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公开(公告)号：CN203212962U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320199317.3
申请日：2013-04-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基。填挖过渡段的挖方段在开挖施工过程中会带入热量，对多年冻土造成影响，破坏路基稳定性。本实用新型在挖方段的路面结构层下方为换填砂砾层，换填砂砾层设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层下方为全断面隔水土工布；填方段的路面结构层下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶，陡坡台阶上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑，洁净砂砾或石渣填筑中自上而下铺设若干层土工格栅。本实用新型所涉及的路基，是对传统半填半挖路基工程措施的变革，施工造价低，使用寿命长，承载力强，防水性好，有效地解决了少冰、多冰多年冻土区的路基病害问题。
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公开(公告)号：CN202450406U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120560271.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
Abstract: 本实用新型涉及一种透壁通风管碎块石复合式路基。高速公路整体式路基，由于宽幅路面的吸热加大，单独采用热棒路基进行保护冻土，已经不能满足设计指标的要求。本实用新型设置有路面结构层，路面结构层下方设置有碎块石层，碎块石层层中设置有与路基走向垂直的通风管，通风管的管口通向碎块石层外部；通风管的管壁上设置有开孔，通风管的管间距为2m。本实用新型中采用的通风管路基结构，可以用于高温、高含冰量冻土等复杂地质环境，可以显著降低下伏多年冻土的温度，增强碎块石路基中的对流效果，保护多年冻土结构的透壁通风管碎块石复合式路基。
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公开(公告)号：CN202284274U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120381455.4
申请日：2011-10-10
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型属于冻土区路基建设技术领域，具体涉及一种饱冰、含土冰层路段热棒遮阳板型高速公路分离式路基。当冻土区分离式路基坡脚间距小于5m时，两分离路基相互之间会产生热干扰效应，一侧路基边坡及坡脚的吸热会严重影响另一侧路基的热量收支平衡，造成路基土体温度升高，上限下降，影响路基的稳定。本实用新型设置的一期工程路基和二期工程路基的间距不大于3米，二期工程路基下层自下而上设置隔热板和路面结构层；二期工程路基的阳坡面上设置遮阳板；一期工程路基和二期工程路基之间设置排水沟；二期工程路基上设置L形热棒。本实用新型能有效降低冻土区分离式路基的热干扰效应，防止因路基土体温度升高造成的路基稳定性降低，建设成本低，效果明显。
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公开(公告)号：CN207331390U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201621463168.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢波纹管通风路基结构。目前通风管道多为钢筋混凝土结构，在施工过程中存在自重大，拼接困难，运营当中由于地基的不均匀沉降容易产生变形和开裂，后期养护困难且造价高。本实用新型自下而上包括路基和路面结构；路基内沿线路方向设置横向的波纹通风管，波纹通风管端部从两侧伸出路基；波纹通风管由多节管节组成，通过法兰和螺栓拼接固定。本实用新型用金属波纹管代替钢筋混凝土结构的通风管道，保证通风效果的基础上降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN207331389U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201621462776.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢波纹管与碎石的复合路基结构。目前所采用的通风管为钢筋混凝土结构，造价高，自重大，施工周期长，导致在多年冻土区没有广泛应用。本实用新型自下而上包括路基和路面结构；路基为碎石层，碎石层内沿线路方向设置横向的波纹通风管，波纹通风管端部从两侧伸出碎石层；波纹通风管由多节管节组成，通过法兰和螺栓拼接固定。本实用新型利用碎石路基来弥补通风管传热效率低的不足，可用于高温、高含冰量冻土等复杂地质环境，能显著降低下伏多年冻土的温度，显示其主动保护多年冻土的强对流效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204456142U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420779806.0
申请日：2014-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土地区集水、导水和渗水的路基边坡排水系统。冻土地区路基边坡防护工程仅能起到单一防冲刷功能，不能为边坡植被提供持续水分补给。本实用新型包括路肩集水系统和边坡管道系统两部分；路肩集水系统位于路肩外侧，在面层和基层外侧和底基层的顶部，设置有底部开雨水孔的混凝土浅碟形带孔边沟，混凝土浅碟形带孔边沟下方设置有集水井，集水井底部向边坡方向设置PE管；边坡管道系统设置有铺设于路基边坡的开孔PE管，自上而下交叉呈网格状布置，顶端与PE管连通，底端设置泄水口。本实用新型结构简单，施工方便，通过将路面降水收集后储存于边坡管道系统中，可以实现边坡防冲蚀以及持续向边坡植被供水的作用。
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公开(公告)号：CN203212972U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320199415.7
申请日：2013-04-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基。填挖过渡段的挖方段在开挖施工过程中会带入热量，对多年冻土造成影响，破坏路基稳定性。本实用新型在挖方段的路面结构层下方为换填砂砾层，换填砂砾层设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层下方为全断面防水土工布；填方段的路面结构层下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶，陡坡台阶上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑，洁净砂砾或石渣填筑中自上而下铺设若干层土工格栅；路面结构层下设置保温板。本实用新型所涉及的路基，是对传统半填半挖路基工程措施的变革，施工造价低，使用寿命长，承载力强，防水性好，有效地解决了富冰、饱冰及含土冰层多年冻土区的路基病害问题。
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公开(公告)号：CN221257687U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323208425.5
申请日：2023-11-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: F16K1/22 , F16K1/32 , F16K31/122 , F16K31/64
Abstract: 本实用新型涉及冻土工程技术领域，特别是一种适用于通风路基的自开闭风门控温装置。包括安装在通风管一侧或两侧的自开闭风门，自开闭风门由双开阀、冻胀开关、传动轴杆和复位件组成，其中，冻胀开关包括壳体、活塞和填充在两者之间的冷媒工质，当温度降低时，冷媒工质凝固膨胀，活塞向外推出，双开阀打开；当温度升高时，冷媒工质熔化收缩，活塞向内拉回，双开阀关闭。本实用新型利用冷媒工质在固液相变中的冷胀热缩特性，使得自开闭风门能够在夏季温热时自动关闭，在冬季寒冷时自动打开，可减缓通风管周围的温度振幅，保护多年冻土的稳定性；采用冷媒工质实现温度感应，造价低且便于维护；采用模块化设计，可作为独立补强装置，适用范围广。
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公开(公告)号：CN206928155U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201621462548.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种热棒-片块石复合路基结构。在高速公路宽幅路基条件下，使用单一措施的片块石路基，对保护冻土热稳定性的作用将十分有限。本实用新型自下而上包括片块石层和砂砾层；砂砾层上方为路面结构，路面结构分为左右两车道，左右两车道之间和整个路基结构两侧设置有热棒，沿路线方向呈三列布置；中央的热棒竖直设置，两侧的热棒为L型热棒或斜插热棒。本实用新型将热棒和片块石两种措施复合使用，且在路堤中间区域也形成了自然对流，使得土体能更好的发挥降温作用。
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公开(公告)号：CN204608547U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520282978.1
申请日：2015-05-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土区用于扩散沥青路面热量的通风路肩。多年冻土区的公路工程由于公路黑色沥青混凝土路面的强烈吸热作用使得其下伏多年冻土退化剧烈，严重影响着多年冻土区公路工程的安全运营。本实用新型的通风路肩沿路基横断面方向设置于路基上方；顶部内侧设置有纵向下凹的混凝土浅碟形边沟，顶部外侧设置有与路基外侧边坡衔接的坡面；通风路肩内部设置有多道横向贯通的通风孔，底部设置有多道向下凸出纵向的防滑挡块，为整体预制混凝土件。本实用新型在沥青路面两侧设置，使沥青路面的热量侧向与外界的冷量进行充分交换，有效降低沥青混凝土路面强烈吸热作用引起的下伏多年冻土退化，进而达到维持多年冻土路基稳定性。
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