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公开(公告)号：CN104373531B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410682722.X
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱结构，属于变速箱技术领域。包括输入轴、输出轴、倒挡轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、过渡主动齿轮和减速齿轮，所述倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，所述倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，它还包括中间轴、第一电机轴和第二电机轴。本发明可以通过与电机连接的第一电机轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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公开(公告)号：CN104373531A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410682722.X
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
CPC classification number: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H2200/0052 , F16H2200/0082 , F16H2714/00 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱结构，属于变速箱技术领域。包括输入轴、输出轴、倒档轴；所述输入轴上设有多个档位主动齿轮，所述输出轴上设有多个与档位主动齿轮啮合的档位从动齿轮、过渡主动齿轮和减速齿轮，所述倒档轴上固定有倒档主动齿轮，并套设有倒档从动齿轮，所述倒档从动齿轮连接有倒档同步器，它还包括中间轴、第一电机轴和第二电机轴。本发明可以通过与电机连接的第一电机轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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公开(公告)号：CN101879858B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010227733.0
申请日：2010-07-13
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 一种混合动力耦合装置，包括壳体、发动机及离合器输入轴、输出轴、中间轴和电机的传动输出端，发动机及离合器输入轴和输出轴同轴布置，发动机及离合器输入轴和输出轴之间设有第一同步器，该第一同步器的左输出端与发动机及离合器输入轴相连，并与中间轴传动连接；右输出端套在输出轴上，并与中间轴传动连接，还包括与中间轴同轴布置的耦合轴，该耦合轴与中间轴之间设有第二同步器，该第二同步器的左输出端与中间轴相连；右输出端套在耦合轴上，并与输出轴传动连接；耦合轴与电机的传动输出端传动连接。解决了实际应用过程中布置困难，成本高等问题。本发明结构简单，容易布置，成本低。适用于车辆的混合动力耦合。
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公开(公告)号：CN102259582A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110202014.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 东风汽车公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明提供了一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的第一齿圈上设有第一离合器，第一行星齿轮机构的第一行星架的输出端与第二行星齿轮机构的第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构的第二太阳轮传动连接，第一行星齿轮机构的第一行星架和第二行星齿轮机构的第二齿圈之间设有第二离合器。本发明混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN104455238B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410680442.5
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/20
Abstract: 本发明公开了一种三轴式六挡手动变速箱，包括输入轴、输出轴、倒挡轴；输入轴上设有多个挡位主动齿轮，输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和减速齿轮，倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与挡位从动齿轮啮合的挡位主动齿轮；输出轴、中间轴、倒挡轴围绕输入轴平行设置。本发明所设计的变速箱轴向尺寸小，有利于整车调整布置，同时支撑距离小，刚度好。通过合理设计，仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，NVH性能好，有利于整车的搭载和轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102259582B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201110202014.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 东风汽车公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明提供了一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的第一齿圈上设有第一离合器，第一行星齿轮机构的第一行星架的输出端与第二行星齿轮机构的第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构的第二太阳轮传动连接，第一行星齿轮机构的第一行星架和第二行星齿轮机构的第二齿圈之间设有第二离合器。本发明混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN102261439B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110202011.4
申请日：2011-07-19
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/72
Abstract: 本发明提供了一种基于三离合器的混合动力汽车驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接、第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接。第一齿圈上设有第一离合器，第一行星架的输出端与第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二太阳轮传动连接，第一行星架和第二齿圈之间设有第二离合器，第一太阳轮和第一齿圈之间设有第三离合器，第三离合器与发动机、第一电机的输出端相连。本发明混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN102261439A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110202011.4
申请日：2011-07-19
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/72
Abstract: 本发明提供了一种基于三离合器的混合动力汽车驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接、第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接。第一齿圈上设有第一离合器，第一行星架的输出端与第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二太阳轮传动连接，第一行星架和第二齿圈之间设有第二离合器，第一太阳轮和第一齿圈之间设有第三离合器，第三离合器与发动机、第一电机的输出端相连。本发明混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN104373530B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410680108.X
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱，属于变速箱技术领域。包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴和减速器轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述第一输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第一减速齿轮和倒挡主动齿轮，所述第二输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第二减速齿轮和倒挡从动齿轮，所述减速器轴上套设有减速器齿轮，所述第一减速齿轮与第二减速齿轮分别与减速器齿轮啮合，所述倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，所述第一输出轴上固定有电机从动齿轮，它还包括电机输入轴。本发明可以通过与电机连接的第一电机轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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公开(公告)号：CN104373529B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410679742.1
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱，属于变速箱技术领域。包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴和减速器轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述第一输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和第一减速齿轮，所述第二输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第二减速齿轮和第二倒挡从动齿轮，所述减速器轴上套设有减速器齿轮，所述倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮和第一倒挡从动齿轮，所述第一输出轴上固定有电机从动齿轮，它还包括电机输入轴。本发明可以通过与电机连接的第一电机轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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