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公开(公告)号：CN117933583A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311362491.X
申请日：2023-10-19
申请人： 南京邮电大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06N3/126
摘要： 本发明公开了一种多能互补园区双层容量配置方法及系统，包括基于多能互补园区碳核算边界，计算出园区碳排放量及园区碳减排量，进而计算出园区低碳评价系数；基于园区持有绿证数量与绿证配额指标，计算出绿证交易成本；以多能互补园区年综合成本最低为优化目标，考虑最大容量限制为约束条件，构建园区上层配置规划模型；以考虑绿证交易成本的多能互补园区日运行成本最低为优化目标，考虑低碳评价系数为约束条件，构建园区下层运行优化模型；联合求解所述园区上层配置规划模型和园区下层运行优化模型，获得多能互补园区双层容量配置参数。本发明在综合考虑园区经济性和供需平衡的前提下，实现园区降碳潜力的深入挖掘。
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公开(公告)号：CN117013551A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310948394.2
申请日：2023-07-31
申请人： 南京邮电大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车与电网安全交互双层优化方法，所述方法包括：获取电动汽车相关信息；将获取的电动汽车相关信息输入预先构建的电动汽车负荷双层优化模型中，输出优化后的各时段实时充电电价及各时段充电负荷；其中，所述电动汽车负荷双层优化模型包括实时充电电价模型和电动汽车充电负荷优化模型，所述实时充电电价模型用于获取实时充电电价，所述电动汽车充电负荷优化模型用于生成新的充电负荷，所述电动汽车充电负荷优化模型基于实时充电电价模型所传递的充电电价，使电动汽车充电费用和总负荷峰谷差综合最小为目标函数对充电负荷进行优化调度。
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公开(公告)号：CN116702317A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310637571.5
申请日：2023-05-31
申请人： 南京邮电大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06N3/006 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种基于灰色模型的电动汽车保有量预测方法及系统，方法包括：获取目标地区历史电动汽车保有量数据作为训练样本；通过改进的萤火虫算法对灰色模型进行优化，获得最佳发展系数，构建最优灰色模型；将训练样本输入最优灰色模型进行训练，并根据预测值和实际值对模型进行傅里叶残差修正得到训练好的电动汽车保有量预测模型，实现对未来电动汽车保有量的预测。本发明提供的电动汽车保有量预测方法提高了对于电动汽车保有量预测的精度，为充电设施布局提供数据支撑，具有较强的通用性和实用性，对于预测私家电动车保有量及指导充电服务设施布局具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115189990B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210745981.7
申请日：2022-06-29
申请人： 南京邮电大学
IPC分类号： H04L25/02 , H04B17/373 , G06N3/006
摘要： 本发明公开了一种基于循环储蓄学习网络的OFDM时域信道预测方法及系统，属于无线通信自适应传输技术领域。其中，本发明通过时延抽头平均值强度比较的方法解决信道脉冲响应真实时延抽头的辨识问题；接着，对每一个辨识出的真实时延抽头建立循环储蓄学习网络的训练和预测模型；最后，将获得到的各个时延抽头的预测值通过傅里叶变换转换为频域信道状态信息。其中，为了提高信道预测器的泛化能力，本发明构造了动态统一收缩网络对循环储蓄学习网络的输出权重进行惩戒；本发明可以提供满意的预测性能，而且可以输出稀疏的输出权重，减小了对内存存储的要求。本发明为实现无线通信的自适应传输和自适应编码等提供了保障。
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公开(公告)号：CN115891741A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211252896.3
申请日：2022-10-13
申请人： 南京邮电大学 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南京大全自动化科技有限公司
IPC分类号： B60L53/68
摘要： 本发明公开了一种适用于电动汽车充电过程的远程故障预警方法及装置，获取本次充电过程的相关数据；对获得的充电过程的相关数据进行预处理，得到预处理后的充电过程的相关数据；对预处理后的充电过程的相关数据进行判断，判断充电过程是否异常；当电动汽车充电过程出现异常充电过程时，对电动汽车充电过程进行故障诊断，诊断出本次充电过程的故障类型；通过故障数据知识库，根据故障类型匹配出本次充电的具体故障。本发明通过分析电动汽车充电过程数据利用历史数据以及逻辑决策判断进行故障诊断，通过具有博弈能力的学习网络构建电动汽车的故障预警网络，无需设定判断阈值，可以为运维人员与电动汽车用户提供有效故障信息，保障用户与设备安全。
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公开(公告)号：CN115619119A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211053498.9
申请日：2022-08-31
申请人： 南京邮电大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/126 , H02J3/32
摘要： 本发明公开了一种计及电动汽车群双重不确定性的社区备用服务决策方法，所述方法包括：基于所提备用服务架构，考虑响应意愿、运行特性和出行约束因素，采用基础和调用备用激励相结合方式，设计电动汽车群月度备用合约机制建立EV群入网电量不确定性模型；建立EV群响应率不确定性模型；基于电动汽车群月度备用合约机制、EV群入网电量不确定性模型和建立EV群响应率不确定性模型，构建以收益最大为目标的社区备用服务决策模型；结合遗传算法与混合整数规划法求解社区备用服务决策模型，得到社区最优申报备用容量、电动汽车群激励价格、电动汽车群和储能放电策略。
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公开(公告)号：CN115320438A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211100316.9
申请日：2022-09-09
申请人： 南京邮电大学
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/18 , B65H75/38 , B65H75/44 , B60L53/302
摘要： 本发明公开了一种充电桩，充电桩包括收卷装置、充电枪、充电线和控制模块，收卷装置包括收卷轮、腔体、测距传感器、开合转件、传导缓件、调节导件和壳体，收卷轮、传导缓件、调节导件分别安装在腔体内部，开合转件安装在充电线入口处，测距传感器安装在开合转件上，充电线依次穿过开合转件、充电线入口、传导缓件后与收卷轮活动连接，通过控制模块控制收卷轮逆时针转动，充电线经过开合转件、传导缓件后卷到收卷轮上；当收卷距离到达临界值时，控制开合转件闭合，并利用调节导件卡住收卷轮，停止收卷。本发明能够控制充电线的回缩程度，避免收卷轮收线时拉扯力过大。
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公开(公告)号：CN115098940A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210578168.5
申请日：2022-05-26
申请人： 南京邮电大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F111/08 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于时空特性的电动汽车出行仿真方法，其中，电动汽车的出行仿真包括：获取当前出行的基础数据；若当前出行的出行次数等于预设的出行总次数，则仿真结束；若当前出行的出行次数小于预设的出行总次数，则根据基础数据进行出行仿真并获取当前出行的结束时间和剩余电池荷电；将当前出行的出行次数加一作为下次出行的出行次数，根据下次出行的出行次数进行充电判断；将剩余电池荷电作为下次出行的起始电池荷电；获取当前出行的停留时间并加上当前出行的结束时间获取下次出行的开始时间；将下次出行的基础数据带入上述步骤进行迭代，直至仿真结束。本发明能够获取电动汽车的出行行为和充电需求，从而为充电设施布局提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN114897232A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210467231.8
申请日：2022-04-29
申请人： 南京邮电大学
摘要： 本发明公开了一种社区群电热交易方法，包括：步骤1、获取上层社区群电热交易模型和下层社区资源优化模型；步骤2、初始化社区群交易电热价格，并利用下层社区资源优化模型得到社区购售能计划；步骤3、利用上层社区群电热交易模型更新社区群交易电热价格，并得到社区能源分配方案；步骤4、将每个社区的购售能计划与能源分配方案的偏差值与预设定值比较；步骤5、不大于预设定值时，根据步骤3的结果进行社区群电热交易；步骤6、大于预设定值时，更新下层社区资源优化模型；步骤7、利用更新后的下层模型得到社区购售能计划，返回步骤3。本发明能够有效激励各社区积极参与社区群能源交易，实现社区群资源就近平衡，改善社区运营成本。
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