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公开(公告)号：CN119170761A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411092019.3
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锂离子电池负极材料技术领域，具体而言，涉及一种氮掺杂碳金属氧化物复合材料及其制备方法、负极材料、负极片和锂离子电池。氮掺杂碳金属氧化物复合材料包括具有空心立方体结构的Co2NiO4，以及分散在Co2NiO4表面上的氮元素和碳元素。该材料的导电性好，电阻低，有助于缓解循环过程中Li+嵌入带来的体积膨胀，并且其结构稳定性好，可以抑制材料充放电过程中体积膨胀效应，降低电极极化效应，并有效提高材料的充放电比容量、倍率性能和循环稳定性。
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公开(公告)号：CN118150193A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410332892.9
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种主动减振器耐久性台架试验装置及试验方法，主动减振器耐久性台架试验装置包括台架、模拟路面激励执行器、控制系统。试验方法使用上述的主动减振器耐久性台架试验装置进行主动减振器的耐久性试验，试验方法包括安装步骤、运行步骤、后测步骤、判定步骤。使用时，将待测主动减振器安装于台架之后，可对模拟路面激励执行器输入位移请求信号，使模拟路面激励执行器对活动端施加位移激励，并对主动减振器输入力值请求信号，使主动减振器对模拟路面激励执行器施加主动力，即在耐久性试验中加入了主动减振器的主动力，满足试验需求。
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公开(公告)号：CN117592256A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311473720.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F17/11 , G06F119/04
Abstract: 本公开实施例提供一种台架试验结果的评价方法、装置、存储介质及电子设备，所述评价方法包括：基于预定数量的所有试验样件的寿命平均值、所述试验样件的寿命中位值以及所述试验样件的子样标准差提取分布参数；基于所述分布参数获取所述试验样件的理论延长次数；将所述试验样件的疲劳寿命次数与所述理论延长次数比较，基于比较结果确定所述试验样件的台架试验结果。本公开实施例在保证台架试验结果的置信度和可靠度不变的前提下，利用较少的试验结果的样本量对台架试验结果进行评价，达到与大样本量评价水平相当的效果，从而可以减少试验样件的数量,提高试验效率，节约试验成本。
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公开(公告)号：CN117261520A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310919103.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的状态信息；响应于状态信息为车辆的第一车轮处于爆胎状态，确定第一车轮的第一目标注油压力，其中，第一目标注油压力用于抬高第一车轮；基于第一目标注油压力，确定车辆的第二车轮的第二目标注油压力，其中，第二车轮处于第一车轮的对角侧，第二目标注油压力用于调整第一车轮与第二车轮之间的水平程度；基于第一目标注油压力和第二目标注油压力，控制第一车轮抬高至目标高度。本发明解决了难以在无备胎情况下，保持发生爆胎的车辆稳定行驶的技术问题。
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公开(公告)号：CN116945835A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310761911.5
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G13/08
Abstract: 本发明提供了一种悬架系统、车辆和调节方法，车辆包括悬架系统，悬架系统包括主蓄能器和作动器。其中，主蓄能器具有第一储液腔，第一储液腔用于储存油液；作动器包括调节装置，调节装置包括调节部和安装腔，调节部的至少部分可移动地设置在安装腔内，调节部的调节端由安装腔内伸出并与车体连接；安装腔包括压缩腔和复原腔，调节部设置在复原腔内，压缩腔位于复原腔的下方，压缩腔与第一储液腔连通。通过第一储液腔向压缩腔内注入油液，以使调节部在油液压力的作用下向上移动，从而通过调节部带动车体进行举升运动，进而解决了现有技术中的悬架系统稳态调节车高能力以及维持车高的能力较低的问题。
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公开(公告)号：CN116754198A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310713191.5
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器的测试方法、装置、可读存储介质和处理器。该方法包括：将减振器的工况，由当前工况调整至测试工况，其中，测试工况包括以下之一：减振器处于车辆的拉伸位置处的工况、减振器处于车辆的压缩位置处的工况，以及减振器处于拉伸位置和压缩位置二者之间位置处的工况；在减振器处于测试工况下，向减振器发送驱动信号，其中，驱动信号用于驱动减振器在测试工况下工作；获取减振器响应驱动信号，在测试工况下工作而生成的力信号；基于力信号，确定减振器的测试结果，其中，测试结果用于表征减振器的工作性能指标是否合格。本发明解决了无无法对主动减振器关键技术指标进行精准测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN116448465A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310287152.3
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种主动减振器的台架试验方法、装置、电子设备以及介质。该方法包括：将主动减振器调整至目标位置，其中，所述目标位置包括车辆最大拉伸位置、车辆中间位置以及车辆最大压缩位置；向所述主动减振器发送目标状态驱动信号，并获取目标状态下的力信号和主动减振器内压信号，其中，所述目标状态包括最大拉伸状态和最大压缩状态；根据目标状态下的力信号，确定目标状态的系统响应时间，以及，根据目标状态下的主动减振器内压信号，确定目标状态的液压泵响应时间；根据所述主动减振器在各目标位置以及各目标状态的系统响应时间和液压泵响应时间，确定所述主动减振器的台架试验结果。本发明的技术方案，可以实现精准测试主动减振器的响应时间。
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公开(公告)号：CN116183250A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310368988.6
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架试验系统。试验系统包括：试验台架、环境箱体、环境主机、动力模块、控制模块和供气模块；环境箱体包括固定结构和移动结构，固定结构与移动结构连接时构成腔室，腔室用于容纳至少两个空气悬架；试验台架包括连接板，固定结构固定在连接板的第一面；动力模块控制空气悬架在第一方向上的载荷，以及在第二方向上的载荷；环境主机与环境箱体连接，环境主机用于控制环境箱体内的温度和湿度；供气模块用于控制空气悬架内的气压；控制模块与环境主机和动力模块连接，控制模块用于控制环境主机的工作状态和动力模块的工作状态。本发明既可以提高试验效率，也可以使试验工况与实车的使用工况更为接近，提高了试验的真实性。
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公开(公告)号：CN113295438B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110493153.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种用于空气悬架气囊耐久试验的测试系统及测试方法。所述测试系统中，安装有泄压阀的空气压缩机通过继电器与直流电源电连接；空气压缩机与储气罐和气囊气路连接，空气压缩机阀、气囊阀和储气罐阀对应安装在空气压缩机、气囊和储气罐的气路上，压力传感器安装在与空气压缩机、气囊和储气罐相连的气路上，安装气囊的悬架总成上装有车身高度传感器，作动缸与气囊气路连接，试验控制器与电控元件和传感器信号连接。所述测试方法为：首先对陪试样件进行故障测试确保其正常工作后，对空气悬架气囊进行耐久试验测试。本发明实现在确认陪试样件没有故障后再进行试验，在气囊充放气过程中向其施加稳定压力负载，试验过程更加贴近实际工况。
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公开(公告)号：CN111950170B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010634892.6
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了获得高精度麦弗逊式前悬架转向节台架试验载荷的方法，包括：建立麦弗逊式前悬架转向节的有限元模型；分析耐久工况应力响应，获取单位载荷应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单位载荷应力响应，获得转向节结构的道路试验载荷谱耐久疲劳损伤；确定单轴耐久载荷谱的加载位置和加载方向，获取单轴耐久工况应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单轴耐久工况应力响应，获得转向节结构的单轴耐久疲劳损伤；根据损伤等效原理确定单轴耐久载荷谱。本发明应用CAE技术提高麦弗逊式前悬架转向节台架试验耐久载荷谱精度，消除零部件结构的S‑N曲线对载荷提取精度的影响。
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