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公开(公告)号：CN202418438U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220014453.6
申请日：2012-01-13
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分动器中桥主减速器集成结构，它的动力输入轴连接分动器圆柱齿轮，分动器圆柱齿轮啮合惰轮，惰轮连接行星架，行星架通过行星轮连接设置在前桥输出轴上的太阳轮，行星架还通过行星轮与齿圈啮合，齿圈固定连接贯通轴的一端，贯通轴的另一端连接桥间差速器，桥间差速器的一个输出端连接后桥输出轴，桥间差速器的另一个输出端通过三联齿轮连接中桥圆柱齿轮，中桥圆柱齿轮连接主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，从动锥齿轮置于圆柱齿轮的左轮边输入端。本实用新型通过使分动器与中桥主减速器集成为一体，优化了整车的结构，有利于传动轴的布置，并且提高了整车通过性。
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公开(公告)号：CN202413419U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220014458.9
申请日：2012-01-13
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型公开了一种分动器中桥主减速器一体化结构，它的动力输入轴连接分动器圆柱齿轮，分动器圆柱齿轮啮合第一惰轮，第一惰轮连接行星架，行星架通过行星轮连接设置在前桥输出轴上的太阳轮，行星架还通过行星轮与齿圈啮合，齿圈固定连接贯通轴的一端，贯通轴的另一端连接桥间差速器，桥间差速器的一个输出端连接后桥输出轴，桥间差速器的另一个输出端通过三联齿轮连接第二惰轮，第二惰轮连接中桥圆柱齿轮，中桥圆柱齿轮连接主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，从动锥齿轮置于圆柱齿轮的左轮边输入端。本实用新型通过使分动器与中桥主减速器集成为一体，优化了整车的结构，有利于传动轴的布置，并且提高了整车通过性。
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公开(公告)号：CN202152008U
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201120254956.6
申请日：2011-07-19
Applicant: 东风汽车公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型提供了一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的第一齿圈上设有第一离合器，第一行星齿轮机构的第一行星架的输出端与第二行星齿轮机构的第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构的第二太阳轮传动连接，第一行星齿轮机构的第一行星架和第二行星齿轮机构的第二齿圈之间设有第二离合器。本实用新型混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN201868993U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020658097.2
申请日：2010-12-14
Applicant: 东风汽车公司
IPC: H02K5/20
Abstract: 本实用新型公开了一种带冷却水套的电机壳体，它包括电机壳体，电机壳体内壁套设有内套，内套外壁与壳体内壁之间设有水腔；壳体内壁上或内套外壁上设有导流条形筋，内套的两端与壳体内壁之间密封，电机壳体上开设进水孔和出水孔。本实用新型在电机壳体内壁套设有内套，内套外壁与壳体内壁之间设有水腔；壳体内壁上或内套外壁上设有导流条形筋，其结构简单，导流条形筋的设置，优化冷却液流向及流速，改善冷却效果和水套的加工工艺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201212471Y
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200820068110.1
申请日：2008-06-26
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器总泵，泵体内设阀芯活塞组件，活塞的一端连接踏板杆，踏板杆穿出泵体一端以与外部的离合器踏板连接，泵体的内孔底部上有进油口，储油罐下设与储油罐一体化的连接管接头，连接管接头与进油口螺纹连接，泵体的内孔底部一侧的泵体上设出油口。它不存在密封件受刮伤而失效的隐患；储油罐与连接管接头为一体化的整体结构，与进油管口连接安装方便可靠，也避免了原有结构中的密封问题。
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公开(公告)号：CN204300246U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420711489.9
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种三轴式六挡手动变速箱结构，包括输入轴、输出轴、倒档轴；输入轴上设有多个档位主动齿轮，输出轴上设有多个与档位主动齿轮啮合的档位从动齿轮和减速齿轮，倒档轴上固定有倒档主动齿轮，并套设有倒档从动齿轮，倒档从动齿轮连接有倒档同步器，输出轴上还设有过渡主动齿轮，它还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与档位从动齿轮啮合的档位主动齿轮和与过渡主动齿轮啮合的过渡从动齿轮；输出轴、中间轴和倒档轴围绕输入轴平行设置。变速箱轴向尺寸小，支撑距离小，刚度好。仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，有利于整车的搭载和轻量化。
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公开(公告)号：CN204253758U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420713380.9
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种三轴式六档手动变速箱，包括输入轴、输出轴、倒档轴；输入轴上设有多个档位主动齿轮，输出轴上设有多个与档位主动齿轮啮合的档位从动齿轮和减速齿轮，倒档轴上固定有倒档主动齿轮，并套设有倒档从动齿轮，倒档从动齿轮连接有倒档同步器，还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与档位从动齿轮啮合的档位主动齿轮；输出轴、中间轴、倒档轴围绕输入轴平行设置。本实用新型所设计的变速箱轴向尺寸小，有利于整车调整布置，同时支撑距离小，刚度好。通过合理设计，仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，NVH性能好，有利于整车的搭载和轻量化。
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公开(公告)号：CN202152009U
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201120254961.7
申请日：2011-07-19
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、发动机输出轴连接第一电机、第一电机的输出轴连接第一传动轴；它还包括第二电机，第二电机的输出轴连接第四传动轴，第一传动轴通过第二电机的输出轴与第四传动轴相连。第一传动轴与第一离合器的一端相连，第一离合器的另一端与第二传动轴相连，第二传动轴与第四传动轴之间设有改变传动比的第二传动装置；第三传动轴与第二离合器的一端相连，第二离合器的另一端与第二电机的输出轴相连，第一传动轴与第三传动轴之间设有改变传动比的第一传动装置，第二传动轴连接到差速器。本实用新型结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN201214375Y
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200820066521.7
申请日：2008-04-17
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同侧驱动桥式混合动力耦合装置，它包括壳体，驱动桥的输出半轴与差速器连接，差速器壳体与锥齿轮传动副连接，锥齿轮传动副的输入齿轮轴端部连接发动机动力输入传动轴连接器，锥齿轮传动副的输入齿轮轴上连接耦合齿轮传动装置，耦合齿轮传动装置的输入齿轮连接电动动力传动轴，电动动力传动轴的端部连接电动动力输入传动轴连接器，所述电动动力传动轴与锥齿轮传动副的输入齿轮轴同向设置。该耦合器设在驱动桥上，发动机动力和电动机动力从同一方向传递给动力耦合装置，解决了在变速箱上实现耦合时布局困难的问题；便于在传动车辆上实现混合动力驱动。
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