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公开(公告)号：CN110595342A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910875281.8
申请日：2019-09-17
申请人： 中国十九冶集团有限公司
摘要： 本发明涉及地质工程监测技术领域，提供了一种边坡裂缝位移自动测量装置，包括振弦式位移计、第一扭转式电阻应变计、第二扭转式电阻应变计、裂缝位移处理模块、第一固定锚柱、第二固定锚柱和无线通讯模块。本发明实施例的边坡裂缝位移自动测量装置，通过一个振弦式位移计和两个扭转式电阻应变计可同时对边坡裂缝的三个方向的矢量位移进行测量，进而能更全面、准确、合理地反应边坡裂缝实际变形活动状态。利用振弦式位移计和扭转式电阻应变计来测量边坡裂缝的位移，具有反应灵敏、精度高的优点，同时将它们安装在固定锚柱上，避免了传统埋入式传感器容易被破坏的问题，提高了整个测量装置的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110567382A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910874994.2
申请日：2019-09-17
申请人： 中国十九冶集团有限公司
摘要： 本发明涉及边坡位移监测技术领域，提供了一种基于三点测距交汇原理的边坡位移监测系统，包括无线通讯模块、基准点定位装置和监测点定位装置；基准点定位装置的数量为三个，监测点定位装置的数量至少为一个；每个监测点定位装置包括监测点定位杆，安装在监测点定位杆上的基座，安装在基座上、且与三个基准点定位装置一一配合的三个自动对准与测距装置，与三个自动对准与测距装置通讯连接的监测点坐标分析模块；无线通讯模块与监测点坐标分析模块通讯连接。本发明具有不受地形条件限制、系统结构合理、现场安装方便、监测精度高、适用范围广等优点，适用于施工期间和运维期间的土质、岩质等各类边坡工程的位移、变形、滑坡等项目监控。
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公开(公告)号：CN108487069B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201810288687.1
申请日：2018-03-30
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，提供了一种翻爬模板系统实现换向盒上下滑动的方法，包括以下步骤，控制第一换向盒和第二换向盒处于向上行走状态；控制升降驱动装置伸长一个长度为N×S1+S2的行程，控制升降驱动装置收缩一个长度为S2的行程；控制升降驱动装置收缩一个长度为N×S1+S2的行程，然后控制升降驱动装置伸长一个长度为S2的行程。本发明的方法，通过升降驱动装置循环伸长行程和收缩行程，使换向盒在导轨上上下滑动，进而带动伸缩装置上下移动；通过控制升降驱动装置伸长或收缩一个长度为S2的行程，使得换向盒的棘爪与挡块之间有一定的空间，为棘爪的换向提供了操作空间，克服了挡块的安装误差对棘爪换向的影响。
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公开(公告)号：CN108643044A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810287704.X
申请日：2018-03-30
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及桥梁高墩翻爬模技术领域，提供了一种桥梁高墩翻爬模曲臂横梁的推移方法，采用推移装置对曲臂横梁进行移动；还包括以下步骤：A、将支撑横梁安装在竖向导梁上；使安装在支撑横梁上的滑道梁位于曲臂横梁的上方、且滑道梁的轴向方向与曲臂横梁的移动方向一致；B、将吊杆上的连接块与曲臂横梁固定连接；C、拆除曲臂横梁与加强横背楞之间的连接；然后拆除曲臂横梁与直横梁之间的连接；D、控制滑块沿滑道梁的轴向移动，直到曲臂横梁与加强横背楞脱离。采用本发明所述的推移方法，避免了曲臂横梁在移动的过程发生扭转，保证了曲臂横梁与其他结构连接位置的准确性，降低了工人的劳动强度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN105675438B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610040121.8
申请日：2016-01-20
申请人： 中国十九冶集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种能够获得高路堤通过强夯后的平均压实度，进而评价强夯后加固效果的路堤强夯后平均压实度的确定方法。该方法，首先确定每次强夯的夯击能为P、现场路堤强夯影响深度H、强夯影响范围的直径L；然后计算出对路堤强夯后单位体积夯击能采集现场强夯前的填土；计算出强夯前填土的压实度；配制体积为V与强夯前相同的填土；根据单位体积夯击能计算出现场填土强夯次数对应的室内模拟强夯对填土进行强夯的次数；然后采集强夯前体积为V的填土在室内模拟强夯；根据强夯后的体积变化，计算出强夯后的填土干密度，从而确定现场路堤强夯后的平均压实度。采用该方法能够提前了解强夯的夯击效果，更好的指导强夯方案的设计以及评价强夯的加固效果。
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公开(公告)号：CN105675438A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610040121.8
申请日：2016-01-20
申请人： 中国十九冶集团有限公司
CPC分类号： G01N9/36 , G01N9/02 , G01N2009/022
摘要： 本发明公开了一种能够获得高路堤通过强夯后的平均压实度，进而评价强夯后加固效果的路堤强夯后平均压实度的确定方法。该方法，首先确定每次强夯的夯击能为P、现场路堤强夯影响深度H、强夯影响范围的直径L；然后计算出对路堤强夯后单位体积夯击能采集现场强夯前的填土；计算出强夯前填土的压实度；配制体积为V与强夯前相同的填土；根据单位体积夯击能计算出现场填土强夯次数对应的室内模拟强夯对填土进行强夯的次数；然后采集强夯前体积为V的填土在室内模拟强夯；根据强夯后的体积变化，计算出强夯后的填土干密度，从而确定现场路堤强夯后的平均压实度。采用该方法能够提前了解强夯的夯击效果，更好的指导强夯方案的设计以及评价强夯的加固效果。
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公开(公告)号：CN105603956A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610049332.8
申请日：2016-01-25
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： E02D1/02
CPC分类号： E02D1/022
摘要： 本发明公开了一种强夯后地基极限承载力的确定方法，该方法操作方便、所需确定极限承载力的时间短，同时能够提高极限承载力的精度；能够有效估算强夯处治后地基的极限承载力，保证路堤填筑质量的准确判定。该方法，首先通过在地基静载荷的试验标准的条件下，得到地基荷载p和沉降s之间的s-p曲线；然后s-p曲通过函数线拟合，从而得到拟合参数a、b、p∞，其中拟合参数值p∞为强夯后地基的极限承载力pu，即pu＝p∞。采用该方法，能够提高确定极限承载力的精度和效率，从而保证强夯路堤填筑质量的准确判断；加快工程进度。
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公开(公告)号：CN103174096B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310123624.8
申请日：2013-04-10
申请人： 中国十九冶集团有限公司
发明人： 张发平
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接调节方法，该调节方法便于定位，操作简单、调节方便。该方法包括以下步骤，将内外模通过刚性连接装置分别与悬架连接；通过升降装置，调节内外模竖直方向上的位置；通过悬架上的移动装置，调节内外模沿防撞栏截面的垂直方向上的位置；通过悬架上设置的滑道梁具有的中央通槽对内外模沿防撞栏截面的垂直方向的位置进行微调，精确定位；通过滑动装置在滑道梁上的滑动，调节内外模之间的距离，达到防撞栏的厚度，定位内外模沿防撞栏截面的水平方向上的位置。使用该调节方法进行吊装和定位可以简化操作，调整位置精度高，减少机械台班及人工数量，降低施工成本，提高工作效率，减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN118881398A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410933861.9
申请日：2024-07-12
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了模板台车的转向控制方法，采用的模板台车包括前框架和后框架，前框架底部的第一前框架底梁与后框架底部的第一后框架底梁之间通过第一转向控制装置形成可转动连接，前框架底部的第二前框架底梁与后框架底部的第二后框架底梁之间通过第二转向控制装置形成活动连接，前框架的顶部与后框架的顶部活动连接；本发明简化了模板台车所采用的转向结构，降低了转动控制的流程、提高了转向控制的便捷性和效率；每个传动齿对应一级转向角度，对转向角度的控制更加精准，转向角度的可控范围更大，从而使得模板台车能够有效应对在有限地形及短距离移动时的多角度、小半径的快速转场需求。
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公开(公告)号：CN117993266A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410391474.7
申请日：2024-04-02
申请人： 中国十九冶集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F113/16
摘要： 本发明公开了一种基于有限元数值模型及点云技术的缆索索长调整方法，通过有限元数值模型获得缆索在基准温度等工况条件下的基准数值模型，在基准数值模型的基础上根据缆索安装现场的温度数据修改调整基准数值模型中的对应参数获得缆索的初始数值模型，从缆索的初始数值模型中提取缆索的安装索长，同时考虑了温度环境对缆索索长的影响，用缆索数值模型实现缆索结构的数字化设计及施工；本发明通过点云成形技术获得缆索实际安装长度与从缆索的实时数值模型中获取的实时缆索长度进行比对计算得到准确的调索长度。本发明能够有效避免人工调索而引起的调索误差，提高了调索量的精度、有效降低了调索工作的强度。
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