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公开(公告)号：CN107480463A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710799884.5
申请日：2017-09-07
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明涉及一种水泥混凝土结构内部气泡离析程度的计算方法，包括如下步骤：制备混凝土试件；将所述混凝土试件切割成等体积的至少两个测试块；测量每一测试块的体积和质量；以及根据如下公式计算得出每一测试块的气泡离析程度： 式中， 为对应第i个测试块的气泡离析程度，i为正整数，v为混凝土试件的体积，Δv为对应第i个测试块的气泡含量高于均值的部分，ρi为对应第i个测试块的密度，为混凝土试件的平均密度。本发明提供的计算方法，在计算过程中所涉及的参数获取便捷，计算过程涉及参数均为试验直接获取，准确可靠，计算过程简单，结果准确性高。
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公开(公告)号：CN107059910A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710170190.5
申请日：2017-03-21
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
CPC分类号： E02D27/42 , G06F17/5004 , G06F2217/34
摘要： 本发明涉及一种承插式钢管混凝土存梁台座及其施工方法，该台座包括：基础平台，所述基础平台上预留有承插口，所述承插口的开口大小根据钢管混凝土柱中钢管的壁厚进行设计；插设于所述承插口内的钢管混凝土柱，所述钢管混凝土柱中钢管的壁厚根据存梁荷载进行计算；浇筑形成于所述承插口的内壁和所述钢管混凝土柱的外壁之间的嵌固混凝土。采用承插式钢管混凝土柱和基础平台分开预制，再利用嵌固混凝土嵌成一体，节约了传统钢筋混凝土结构中的钢筋，节省了绑架绑扎时间，可节约一半的施工周期，所形成的存梁台座的强度和刚度满足设计要求，便于快速存梁。
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公开(公告)号：CN106906712B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201710171109.5
申请日：2017-03-21
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种竹筋混凝土路面结构及其设计方法，该方法包括：待施工的竹筋混凝土路面结构包括设于地基层之上的底层、设于所述底层之上的中间层以及设于所述中间层之上的面层，于所述中间层内埋设双层竹筋结构；设计得出所述中间层的强度设计值fc和厚度设计值；设计所述底层和所述面层的厚度为混凝土保护层最小厚度，从而设计得到了满足受力要求的竹筋混凝土路面结构。针对其中的中间层进行了强度和厚度的设计，使其能够满足重载机车的承载要求，还符合地基层承载力的设计要求，且中间层内部设置了双层竹筋结构，能够提高中间层的结构强度，增加其受力能力，避免竹筋混凝土路面结构的开裂及断裂问题。
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公开(公告)号：CN108774019A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810640179.5
申请日：2018-06-21
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明提供一种混凝土及降低胶凝材料用量的混凝土的制备方法，所述混凝土包括水泥、粉煤灰、矿渣、减水剂、引气剂、水、砂及石，所述制备方法包括以下步骤：S1：确定每立方米混凝土的计算用水量为；S2：确定以下参数：水胶比；减水剂、引气剂的质量，减水剂、引气剂的含固量；减水剂、引气剂的掺量；粉煤灰、矿渣分别占胶凝材料用量的比例δf、δg；减水剂的减水率βsp；引气剂的减水率βae；混凝土的含气量α；砂率 S3：根据S1、S2获得的数据计算获得混凝土的配合比；S4：根据S3中的配合比拌制成混凝土。本发明通过在混凝土的配比计算中考虑引气剂的减水作用，减少了胶凝材料的用量，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN107589044A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710799894.9
申请日：2017-09-07
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： G01N9/36
摘要： 本发明涉及一种硬化水泥浆分层后水灰比的估算方法，包括如下步骤：制备硬化水泥浆试件；将所述硬化水泥浆试件切割成等体积的至少两个测试块；测量每一测试块的体积和质量，并计算出每一测试块的密度和所述硬化水泥浆试件的平均密度；以及根据公式一估算得出每一测试块的水灰比：式中，ρi为对应第i个测试块的密度，为硬化水泥浆试件的平均密度，xi为对应第i个测试块的水灰比，i为正整数，x为硬化水泥浆试件的水灰比，mci为对应第i个测试块的中所含的水泥的质量，mc为所述硬化水泥浆试件中所含的水泥的质量，ρw为水的密度，ρc为水泥的密度。本发明的计算方法，计算过程中设计参数获取便捷，计算过程设计参数均为试验直接获取，准确可靠，计算过程简单，结果可靠。
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公开(公告)号：CN107237229A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710479755.8
申请日：2017-06-22
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
CPC分类号： E01C3/04 , E02D3/005 , E02D3/10 , E02D17/20 , E02D17/205 , E02D17/207 , E02D2300/0084
摘要： 本发明涉及一种土工格室及其施工方法，该土工格室包括：多个条带，相邻的两个条带部分贴合形成连接节点，所述条带上位于相邻的两个连接节点间的部分形成格室侧壁，四个格室侧壁通过对应的连接节点围合形成一格室；以及焊接于连接节点处、供连接相邻的两个条带的微桩结构，所述微桩结构包括贴设于所述连接节点两侧的第一柱状体和第二柱状体，所述第一柱状体、所述第二柱状体和所述连接节点焊接成一体结构。本发明的土工格室在连接节点处设置微桩结构，增加条带间焊接的面积，增大了焊接节点的剥离强度，使得土工格室的结构更稳定。且微桩结构增大了与土体的接触面积，增加了摩阻力，增大对土体的约束力，从而减少了路基的变形和沉降。
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公开(公告)号：CN106906712A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710171109.5
申请日：2017-03-21
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种竹筋混凝土路面结构及其设计方法，该方法包括：待施工的竹筋混凝土路面结构包括设于地基层之上的底层、设于所述底层之上的中间层以及设于所述中间层之上的面层，于所述中间层内埋设双层竹筋结构；设计得出所述中间层的强度设计值fc和厚度设计值；设计所述底层和所述面层的厚度为混凝土保护层最小厚度，从而设计得到了满足受力要求的竹筋混凝土路面结构。针对其中的中间层进行了强度和厚度的设计，使其能够满足重载机车的承载要求，还符合地基层承载力的设计要求，且中间层内部设置了双层竹筋结构，能够提高中间层的结构强度，增加其受力能力，避免竹筋混凝土路面结构的开裂及断裂问题。
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公开(公告)号：CN213765704U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202021981934.5
申请日：2020-09-11
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
IPC分类号： B25D17/28
摘要： 本实用新型涉及建筑施工技术领域，公开了一种移动式辅助打孔装置，包括移动底座、可拆卸地竖直安装在移动底座上的打孔支架、以及安装在打孔支架顶部的电锤；打孔支架包括下方的支撑立柱、上方的安装杆、铰接在支撑立柱顶部和安装杆底部的连杆和控制杆，控制杆和连杆分别与支撑立柱和安装杆相互铰接形成四边形铰接结构；电锤安装在安装杆顶部；电锤的开关与控制杆之间通过控制绳连接。将电锤安装在打孔支架上，将打孔支架可拆卸地安装在移动底座上，工人操作打孔支架即可使电锤靠近梁底部及天花板进行打孔作业，并且通过移动底座方便工人进行移动施工，极大的提高了工作效率。打孔支架与移动底座可拆卸，方便工人拆卸后分开转运，可以重复使用。
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公开(公告)号：CN212670353U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021212119.2
申请日：2020-06-28
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
摘要： 本实用新型涉及建筑施工设备领域，特别是涉及涵洞拱圈施工设备。包括方形框架结构的台车、模板和顶升系统，所述台车车底设置有多个移动轮；车体上方设置模板，模板通过顶升系统安装到台车顶面上；所述模板为圆弧形的钢面板，所述模板左右方向依次设置多个为一组，一组模板紧密连接拼合成为涵洞拱圈的内模，模板之间的接缝处铰接连接；所述顶升系统包括左右间隔布置的多个液压缸，所述液压缸一端设置安装在台车顶面上另一端与模板铰接连接；每个模板至少与顶升体统的其中一个液压缸连接；所述顶升系统在模板前后方向设置至少两组。通过以上方式，能够有效减少在对涵洞拱圈施工时内模的搭设与拆解时间，大大提高施工速度，减少人力使用。
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公开(公告)号：CN212175600U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020601137.3
申请日：2020-04-21
申请人： 中国建筑土木建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种公路混凝土防撞护栏钢筋定位工具，其包括：测量定位装置，测量定位装置的至少一个外表面设置用于钢筋定位的刻度指示线；连接装置，连接装置设置在测量定位装置的端部；连接装置包括U形连接杆、第一螺母、第二螺母和螺杆；第一螺母固定在U形连接杆的一端，第二螺母固定在U形连接杆的另一端，第一螺母和第二螺母的螺孔同轴设置；螺杆安装在第一螺母内，螺杆和第二螺母之间构成可调节的连接结构，连接到测量定位装置端部。本专利能够解决公路混凝土防撞护栏钢筋施工时间距过大和安装效率低下的问题，提高了防撞护栏的施工速度，缩短了工期，减少了人力成本，经济效益和社会效益显著。
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