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公开(公告)号：CN220096554U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321398002.1
申请日：2023-06-02
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种减震装置及独轮车，独轮车包括减震装置，减震装置包括减震器、固定组件、连接板和调节组件，减震器的两端分别于固定组件和连接板铰接连接，固定组件包括侧板，侧板上开设有导向槽，调节组件的一端固定连接于固定组件，另一端活动连接于减震器靠近侧板的一端，调整调节组件连接固定组件的一端能够使减震器沿导向槽滑动且定位，根据减震器在导向槽内位置的不同，减震器相对连接板以及固定组件的角度也不同，进而使得减震器的减震角度和减震幅度也不同，以适应不同路段且保证不同车手均能获得良好的操控体验，调整操作简单，效率高，给用户带来极佳的使用体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217835897U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221469685.0
申请日：2022-06-13
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有停车支架的独轮车，包括：车体，该车体包括车轮、车架和电池组件，车轮设置于车架上，电池组件至少设置在车架的一侧；停车支架，转动连接于车架上，停车支架能够以与车架转动连接的连接点为中心在第一位置和第二位置之间上下转动；停车支架位于第一位置时，停车支架收纳于车架的一侧且贴近电池组件以起到防护作用；停车支架位于第二位置时，停车支架抵接地面，并与车轮共同防止车体倾倒。本实用新型能够对电池组件起到防护作用，提高了独轮车的安全性能，并使得独轮车整体结构稳定、紧凑精巧。
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公开(公告)号：CN217022757U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220045723.3
申请日：2022-01-07
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种独轮车，包括：轮毂电机轮组件；固定架，包括横梁和设于横梁两端的两根导柱，两根导柱分别连接于轮毂电机轮组件的中心轴的两端；活动架，包括连接架和设于连接架两端的两根滑杆，连接架设于横梁顶部，一根滑杆相对一根导柱滑动连接；减震机构，位于轮毂电机轮组件上方，并分别与横梁、连接架活动连接；多个电池盒，设于轮毂电机轮组件的至少一侧，并与连接架连接。本实用新型中的独轮车能够安装体积更大的电池盒，提升电池盒的宇航能力。
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公开(公告)号：CN221852099U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202323465051.5
申请日：2023-12-18
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及独轮车技术领域，具体公开了一种独轮车，包括：车架、车轮、减震器；减震器包括外管、内杆，外管与车轮的转轴相连，外管滑动套接于内杆外，内杆的相对一端连接于车架、相对另一端外露于外管远离车架的一端外。通过上述的设置，内杆相对于外管的滑动行程可以更长，从而当独轮车在纵向上减震时，内杆能相对于外管做更远的缓冲行程，达到更好的减震效果。
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公开(公告)号：CN221498311U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202420289408.4
申请日：2024-02-07
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种提手推杆一体式的独轮车，包括：轮毂电机轮组件；车架，连接于轮毂电机轮组件的轮轴；控制盒，设于车架上；提手推杆一体式结构，包括转动件和设于转动件上的提手，转动件相对车架转动设置，以能够相对车架在锁紧状态和解锁状态之间进行转换，且当转动件处于解锁状态时，提手能够推动轮毂电机轮组件沿滚动面行走，且当相对车架处于锁紧状态时，提手能够用于向上提动轮毂电机轮组件以脱离滚动面。本实用新型的提手推杆一体式的独轮车，提手和推杆集成为一体，便于整个独轮车的组装，降低了材料成本。
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公开(公告)号：CN221068327U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202323122496.3
申请日：2023-11-17
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种脚踏可转动的独轮车，包括：轮毂电机轮组件；车架，连接于轮毂电机轮组件的轮轴；坐垫，连接于车架，且位于轮毂电机轮组件的上方；脚踏，设置位于轮毂电机轮组件的侧方，并相对车架转动连接。本实用新型的脚踏可转动的独轮车，骑行者能够根据自己身高，将脚部踩踏在脚踏上时，对脚踏进行转动，以适应于自己的下肢长度，提升骑行时的舒适性。
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公开(公告)号：CN221049868U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322957569.4
申请日：2023-11-01
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了用于电动摩托车的驱动结构及电动摩托车；该驱动结构包括：车架；外转子电机，包括转子外壳和定子组件，定子组件具有安装轴，安装轴固定于车架，转子外壳套设于定子组件并以安装轴为中心进行转动，转子外壳的侧部固设有同轴的输出链轮；平叉，转动设于车架，平叉相对于车架的转动轴线和安装轴的中心轴线共线；车轮，转动设于平叉，车轮的侧部设置有同轴的传动链轮；链条，传动连接于输出链轮和传动链轮；减震器，设于车架和平叉之间。如此，可减少电机和用于安装电机的安装结构的占用空间，也可节省传动齿轮组，驱动结构整体更加紧凑简洁，并且，在减震行程变化时，输出链轮的转动中心与传动链轮的转动中心之间距离保持不变。
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公开(公告)号：CN220828468U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322713435.8
申请日：2023-10-10
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种阻尼减震器及独轮车，阻尼减震器包括油压缸、活塞杆、固定座、弹簧和浮油缸，油压缸内设有阻尼油，活塞杆的一端固定连接于固定座，另一端滑动连接于油压缸，活塞杆位于油压缸内的一端设有活塞头，活塞头将油压缸分为第一油室和第二油室；浮油缸内设有浮油塞，浮油塞将浮油缸分为气室和第三油室，第三油室通过固定座连通于第一油室和第二油室，压缩过程中，第一油室的容积相对减小，其内的阻尼油部分流入第二油室，部分通过活塞杆流入浮油缸的第三油室，弹簧被油压缸和固定座压缩，由于流通路径的增加，使得阻尼油流动速率加快，阻尼减震器状态变化的响应时间缩短，进而增强减震效果，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN220076596U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321660581.2
申请日：2023-06-27
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
IPC分类号： B62K25/04
摘要： 本实用新型公开了一种减震结构及独轮车，该独轮车包括减震结构和车轮，减震结构活动连接于车轮，减震结构包括承托板和减震器，承托板位于车轮的竖直上方，用于承托用户的重量，减震器成对设于承托板的两侧，减震器包括活动管和固定管，活动管和/或固定管内设有气腔，承托板内设有气道，两减震器的气腔通过气道贯通连接，使得两减震器的气压均衡，进而使得减震器压力相等，两侧减震器的减震幅度均匀，在减震过程中不会出现倾斜、歪倒等情况，给用户带来良好的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN220076595U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321660494.7
申请日：2023-06-27
申请人： 东莞市比高德智能科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种减震机构及独轮车，独轮车包括减震机构、车座机构、车架机构、电池组和车轮组件，其中，车座机构和车架机构活动连接，车轮组件转动连接于车架机构，电池组可拆卸地连接于车架机构，且成对设于车轮组件行进方向的两侧；减震机构包括第一连杆、第二连杆和减震器，第一连杆和第二连杆分别与减震器的两端铰接连接，第一连杆和第二连杆二者中的一者与车体的固定端铰接连接，另一者与车体的活动端铰接连接，且第一连杆和第二连杆铰接连接，定义该铰接点为中心铰接点，第一连杆和第二连杆通过杠杆原理经中心铰接点对减震器进行压缩，防止产生朝向减震器径向方向的力，防止其侧壁承受负载大而导致的弯折甚至断裂的情况。
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