)号：CN106022631A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610369646.6
申请日：2016-05-30
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明实施例公开了一种指标权重分析方法，涉及电子信息技术领域，能够提高对飞机驾驶舱人机工效设计进行综合评价的效率。本发明包括：一种指标权重分析系统，指标权重分析系统包括：指标体系管理模块、评价准则管理模块、权重算法管理模块和数据库通讯模块。通过指标体系管理模块生成人机工效评价指标体系，指标体系管理模块还用于保存、载入和导出所生成的人机工效评价指标体系；通过评价准则管理模块输入并保存评价准则，评价准则用于确定指标权重；通过权重算法管理模块调用主客观赋权算法，并通过所调用的主客观赋权算法确定指标权重；通过数据库通讯模块所确定的指标权重上传至服务器端保存。本发明适用于驾驶舱人机工效设计进行综合评价。
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公开(公告)号：CN105539854A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610041388.9
申请日：2016-01-21
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种飞机座舱驾驶工效设计与评估系统平台，座舱底座上设有滑动导轨，滑动导轨上从前至后依次滑动连接脚蹬、驾驶杆和座椅。驾驶杆的高度能调节；座椅的高度和角度均能调节；座舱前方仪表板上设有角度能调节的显示面板；飞机座舱上还设有能前后调节的油门杆和若干个能柔性调节的控制面板。采用上述结构后，能服务于过程设计，能够分析不同位置时飞行员的脚部可达性，腿部动作姿势；能够用于分析不同夹角身姿的舒适性；能够实现不同构型条件方案的快速构建、对比分析不同方案的优劣、以及用于飞机座舱人机工效多指标综合评估；还能够对比小屏独立显示与大屏综合显示方案下飞行员的认知特性，以及显示面板与飞行员的视觉范围匹配。
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公开(公告)号：CN104679945A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510051688.0
申请日：2015-01-30
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于有色Petri网的系统综合评估方法，针对复杂系统进行四性评估时四性之间仍存在“两张皮”现象，首先定义了一种新的综合评估体系，建立了该体系的四性一体化综合评估模型，其次，利用有色Petri网的强大描述能力，将复杂系统的四性状态分为三类：可用性（可靠性、维修性）、测试性和安全性，同时给这三类状态进行染色，将Petri网中代表可用性的托肯定义为黄色；代表安全性的托肯定义为蓝色；代表测试性的托肯定义为紫色，最终，利用建立的四性一体化综合评估模型和四性有色Petri网完成复杂系统的综合评估工作，同时本发明是设计和评估的循环过程。本发明提出的基于有色Petri网的系统综合评估方法有效解决目前四性的“割裂”问题。
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公开(公告)号：CN103473966A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310383669.9
申请日：2013-08-29
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G09B9/08
摘要： 本发明公开了半物理的飞机驾驶舱数字式模拟操纵平台，属于飞机模拟操纵的技术领域。所述数字式模拟操纵平台包括：驾驶舱视景系统，飞行操纵装置，数据采集系统，安置在模拟驾驶舱内以及中央操纵台内用于实时显示仪表数据的显示器，仿真计算机、仪表计算机及连接仿真计算机网络设备、仪表计算机网络设备的交换机。仿真计算机根据飞机系统仿真模型得到驾驶舱仪表显示数据，并通过UDP传输至仪表计算机，仪表计算机以仿真计算机的输出数据驱动虚拟仪表实时显示飞机状态。本平台根据飞机系统模型仿真结果以虚拟仪表实现动态仿真数据的实时显示，具有逼真度高、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN102663182A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210089829.4
申请日：2012-03-30
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种大型设备的智能虚拟维修训练系统。所述智能虚拟维修训练系统包括界面接口层、应用层、技术支持层。应用层包括CAD数据处理模块、维修任务库生成和管理模块、外设硬件驱动模块、维修资源模块、维修仿真模块、维修分析评价模块。维修资源模块根据CAD数据处理模块得到的数据建立智能模型，智能模型通过与外设硬件的交互得对受训人员以及工具的姿态和动作模拟，进而为维修仿真任务提供准备。所述大型设备的智能虚拟维修训练系统采用多种交互方式相结合的训练方式的同时不消耗现实资源和能量，缩短训练时间，降低训练成本，增强了虚拟操作训练的效果；对推动民机数字化维修和维修训练技术的发展具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN111881623B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010736901.2
申请日：2020-07-28
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N5/048 , G06Q10/0635 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种面向任务的飞机驾驶人为差错风险评估方法，包括如下步骤：任务分析，风险指标计算，人为差错风险模糊推理。通过任务分析和分解生成结构化的层次任务体系，考虑人机交互过程中飞行员发生人为差错的概率以及产生的后果，明确人为差错概率、差错影响概率及差错后果严重度作为度量人为差错风险的指标，计算风险指标精确值；结合具体任务，以人为差错概率、差错影响概率和差错后果严重度为输入，人为差错风险为输出，并根据输入/输出的逻辑关系，通过模糊推理方法对人为差错风险进行评估。本发明能够解决专家主观判断和数据不足导致的结果不确定性问题，提高人为差错风险评估的准确性，为飞机驾驶人为差错风险预防和控制提供依据。
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公开(公告)号：CN116776630A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310815551.2
申请日：2023-07-04
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种适用于民机人机系统的人机效能指标权重计算方法，包括：建立人机效能影响因素体系结构，分层次选取影响因素；获取领域专家基本信息；计算获取到专家权重；制作问卷，邀请专家对影响因素进行打分；计算每一个人机效能影响指标的得分，并且进行指标之间重要性排序；建立标度体系所对应的专家偏好量表；构建聚合三角区间直觉模糊比较矩阵；进行一致性检验；计算聚合三角区间直觉模糊比较矩阵的权值；计算层次结构内每个人机效能影响指标的权重。本发明以AHP方法为基础，并对AHP方法进一步改进，使计算过程中专家知识水平不均等，专家评估本身带有的偏好对评价结果的影响得到消除，为提高计算结果可靠性提供了一条新思路。
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