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公开(公告)号：CN116713272A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310783989.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基坑测斜管疏通的装置，包括测斜管内不含导槽混凝土水平破除装置，包括：第一钻杆，为一中空的筒状管体，其后端为敞口状，前端一体连接一圆锥形第一钻头，且锥端朝向前端；在第一钻头的前端锥头和侧壁上布设有多个凸起的半球状的第一破岩削齿；第一钻杆的前端，且位于第一钻头后，沿第一钻杆的走向间隔套设多个第一破岩圆盘，在各第一破岩圆盘的前壁面上均布设有多个向前凸起的半球状的第一破岩削齿。采用该测斜管内不含导槽混凝土水平破除装置，实现了测斜管堵塞后的疏通。
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公开(公告)号：CN109813339A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910135310.7
申请日：2019-02-22
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 刘垚 , 刘国良 , 卢金栋 , 焦宝文 , 刘占良 , 董子龙 , 王申宇 , 尹鹏程 , 许俊伟 , 李治国 , 张泽卫 , 李学刚 , 杜佳佳 , 刘建军 , 王元会 , 李秋光 , 王洋洋
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明公开了一种分段式大气改正的全站仪测距方法及系统，架设全站仪并获取对目标进行测距时的测距视线轨迹，在测距视线轨迹上选取多个测试点将全站仪与目标之间的距离分为n-1段分距离，并在全站仪、每个测试点及目标旁布设气象传感器组；通过全站仪测量出其与每个测试点、及全站仪与目标之间的距离值，并得出每一段分距离的距离值，测量时记录每个气象传感器组的气象信息数据；根据气象信息数据对每一段分距离的距离值进行修正后求和，得出修正后的全站仪与目标之间的距离；本发明可以在使用全站仪进行长距离测量且气象条件不稳定时，降低气象条件对测量误差的影响，有效提高测量精度。
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公开(公告)号：CN108318011A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810002067.7
申请日：2018-01-02
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 一种通过无人机平台搭载全站仪监测施工场地周边位移的方法，本发明通过无人机、减震云台、全站仪及数据库来监测地铁施工场地周边的位移变化，设置的测点和基准点具有科学合理、监测方便、数据准确、效率高之特点，监测过程自动化进行，节约了大量的人力资源，减少了在城市复杂地带仪器转站过程，提高了监测效率与精度，为地铁以及其它地下建筑物施工提供科学依据。
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公开(公告)号：CN209339175U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821902947.1
申请日：2018-11-19
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 刘垚 , 刘国良 , 张泽卫 , 董子龙 , 卢金栋 , 李学刚 , 许俊伟 , 王申宇 , 李治国 , 邓永斌 , 杜玉珊 , 姜山 , 肖方奇 , 刘建军 , 李秋光 , 王洋洋 , 卢卫锋 , 郑湘芝
Abstract: 本实用新型公开了一种水上测量平台用多层减震桩，其下端埋设于水层下，并穿过软土层至硬岩层，上端位于水层上，用于支撑测量平台；该多层减震桩由外层到内层依次包括套设在一起的第一层钢管、第二层钢管和第三层钢管，所述第一层钢管、第二层钢管和第三层钢管的底部相平齐；各相邻钢管之间均各形成一填充空间；第一层钢管和第二层钢管间的填充空间的下段，以及所述第二层钢管和第三层钢管间的填充空间的下段、以及所述第三层钢管内均浇筑为混凝土；所述第一层钢管和第二层钢管间的填充空间的上段全部填充为细沙，所述第二层钢管和第三层钢管间的空间的上段填充为橡胶。减震效果明显，满足测量装置对震动的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117386408A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311601943.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 李学刚 , 贾海龙 , 裴超 , 王飞虎 , 刘艳萍 , 王乐 , 曹加淮 , 陈志红 , 戴文辉 , 刘仁发 , 黄永溪 , 夏宏升 , 刘垚 , 张宏钰 , 王鑫 , 张祥辉 , 王元会
IPC: E21D11/10 , E21F17/103
Abstract: 本发明公开了一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，涉及隧道施工技术领域，包括外模总成，外模总成设于第一次衬砌外侧，第一次衬砌的两个侧墙内侧分别设有外侧墙总成，两个外侧墙总成相互靠近的一侧均设有拱顶及内侧墙总成，第一次衬砌中部的底板、顶梁之间设有中隔墙总成，拱顶及内侧墙总成顶端以及拱顶及内侧墙总成与中隔墙总成之间共同浇筑第二次衬砌。本发明采用上述结构的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，实现了一种可自行实现纵向移动、横向调节作业，主体结构采用模块化、标准化拼装型式，适用于不同结构面、快速拼装的小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车。
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公开(公告)号：CN117386408B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311601943.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 李学刚 , 贾海龙 , 裴超 , 王飞虎 , 刘艳萍 , 王乐 , 曹加淮 , 陈志红 , 戴文辉 , 刘仁发 , 黄永溪 , 夏宏升 , 刘垚 , 张宏钰 , 王鑫 , 张祥辉 , 王元会
IPC: E21D11/10 , E21F17/103
Abstract: 本发明公开了一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，涉及隧道施工技术领域，包括外模总成，外模总成设于第一次衬砌外侧，第一次衬砌的两个侧墙内侧分别设有外侧墙总成，两个外侧墙总成相互靠近的一侧均设有拱顶及内侧墙总成，第一次衬砌中部的底板、顶梁之间设有中隔墙总成，拱顶及内侧墙总成顶端以及拱顶及内侧墙总成与中隔墙总成之间共同浇筑第二次衬砌。本发明采用上述结构的一种小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车，实现了一种可自行实现纵向移动、横向调节作业，主体结构采用模块化、标准化拼装型式，适用于不同结构面、快速拼装的小空间、大断面、多作业面一体式沉管模板台车。
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公开(公告)号：CN113843899B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111223352.X
申请日：2021-10-20
Applicant: 中南大学 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本申请涉及一种水下紧邻既有建筑物的废弃建筑物分离方法，包括以下步骤：S1：确定废弃建筑物的位置；S2：通过位于水面外的驱动源驱动切割件对废弃建筑物进行一次或多次切割；S3：经过一次或多次切割后，既有建筑物预留有预定距离的废弃建筑物。本申请具有在分离废弃建筑物时不易对既有建筑物产生安全影响的效果。
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公开(公告)号：CN113843899A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111223352.X
申请日：2021-10-20
Applicant: 中南大学 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本申请涉及一种水下紧邻既有建筑物的废弃建筑物分离方法，包括以下步骤：S1：确定废弃建筑物的位置；S2：通过位于水面外的驱动源驱动切割件对废弃建筑物进行一次或多次切割；S3：经过一次或多次切割后，既有建筑物预留有预定距离的废弃建筑物。本申请具有在分离废弃建筑物时不易对既有建筑物产生安全影响的效果。
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