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公开(公告)号：CN115979551B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211613712.1
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线的连续梁结构损伤识别方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较，将曲线A相对于曲线B的明显波动处进行标记，将标记处所对应的桥梁坐标评估为桥梁损伤处。本发明解决了对现役桥梁的损伤处进行快速识别的技术问题。
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公开(公告)号：CN115876412B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211626201.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于应变米的装配式梁桥健康状态评估方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在梁纵向跨中处布置测点；（2）有限元模拟：采用有限元软件Midas Civil模拟装配式梁桥无损状态、在中梁正上方加载工况下，提取各测点应变时程曲线数据，并求出测点的无损状态应变米；（3）加载标准；（4）实测数据：在加载标准下，实测获取测点的应变时程曲线数据，并绘制各测点应变时程曲线，然后求出实测过程中测点的实测状态应变米；（5）健康评估：将实测应变米与无损状态应变米做对比；（6）损坏程度评估。本发明的方法对数据信息利用率高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
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公开(公告)号：CN115478497B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211053224.X
申请日：2022-08-30
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西现代物流集团有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开一种变截面高墩圬工连拱桥快速拆除方法，包括以下步骤：步骤一，收集或者实测待破拆的圬工连拱桥的结构参数；步骤二，计算桥墩最经济切割面距拱脚的垂直高度hd；步骤三，计算在桥墩最经济切割面的位置发生受弯破坏的桥墩核心部分临界截面抵抗矩W；步骤四，对桥墩截面沿纵桥向和/或横桥向进行对称、同步切割，使桥墩核心部分的有效截面抵抗矩小于W；步骤五，破拆第一跨拱脚使其发生倒塌，实现连续倒塌；步骤六，清运圬工材料，完成拆除作业。本发明可实现整跨垮塌，实现快速破拆、清运，降低破拆安全风险，最大程度缩短施工周期、降低施工成本、减少对周边环境的干扰与影响。
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公开(公告)号：CN115979551A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211613712.1
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线的连续梁结构损伤识别方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较，将曲线A相对于曲线B的明显波动处进行标记，将标记处所对应的桥梁坐标评估为桥梁损伤处。本发明解决了对现役桥梁的损伤处进行快速识别的技术问题。
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公开(公告)号：CN115168932B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210536279.X
申请日：2022-05-17
申请人： 广西壮族自治区桂西公路发展中心 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01D22/00 , E01D4/00 , G06F119/14
摘要： 本发明提供矮墩连拱桥快速拆除的桥墩失效模型的分析方法，属于矮墩连拱桥拆除技术领域，实测矮墩连拱桥结构尺寸参数和材料容重，以矮墩连拱桥的墩柱作为分析对象，桥墩除了自身自重及顶部传递而来的竖向荷载外，仅受到拱肋传递来的推力作用，当桥墩所受推力大于其自身抗剪强度时，桥墩则会整体发生剪切失效。能使矮墩连拱桥整体倒塌，使施工工期大大缩短，降低设备与人工成本，在拱桥结构完好的对称受力状态下对桥墩进行对称、同步切割作业，对于结构受力影响较小，避免施工人员在结构受力不对称的条件下逐跨实施拆除，降低了施工人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN115168932A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210536279.X
申请日：2022-05-17
申请人： 广西壮族自治区桂西公路发展中心 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01D22/00 , E01D4/00 , G06F119/14
摘要： 本发明提供矮墩连拱桥快速拆除的桥墩失效模型的分析方法，属于矮墩连拱桥拆除技术领域，实测矮墩连拱桥结构尺寸参数和材料容重，以矮墩连拱桥的墩柱作为分析对象，桥墩除了自身自重及顶部传递而来的竖向荷载外，仅受到拱肋传递来的推力作用，当桥墩所受推力大于其自身抗剪强度时，桥墩则会整体发生剪切失效。能使矮墩连拱桥整体倒塌，使施工工期大大缩短，降低设备与人工成本，在拱桥结构完好的对称受力状态下对桥墩进行对称、同步切割作业，对于结构受力影响较小，避免施工人员在结构受力不对称的条件下逐跨实施拆除，降低了施工人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN114922103A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210564803.4
申请日：2022-05-23
申请人： 广西壮族自治区桂东公路发展中心 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
摘要： 本发明公开了基于高墩受弯失效的连拱桥快速拆除方法，包括步骤1、高墩连拱桥结构力学简化；步骤2、计算每个主拱助推力；步骤3、计算桥墩所受水平推力；步骤4、计算使桥墩发生受弯失效的临界纵向钢筋数量m；步骤5、确定桥墩受弯失效方案：根据步骤4计算的临界纵向钢筋数量m，当m>0，仅切断纵桥向两侧的纵向钢筋；否则，在完全切断外围纵向钢筋的条件下，还需切割核心部分混凝土截面，削弱截面的抗弯强度，使桥墩能发生受弯失效；步骤6、高墩连拱桥拆除。本发明能使高墩连拱桥整体倒塌，使施工工期大大缩短，降低设备与人工成本。
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