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公开(公告)号：CN106302155B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201610707595.3
申请日：2016-08-23
Applicant: 国家电网公司 , 国网河北省电力公司 , 国网河北省电力公司信息通信分公司 , 北京交通大学
IPC: H04L12/715 , H04L12/721 , H04L12/729 , H04L12/26
Abstract: 本发明公开了一种基于IPv6可信网络的服务层主动变迁通信方法，属于互联网通信技术领域，引入路径传输指数的概念，标记传输路径的性能状态，该方法包括以下内容：1)在数据通信前，在通信双方之间建立一种关联，构成多条数据传输的路径；2)当发生数据丢失时，服务层主动选择重传数据的路径；3)在数据重传前，计算每条路径的传输指数；4)通过对比分析各路径传输指数，选择最优重传路径，将通信数据通过最优重传路径重新发送完成通信过程。本方法可以提高端到端数据传输的吞吐量和通信质量。
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公开(公告)号：CN108238068B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810018051.5
申请日：2018-01-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种应用于磁悬浮列车的行车许可生成方法。该方法包括：在磁悬浮列车的车头设置第一车载运行控制系统VSC1，在车尾设置第二车载运行控制系统VSC2，车头的VSC1计算到下一个停车点的安全制动曲线，将所述安全制动曲线发送给尾车的VSC2；VSC2向VSC1回复确认消息，VSC1根据所述VSC2回复的确认消息判断VSC1、VSC2达到一致后，向地面分区控制系统DSC发送停车步进点请求；DSC判断满足停车点步进条件后，向VSC1发送停车点步进允许应答，VSC1通知VSC2允许停车点步进。本发明可以在高速磁浮列车的运行过程中，根据线路静态信息和实时的速度、距离列车动态信息，实时地生成相应的控车曲线，执行停车点步进控制，达到生成磁悬浮列车的行车许可的目的。
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公开(公告)号：CN107415986B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710600250.2
申请日：2017-07-21
IPC: B61L25/06
Abstract: 本发明提供一种监测轨旁设备状态的系统，该系统包括压力传感器接收轨旁设备受到的压力值，将所述压力值发送至第一数据处理，查询数据库，将所述压力值与预定阈值进行对比，若所述压力值超过所述预定阈值，将所述压力值以及相对应的轨旁设备编号按照设定格式组帧，并发送至第二数据处理模块；再次查询数据库，将组帧数据里的压力值与预定警戒值进行对比，若所述压力值超过所述预定警戒值，根据所述组帧数据里的轨旁设备编号查询数据库，将对应的轨旁设备设为故障状态，并启动报警系统。本发明可以快速且准确的检测到设备损坏的情况，并迅速的将必要信息反馈给相关工作人员，做到第一时间完成检测、排查及抢修的工作，尽最大的可能保证行车安全。
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公开(公告)号：CN108216304A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810022843.X
申请日：2018-01-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/0072 , B61L15/0018
Abstract: 本发明提供了一种基于车车通信的前车识别方法。该方法包括：在本车进站或者在区间内行驶时，本车车载管理单元接收并存储地面管理单元发送过来的所有列车的运行信息表；本车车载管理单元根据本车的进路信息，利用电子地图计算出本车与所述列车信息表中每辆列车之间的距离值，根据本车与所述列车信息表中每辆列车之间的距离值确定本车的前车。本发明可以突破传统列控系统由地面设备集中控制行车局限，由列车自主识别前车，确定行车终点，更精确的动态更新行车许可信息，改善现有系统的时延问题。本发明可以更加快速准确的应对各种突发情况与行车过程的各种场景，保证了行车的安全、高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106454982A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610913131.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种无线通信网络中的链路切换方法及系统，方法通过对预设范围内信噪比大于第一阈值的基站进行扫描；根据扫描结果与信噪比最大的基站建立链路连接，以及根据扫描结果获取信噪比大于第二阈值的备用基站，与获取的1个或多个备用基站分别建立链路连接，并将获取的各备用基站的链路作为备用链路；当主用链路上的通信质量变差时，选择一条备用链路进行链路切换，以及在切换成功后重新获取备用基站并建立备用链路；系统包括扫描模块、主用链路模块、备用链路模块及链路切换模块。本发明实现了对无线通信网络中链路的快速且可靠的切换，同时在实现了无线链路的稳定、快速切换的同时减少无线链路之间的乒乓切换，提高了空口的业务数据传输能力。
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公开(公告)号：CN102445941A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110369480.5
申请日：2011-11-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明是一种列控系统车载设备互联互通测试结果自动判定及分析方法，包括步骤：S1：对测试案例进行分类及对应，得到与互联互通相关的测试案例集合；S2：对步骤S1得到的测试案例按照特定方法串联形成测试序列，并生成测试序列期望结果数据库；S3：使用步骤S2得到的测试序列，利用测试平台对被测设备进行测试，对测试中传输的全部数据进行记录，生成测试序列执行结果数据库；S4：将测试序列执行结果与期望结果进行比对分析；S5：根据步骤S4的比对分析生成缺陷数据库。通过本发明能够自动判定及分析列控系统车载设备互联互通测试结果。
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公开(公告)号：CN116743642A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310694756.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L43/50 , H04L43/20 , H04L41/40 , H04L41/0823 , H04L41/0895 , H04L41/0894 , H04L41/06 , H04L9/40
Abstract: 本发明提供了一种基于云的轨道交通信号安全计算平台的安全监控方法。该方法包括：基于私有云、故障安全表决器和目标控制器的架构构建基于云的轨道交通信号安全计算平台，在私有云中多个冗余配置的虚拟机上部署信号应用软件，利用每个信号应用软件执行轨道交通信号应用功能：利用应用功能监视器对所述轨道交通信号应用功能进行监视；在私有云上另一个冗余配置的虚拟机上部署对所述轨道交通信号应用功能和所述应用功能监视器的综合监视器。本发明提出了一种能在基于云的轨道交通信号安全计算平台的安全评估过程中可以实用，以夯实安全计算平台安全保障机制的多级监控的具体应用方法。
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公开(公告)号：CN108566313A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810072513.1
申请日：2018-01-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于硬件在环的列控车载设备互联互通测试接口方法，涉及列车运行控制测试技术领域，包括制定测试平台与接口设备间的数据通信协议，所述接口设备包括应答器接口模块、轨道电路接口模块、速度信号接口模块、列车开关量接口模块；确定测试参数，包括确定速度信号参数和确定列车开关量信号参数；接口数据下载；测试过程控制，测试平台向接口设备发送测试开始指令，开始测试过程，进行信号生成和发送。本发明将各个信号接口统一控制，加强了各个接口之间的联系，保障了测试过程的同步性；减少了通信延迟，减少了运算量，提高了接口信息发送的实时性；实现了接口的实时监控，提高了测试效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN107415986A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710600250.2
申请日：2017-07-21
IPC: B61L25/06
CPC classification number: B61L25/06
Abstract: 本发明提供一种监测轨旁设备状态的系统，该系统包括压力传感器接收轨旁设备受到的压力值，将所述压力值发送至第一数据处理，查询数据库，将所述压力值与预定阈值进行对比，若所述压力值超过所述预定阈值，将所述压力值以及相对应的轨旁设备编号按照设定格式组帧，并发送至第二数据处理模块；再次查询数据库，将组帧数据里的压力值与预定警戒值进行对比，若所述压力值超过所述预定警戒值，根据所述组帧数据里的轨旁设备编号查询数据库，将对应的轨旁设备设为故障状态，并启动报警系统。本发明可以快速且准确的检测到设备损坏的情况，并迅速的将必要信息反馈给相关工作人员，做到第一时间完成检测、排查及抢修的工作，尽最大的可能保证行车安全。
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