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公开(公告)号：CN110426804A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910709984.3
申请日：2019-08-02
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道掘进机用光纤防缠绕放线装置及其操作方法，放线装置包括底座和壳体，壳体上设有安装支架和自动放线装置；自动放线装置包括第一支架、第二支架和光纤木盘；第一支架包括第一转动基座、第一固定基座和伸缩轴，伸缩轴的一端固定在第一固定基座上，伸缩轴的另一端与第一转动基座安装在一起；第二支架包括第二转动基座、第二固定基座和光纤滑环；第二转动基座与第二固定基座安装在一起；光纤滑环包括固定端和旋转端；固定端上设有光纤出线，旋转端上设有光纤进线；光纤木盘通过伸缩轴的张力被夹持在第一转动基座与第二转动基座之间。本发明结构设计简单，可避免光纤在放线时缠绕，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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公开(公告)号：CN108194443B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201810205080.2
申请日：2018-03-13
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: F15B13/02
Abstract: 一种用于盾构机的速度集成装置，该装置是一个整体式结构，包括装置主体，在装置主体上设置有第一流道口、第二流道口、第三流道口、第四流道口，第一流道口通过芯轴的控制与第二流道口连通，第三流道口通过拨片以及浮动体与第二流道口可选择性的连通，能够满足流路对于不同流量的需要；将芯轴的端部的轴向截面是近似于抛物线的形状，更具体地将芯轴的端部的轴向部分的形状为二次曲线，端部的顶端的部分设置为半圆形；本发明提供了一种结构紧凑、调节精确、能够实现线性节流、能够满足各种流量需求的流量调整装置，用于盾构机等机械液压系统。
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公开(公告)号：CN108868787A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810668353.7
申请日：2018-06-26
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: E21D9/06
CPC classification number: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种过江隧道盾构始发施工方法，该施工方法主要包括地面设备安装、井壁设备安装、井底设备安装和盾构机安装四步骤；通过对上述步骤的梳理及流程优化，本发明从整体上提出了一套安全、高效的盾构始发施工方法，通过该方法可以保证后续施工的安全稳定性，并可节省施工成本和工期。
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公开(公告)号：CN119648934A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411623191.7
申请日：2024-11-14
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC: G06T17/05 , G06T11/40 , G06T7/60 , G06F30/13 , G06V10/762 , G06T7/73 , G06T7/90 , G06V10/764
Abstract: 本发明公开了一种基于隧道工程地质纵剖面图的地质信息高效提取与计算方法，涉及地质纵剖面图的地质信息提取与计算技术领域，包括如下步骤：S1:隧道地质纵剖面CAD图填充；S2:地质纵剖面CAD图转换为图像格式；S3:图像填充及隧道轴线位置提取；S4:隧道轴线去除及隧道开挖面地层提取；S5:隧道开挖面范围地层比例计算；S6:隧道沿里程方向地层种类识别及厚度计算；有益效果在于：本发明以地质纵断面图为基础，考虑工程地质勘察报告及隧道开挖直径等设计参数，快速提取隧道穿越区域的地质信息并计算，为盾构设计、现场施工及数据挖掘提供基础支撑。
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公开(公告)号：CN119023041A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411362129.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Abstract: 本发明公开了一种隧道掘进机出渣量测量装置及测量方法，涉及隧道工程技术领域，包括出渣斗，所述出渣斗前侧设置有称重支架，所述称重支架前后两侧分别设置有通过滚筒支架固定安装在后配套拖车上的第一滚筒和第二滚筒，所述第一滚筒和所述第二滚筒上绕设有输送皮带，所述称重支架上部设置有用来支撑所述运输皮带的托辊，所述称重支架下端延伸至所述输送皮带下方设置称重传感器，所述称重传感器固定安装在所述后配套拖车上；与所述第一滚筒同轴安装还有旋转编码器；有益效果在于：该系统利用皮带机和称重传感器实现对隧道掘进机出渣量的连续测量，从而及时反映出隧道掘进机掘进作业过程中的状态，保障隧道掘进机安全掘进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117404099B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311514873.X
申请日：2023-11-15
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC: E21D9/10
Abstract: 本发明涉及TBM施工技术领域，特别是一种基于XGBoost算法的TBM掘进速度智能控制方法，包括以下步骤：S1：构建包含掘进机工作参数、岩石参数、掘进环境参数的多域数据库,通过传感器实时采集各种监测数据，并进行数据处理；S2：基于多域数据库的数据,建立XGBoost模型,训练出岩石类型、掘进机参数与掘进速度之间的关系；S3：实时调用XGBoost模型,输入当前的监测数据,预测出当前地层的最佳掘进速度值；S4：根据预测结果,自动调节掘进机推进速度，并设置安全阈值,实现掘进速度的闭环控制；S5：智能调速模型迭代，基于模型评估的结果，反复进行特征工程、模型训练和参数调优的过程。本发明能够大幅度提高推进施工的效率和TBM操作的智能化、精准化。
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公开(公告)号：CN118443471A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410859883.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及机械设备密封技术领域，公开了一种铰接密封综合性能测试试验装置及试验方法。旨在解决现有技术中无法模拟铰接结构连续性转弯、铰接密封件磨损和反复压变回弹等真实工况，无法测试密封件耐磨性能、回弹性能和耐久性能的技术问题。本发明包括圆筒，圆筒上端设置圆筒盖板、介质注入口、介质排出口；圆筒的下端设置铰接密封组件、压力监测表；铰接密封组件包括密封件、铰接环、上盖板、下盖板、铰接环高度调节组件、铰接环摆度调节组件。本发明能够模拟铰接结构连接性转弯、铰接密封件磨损和反复压变回弹等真实工况，能够测试密封件耐磨性能、回弹性能和耐久性能，并且该试验台结构简单、控制方便、安装便利、制造成本低。
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公开(公告)号：CN115284208B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210905799.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公布了一种具有移动式闸门的常压换刀装置，包括安装基板、刀筒单元、移动式闸门单元；安装基板固定在刀盘面板上；刀筒单元包括刀筒主体、端盖、刀座，刀具，以及挡块；挡块上设有卡口，刀具被限制在刀座和挡块之间；刀筒主体为套筒形结构，且其底部设置有定位法兰，安装基板上设通孔，刀筒单元贯穿该通孔，并可拆卸地连接在安装基板上；移动式闸门单元包括套装在定位法兰外的定位筒，闸门组件，以及密封筒；定位筒的上端设有连接法兰，定位筒可拆卸地连接在安装基板上；定位筒、密封筒的内径与闸门组件壳体上的通孔直径相同；定位筒外壁上设有液压缸，液压缸的伸缩端与闸门组件的刀板之间连接；密封筒的长度大于刀筒单元的高度。
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公开(公告)号：CN113982612B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111374535.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机姿态辅助调整装置及调整方法，涉及隧道工程和盾构装备制造技术领域，包括缸杆、缸筒、压力传感器、端盖、固定轴、挡板、盾构连接架、台车连接架、第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓、固定套和分隔板；有益效果在于：通过在盾尾施加大小可控的作用力，实现了对盾构姿态的辅助调整，提高掘进线路精度；辅助调整装置除姿态调整功能外，同时可以连接拖拽后配套台车，又具有足够的旋转自由度，实现了盾构机与后配套台车的灵活连接，提高曲线掘进的适应性；在盾构机现有结构的基础上，充分利用台车自重，不仅可以提供充足的控制力，而且不影响正常施工流程。
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公开(公告)号：CN108982208B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811129130.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压力式盾构刀盘刀具磨损检测装置及其应用方法，该装置包括密闭腔体、连接管路和信号传输处理机构，密闭腔体固定安装在刀盘刀具的待测部位；密闭腔体的下部通过连接管路、止回阀与管道接头与外部气源对应连接，连接管路上设有压力传感器和温度传感器；信号传输处理机构包括信号调理器、无线发射模块、信号接收模块和上位机。本发明结构紧凑、安装使用方便，能够直接对探测位置的磨损情况进行判断，摈弃了传统油压式磨损检测装置复杂的油路系统，发生泄压后只能确定至某一组测点存在腔体泄漏出现磨损失效，不能快速确定具体磨损点的缺陷问题。
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