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公开(公告)号：CN207466925U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721598136.2
申请日：2017-11-24
发明人： 刘燕嘉 , 贺昌海 , 傅强 , 高嵩 , 王海冰 , 肖元 , 任轶丽 , 韩荣贵 , 韩华伟 , 王如壮 , 李德江 , 韩彬 , 张辉 , 董秀萍 , 杨学文 , 张工 , 张文 , 乔岭
摘要： 本实用新型提供了一种超深水半潜式钻井平台，包括浮筒、立柱、甲板盒、生活模块；浮筒呈扁平型结构，底部安装有推进器，并形成DP3动力定位系统；各立柱的周向侧壁连接处具有倒角；甲板盒中部设有月池，月池的中间设置有两个左右间隔分布的井口位置；月池上方设有钻台甲板，钻台甲板上安装有井架和两套相对应的猫道机、钻杆吊运设备；井架呈T形，井架上端沿左右舷方向超出井架下端；井架顶部的左右两侧各布置一套天车，天车下方各有一套大钩，大钩对应于井口位置；甲板盒对应月池还设有隔水管堆放区、泥浆池、泥浆泵室、大袋间和水泥单元间等。本实用新型的钻井平台可在超深水海域进行钻井、油气和可燃冰试采工作，且具有较优的钻井效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204527562U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520205025.5
申请日：2015-04-07
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型提供了一种半潜式海洋平台，包括四方形箱型的主船体以及支撑于主船体下方并分列于左右舷的两排立柱；每排立柱至少包括分别用以支撑主船体艏部和艉部的两个立柱；所述主船体舯部左右舷外板之间的距离小于位于左右舷的两立柱的外侧表面之间的距离，使得立柱上端具有突出于主船体舯部的左舷外板或右舷外板的部分；所述主船体的艏艉侧外板之间的距离大于位于艏艉部的两立柱的外侧表面之间的距离，使得主船体的艏艉部具有突出于立柱艏艉侧的外板。本实用新型可以改善平台整体的初稳性，减小船体横倾角的角度幅值，并可以使甲板设备布置更趋优化及船员作业空间更大，同时甲板承载量也得以增加，从而提高平台整体抗扭强度。
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公开(公告)号：CN204507207U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520189045.8
申请日：2015-03-31
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种半潜式海洋平台及其下浮体，所述下浮体的外板相围合使得下浮体内部形成有空腔，在该空腔内分隔形成有多个舱室，所述舱室包括具有单层壳体的单壳舱室和具有双层壳体的双壳舱室，所述双壳舱室数量至少为一个；所述双壳舱室具有与下浮体的外板相间隔的内壳板，该内壳板与所述外板共同构成该双壳舱室的双层壳体结构。本实用新型中在下浮体内设置至少一个双壳舱室，使舱室的内壳板与下浮体的外板一同构成舱室的双层壳体，降低下浮体遭受意外碰撞破损后而发生泄露的可能性，起到保护海洋环境的作用。同时，双层舱室中可以改良舱壁结构，改变型材位置，从而减少内部死角，利于舱室的清洗。
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公开(公告)号：CN204527564U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520219724.5
申请日：2015-04-13
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型提供了一种半潜平台及其下浮体，所述下浮体包括两个艏艉段和一个中间段，两个艏艉段分别连接在中间段纵向的两端；所述艏艉段在纵向上为由中部至两端宽度渐缩的结构，艏艉段的最大宽度处通过曲面圆滑过渡至外端，且艏艉段的外端端部形成弧面，艏艉段的最大宽度处与所述中间段曲面圆滑过渡连接；所述中间段的最大宽度小于艏艉段的最大宽度。本实用新型采用流线型结构的下浮体，有利于减少半潜平台的拖航及自航阻力，在自航行或拖带航行工况时，降低平台主机或拖轮主机的燃油消耗量，进而降低了作业成本。进一步地，本实用新型还可使得平台的垂荡运动幅值响应算子得以降低，改善了平台垂荡性能。
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公开(公告)号：CN204527559U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520173730.1
申请日：2015-03-26
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型提供了一种半潜式海洋平台，包括下浮体和竖直设置于所述下浮体上的立柱，所述立柱下端的宽度小于其所在区域处下浮体的宽度，且立柱的外板均从所述下浮体的浮体甲板处伸入至下浮体内部。本实用新型中，立柱与下浮体的这种连接结构形成更为完整及合理的船体结构形式，使得作为平台船体结构重要节点的立柱与下浮体连接处无应力集中显现，疲劳损坏问题也相应比较容易得以解决，提高了平台在恶劣的天气及海况条件下采油作业的安全性。
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公开(公告)号：CN203698619U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420040295.0
申请日：2014-01-22
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型涉及半潜平台，包括浮筒、立柱、甲板盒和升降装置，浮筒和甲板盒通过立柱连接，升降装置用于连接于甲板盒与立柱之间使甲板盒相对于立柱的位置可调节。本实用新型在温和的海况条件下，可将甲板盒减低，整个平台的重心降低，平台的稳性更好，同时可增加平台的甲板可变载荷，以增加平台的工作效益。在拖航状态时可以把甲板盒降的更低，进一步降低重心，增加拖航状态的安全性。在环境恶劣的海况下，可以把甲板盒升高，保证稳性的前提下，可增加平台的静态气隙，减小波浪对甲板盒的抨击。
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公开(公告)号：CN204527563U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520217852.6
申请日：2015-04-13
申请人： 中集海洋工程研究院有限公司 , 巴索技术公司 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 本实用新型提供了一种中深水半潜式钻井平台，包括间隔设置的两个下浮体、分别竖直设置在两下浮体上的至少四个立柱和支撑于各立柱上的呈四方形箱型结构的主船体；各下浮体包括两个艏艉段和一个中间段，两艏艉段分别连接在中间段纵向的两端；艏艉段在纵向上为由中部至两端宽度渐缩的结构，艏艉段的最大宽度处通过曲面圆滑过渡至外端，且艏艉段的外端端部形成弧面，艏艉段的最大宽度处与中间段曲面圆滑过渡连接；中间段的最大宽度小于艏艉段的最大宽度；立柱竖直设置在下浮体的艏艉段上。本实用新型减少钻井平台的拖航及自航阻力，降低燃油消耗量，降低了作业成本。进一步地，本实用新型还可降低平台的垂荡运动幅值响应算子，改善平台垂荡性能。
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公开(公告)号：CN212405079U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202022180425.9
申请日：2020-09-28
申请人： 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中集海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种自安装式海上升压站。自安装式海上升压站包括船体、多个桩腿、多个桩靴、多个海缆井；多个桩腿沿船体的周向间隔设置于船体的周缘；各桩腿均能够相对于船体升降；多个桩靴一一对应固定设置于桩腿的底端；多个海缆井；各海缆井位于桩腿相对于船体的外周，并能够随桩腿升降；各海缆井沿桩腿的高度方向延伸，且海缆井的底端与对应的桩靴连接，顶端位于船体的甲板的上方；搭载有海缆井的桩腿关于船体对称设置，且各桩腿上搭载有一个海缆井或多个对称设置的海缆井。通过自身的升降功能实现插桩站桩，使海缆井随着桩腿的升降而一起升降，进而能够一次完成安装，无需等候安装船的工期，节约了时间，提高了安装效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208559686U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820903755.6
申请日：2018-06-11
申请人： 广州海洋地质调查局 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本实用新型揭示了一种船体，该船体包括尾鳍和螺旋桨安装台。尾鳍位于船尾的底部，且从船中以流线形向所述船尾收聚。螺旋桨安装台与所述尾鳍相接且高于所述尾鳍，螺旋桨安装台从船中向船尾逐渐向船体的中纵线倾斜。所述螺旋桨安装台向船尾延伸的长度大于所述尾鳍向所述船尾延伸的长度，且所述螺旋桨安装台超出所述尾鳍的底板用于安装螺旋桨。本实用新型的船体可改善船体流场形式，增大纵向伴流，减小了船体尾部横向绕流，减小了船体航行的阻力，提高推进效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208602659U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820899363.7
申请日：2018-06-11
申请人： 广州海洋地质调查局 , 烟台中集来福士海洋工程有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本实用新型揭示了一种科考钻探船，包括机舱区、泥浆区、生活区、月池区和采油树和防喷器的下放区。机舱区位于船尾，其包括错开且呈三角形布设的三个机舱；泥浆区布置在船尾，泥浆区包括泥浆泵室、泥浆池室和泥浆混合处理室，泥浆混合处理室与泥浆泵室、泥浆池室布置在不同的甲板层，泥浆池室围绕所述泥浆泵室间隔分布；生活区布设在船首，每一舱室房由模块化钢板组合而成；月池区布置在船中；采油树和防喷器的下放区，布置在月池区的后部；船体的长度为150～180m，宽度为28～33m，高度为15～17m。本实用新型的科考钻探船结构更加紧凑，船型尺寸大幅减小，经济性能好，效率高，船体功能与经济能够有效匹配，具有良好的经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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