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公开(公告)号：CN118686781B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411188066.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种用于空气悬架压缩机的测试方法及系统，属于车辆部件测试技术领域，其中用于空气悬架压缩机的测试方法通过控制压缩机向储气罐充入气体后，可以获取到压缩机的电流变化曲线和储气罐的第一压力变化曲线，通过控制压缩机将储气罐的气体排放，可以获取到储气罐的第二压力变化曲线，可以测试压缩机的启动电源、充气时间、限制气压、常规输出流量、排气时间和残余压力等参数，并且可以对压缩机充气过程和排气过程的运行状态进行测试，能够快速准确测量空气悬架的压缩机各项功能情况，以满足空气悬架快速开发的需求。
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公开(公告)号：CN119069786A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411202800.1
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0565 , H01M10/058 , H01M10/052 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种凝胶电解质及其制备方法和半固态电池。本发明提供的一种凝胶电解质，包括聚合物和电解液；所述聚合物包括多巴胺结构、聚阴离子、聚阳离子以及叔胺结构。本发明的凝胶电解质，包括具有自愈合和阻燃功能的聚合物；通过聚合物中阴离子链节和阳离子链节间的静电相互作用，能够赋予凝胶电解质自愈合性能；聚合物中的聚阳离子为季鏻盐结构，能够作为阻燃剂，使凝胶电解质具有阻燃功能；聚合物中多巴胺结构的引入，使得凝胶电解质与电池正负极粘附性增强，提升了界面稳定性；将本发明的凝胶电解质用于半固态电池中，有利于提高电池的安全性能和循环性能。
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公开(公告)号：CN119059507A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411359780.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C01B25/45 , H01M4/58 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种磷酸铁锂导电气凝胶及其制备方法和应用，涉及锂离子电池技术领域。具体而言，配制包含磷酸铁锂、导电剂、分散剂的悬浮液，将所述悬浮液进行除泡处理和热处理，得到凝胶前驱体；将所述凝胶前驱体进行透析处理和冷冻干燥处理，得到磷酸铁锂导电气凝胶。本发明制得的磷酸铁锂导电气凝胶可以作为自支撑正极，具有优异的电化学性能及结构稳定性，解决了磷酸铁锂本征电导率低、快充性能不足的问题，同时能够有效避免导电剂团聚，增强结构稳定性，同时提升正极材料的循环与存储寿命，有效改善了磷酸铁锂气凝胶用于正极时的诸多缺陷，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN116558857A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310721036.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种空气弹簧总成测试系统及方法。其中，该系统包括：加载系统、仿真系统、供电系统和供排气系统，加载系统分别与仿真系统和供排气系统连接，仿真系统与供排气系统连接，供电系统分别与加载系统、仿真系统和供排气系统连接；加载系统，用于模拟空气弹簧总成测试环境；仿真系统用于向加载系统发送第一驱动信号和向供排气系统发送第二驱动信号，以驱动加载系统和供排气系统控制加载系统中的空气弹簧总成将加载系统中用于模拟车重的车重质量总成调整到不同的目标高度；获取车重质量总成调整到不同的目标高度所需的不同目标时长，以完成空气弹簧总成的测试。
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公开(公告)号：CN116358904A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310298814.7
申请日：2023-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种阻尼可调减震器的响应时间测试装置，包括：试验设备控制系统用于向直流供电系统发送第一控制信号，并向垂向驱动装置发送第二控制信号；直流供电系统用于根据第一控制信号生成输出电流，采用输出电流为阻尼可调减振器进行供电，并将输出电流的值反馈给试验设备控制系统；垂向驱动装置用于根据第二控制信号驱动阻尼可调减振器运动；传感器设备用于将运行参数反馈给试验设备控制系统；试验设备控制系统用于根据输出电流的值和运行参数确定阻尼可调减振器的响应时间。通过将直流供电系统、试验设备控制系统和垂向激励设备进行集成，通过采集阻尼力、位移和电流，通过计算准确获取减振器的响应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115823169A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211380442.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种降低簧下质量的主动减振器。包括主动减振器本体、电动液压泵、蓄能器、压缩腔油路和复原腔油路；所述主动减振器本体与车身和悬架连接；所述压缩腔油路一端与主动减振器本体的压缩腔连接，另一端与电动液压泵连接；所述复原腔油路的一端与主动减振器本体的复原腔连接，另一端与蓄能器连接。本发明将主动减振器上最重的部件即电动液压泵重量转移为簧载质量，从而降低主动减振器对簧下质量的影响，另外，活塞杆与悬架连接，由于活塞杆只占主动减振器重量的很小一部分，通过这种方式可以大大减小簧下质量，从而提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN115097801A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210479438.7
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统硬件在环台架试验系统及试验方法，属于台架试验技术领域，包括四分之一悬架系统，簧上质量模拟系统，导向机构、加载设备、实时仿真系统、实车控制器、传感器、实车空气供给单元及供电系统；四分之一悬架系统按实车状态安装，簧上质量模拟系统用于模拟实车簧上质量状态，导向机构用于约束簧上质量模拟系统的运动状态，加载设备激励轮胎模拟实车垂向跳动，实时仿真系统用于搭建仿真模型及采集传感器数据，与实车控制器通信。通过将四分之一悬架系统硬件实物嵌入到实时闭环仿真系统中，将虚拟验证路面垂向激励信号在试验台架中对真实样件进行激励，将台架的测试结果用于虚拟仿真计算中，使样件的受力状态与实际更接近。
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公开(公告)号：CN114993712A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210372859.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法及试验系统，试验系统包括台架、纵向载荷加载机构、侧向载荷加载机构、扭转载荷加载机构、导向加载机构、扭转座；扭转座转动连接在台架上，控制臂总成的衬套端按实车装配型式固定在扭转座上；纵向载荷加载机构竖直布置，其一端固定在台架上，另一端通过导向加载机构与控制臂总成连接，对控制臂总成施加纵向载荷；侧向载荷加载机构水平布置，其一端位置固定，另一端通过导向加载机构与控制臂总成连接，对控制臂总成施加侧向载荷；扭转载荷加载机构水平布置，其一端与扭转座连接，对控制臂总成施加扭转载荷。本发明能达到降低试验成本、缩短试验周期、提高试验效率的目标。
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公开(公告)号：CN114858487A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210416768.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明属于台架试验技术领域，具体涉及一种分析减振器异响的方法、装置、电子设备及存储介质；该方法将减振器总成与上悬置总成按实车安装状态连接，在减振器活塞杆端头安装加速度传感器，利用测试设备的加载机构对减振器施加垂向激励，通过设备的数据采集机构采集加速的时域信号；再对加速度的时域信号进行傅里叶变换，获得特定频率范围内的加速度均方根幅值的最大值，同时将该值与是否异响、悬架形式、轴荷等信息进行关联来判断新开发的减振器是否会在整车中出现异响；能够实现以台架试验代替整车试验验证异响问题，达到降低试验成本、缩短试验周期、提高试验效率的目的。
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公开(公告)号：CN114708355A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210319073.1
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T11/20 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种刚度试验数据处理方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：读取对目标部件进行刚度测试后得到的刚度测试数据；其中，刚度测试数据包括载荷数据及与载荷数据对应的变形数据；对载荷数据和变形数据进行数据预处理，基于数据预处理后的载荷数据对应的变形数据，生成测试曲线；确定测试曲线中的数据对应关系是否符合预设曲线模型中的模型对应关系；如果是，则确定目标部件的刚度测试结果正常，展示测试曲线。本发明实施例的技术方案，可以无需工作人员手动绘制曲线，提高了处理效率，降低了数据处理的成本，且可准确地确定出刚度测试结果是否正常。
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