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公开(公告)号：CN109778040B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910271009.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种石墨烯增强预合金基金刚石复合材料及其制备方法，属于材料学领域，该金刚石复合材料由预合金基胎体粉末、氧化石墨烯和金刚石磨粒组成，预合金基胎体粉末由质量比为13：1：6的铁镍预合金粉、Mn锰粉和WC碳化钨粉组成；本发明使用铁镍预合金粉，较传统金属单质粉末烧结孕镶金刚石材料时烧结温度显著下降，有效避免了金刚石在烧结过程中的热损伤，提高了金刚石工具锋利度。采用静电自组的方法，氧化石墨烯被吸附在铁镍预合金粉表面，之后再实现其与锰粉、碳化钨粉及金刚石磨粒均匀混合，在热压烧结过程中氧化石墨烯被还原成石墨烯。将石墨烯加入到预合金基胎体粉末中，可以显著提高胎体材料的致密性、硬度、抗氧化性，改善其摩擦特性。
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公开(公告)号：CN110937635A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911334280.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明的一种电催化产氢材料的高温高压微结构调控方法，属于水裂解产氢材料的性质调控技术领域。具体步骤为：以粒径尺寸在微米级别的MoS2为原料，对原料在兆帕级别的压力下粉压成型，然后在1～5GPa，25℃～600℃范围内进行高温高压处理，保温保压15min，之后冷却卸压，得到微结构被调控的产氢材料。本发明使用一步高温高压法实现了微结构的可控制备，工序简单，实验时间短，效率高，本方法对新型催化材料的研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN107145663A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710307334.7
申请日：2017-05-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 车轮多目标优化设计方法，涉及车辆工程技术领域，解决现有仅针对车轮的有限性能进行分析和优化、缺失参数化建模而导致优化空间有限以及没有联合调用各性能计算软件进行自动优化设计等问题，包括：车轮疲劳试验的拓扑优化、联合拓扑优化建模、疲劳性能分析、冲击性能分析、空气动力学性能分析和多目标优化的步骤。设置车轮动态弯曲疲劳试验、动态径向疲劳试验、冲锤正对辐条冲击试验、冲锤正对窗口冲击试验和车轮空气动力学分析五种工况；综合考虑车轮的强度、刚度、振动特性、疲劳寿命、疲劳寿命安全系数、冲击性能、空气动力性和轻量化性能等性能；通过有限元软件仿真计算各性能参数，并设置各性能参数为约束条件或目标函数对车轮进行优化设计。
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公开(公告)号：CN104527846B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510025735.4
申请日：2015-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B62H1/10
Abstract: 防止摩托车在冰雪路面行驶侧滑翻倒的支撑装置，解决人们在冬天冰雪路面上骑行摩托车的行车安全问题，防止摩托车因侧滑而翻倒，危及车上人员的人身安全。该支撑装置由底座总成、连接架总成和旋转支腿总成组成。该装置包括底座总成、连接架总成和旋转支腿总成，所述旋转支腿总成的一端固定在底座总成上，连接架总成的一端固定在底座总成上，另一端固定在摩托车脚踏板上。该支撑装置可连接固定在摩托车脚踏板下方，方便安装与拆卸，用于冰雪路面防止摩托车侧滑翻倒；该支撑装置的旋转支腿总成能够转动，在需要时展开起到支撑保护作用，不需要时能够收起锁定，节省空间，在春、夏和秋季长期不使用时可以拆下，以减轻重量。
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公开(公告)号：CN104742640A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510145115.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 吉林大学
IPC: B60B7/00
Abstract: 自动调节车轮轮辐孔洞面积的减阻装置，涉及一种根据车速自动改变轮辐间孔洞面积的减阻装置，解决了汽车在高速行驶时，由于轮辐间孔洞的存在，引起轮腔及附近产生空气涡流，导致车轮风阻系数及油耗增大的问题。该装置由一个固定在轮毂上位于制动盘法兰与轮毂之间的支撑架、一个可绕支撑架旋转的叶片状盖板及支撑架和叶片状盖板间的连接传动件组成。该装置在车速较低时并不工作，使汽车因频繁制动产生的热量能有效散发出去而不受影响，它能随着车速的增加自动减少车轮轮辐间的孔洞面积，直至将车轮孔洞面积接近于完全封闭，从而大大降低了汽车车轮的风阻系数，减少油耗，提高汽车燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204813955U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520534993.0
申请日：2015-07-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 可调压力腔室体积的次声实验系统，涉及次声学领域，解决现有次声发生器由于次声压力腔室体积固定导致的不能灵活用于不同尺寸的实验对象、不能使室内的次声特性达到最优，同时由于压力腔室内的次声幅频、相频和声压级不稳定，导致存在较大误差等问题；包括箱体、声源驱动设备和声压检测设备，扬声器室与声源驱动设备连接，声源驱动设备与声压检测设备连接；还包括声压误差主动控制设备，声压误差主动控制设备分别与声源驱动设备和声压检测设备连接；通过调节次声压力腔室的高度改变其体积；箱体壁由碳纤维壁板固定在铝合金箱体框架上围成，共振腔管由可伸缩的调节管和法兰组成；本实用新型能用较小的电功率获得较高的精确的次声声压级。
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公开(公告)号：CN204506334U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520185592.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 吉林大学
IPC: B60B7/00
Abstract: 自动调节车轮轮辐孔洞面积的减阻装置，涉及一种根据车速自动改变轮辐间孔洞面积的减阻装置，解决了汽车在高速行驶时，由于轮辐间孔洞的存在，引起轮腔及附近产生空气涡流，导致车轮风阻系数及油耗增大的问题。该装置由一个固定在轮毂上位于制动盘法兰与轮毂之间的支撑架、一个可绕支撑架旋转的叶片状盖板及支撑架和叶片状盖板间的连接传动件组成。该装置在车速较低时并不工作，使汽车因频繁制动产生的热量能有效散发出去而不受影响，它能随着车速的增加自动减少车轮轮辐间的孔洞面积，直至将车轮孔洞面积接近于完全封闭，从而大大降低了汽车车轮的风阻系数，减少油耗，提高汽车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN204368326U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520035627.0
申请日：2015-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B62H1/10
Abstract: 防止摩托车在冰雪路面行驶侧滑翻倒的支撑装置，解决人们在冬天冰雪路面上骑行摩托车的行车安全问题，防止摩托车因侧滑而翻倒，危及车上人员的人身安全。该支撑装置由底座总成、连接架总成和旋转支腿总成组成。该装置包括底座总成、连接架总成和旋转支腿总成，所述旋转支腿总成的一端固定在底座总成上，连接架总成的一端固定在底座总成上，另一端固定在摩托车脚踏板上。该支撑装置可连接固定在摩托车脚踏板下方，方便安装与拆卸，用于冰雪路面防止摩托车侧滑翻倒；该支撑装置的旋转支腿总成能够转动，在需要时展开起到支撑保护作用，不需要时能够收起锁定，节省空间，在春、夏和秋季长期不使用时可以拆下，以减轻重量。
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公开(公告)号：CN204222580U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420669536.8
申请日：2014-11-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G21/05
Abstract: 一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，涉及车辆工程技术领域，解决现有汽车扭转梁悬架装置结构复杂，质量较大，扭转梁刚度调校不便等问题，包括变截面V形管状扭转梁，法兰接头，悬架纵臂，车轮连接盘，减震器安装支架和减震器，弹簧座，螺旋弹簧。所述变截面V形管状扭转梁的左右两端通过法兰接头与悬架纵臂连接，所述弹簧座焊接在悬架纵臂上，螺旋弹簧设置在弹簧座内，所述减震器安装支架安装在悬架纵臂上，减震器安装在减震器安装支架上。本实用新型所述的变截面V形管状扭转梁可用高强钢或铝合金通过内高压成形技术制造、也可用碳纤维与树脂粘接剂经热压制成，减轻了扭转梁悬架的质量。
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公开(公告)号：CN209433547U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920272083.8
申请日：2019-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于涉及地震数据传输制备领域，尤其涉及应用于复杂野外施工环境下的一种高速地震数据传输装置，主机；多个与主机通过交叉线进行接力式连接的第一交叉站；多个与所述第一交叉站通过大线进行分布式连接的第二交叉站；多个与所述第一交叉站通过大线进行分布式连接的第一有线采集站；多个与所述第一交叉站无线通信连接的无缆采集站；多个与同测线中所述第一交叉站无线通信连接的第三交叉站，所述第三交叉站通过大线与连接有多个第二有线采集站，以及所述无缆采集站与第三交叉站无线通讯连接；使得在复杂环境条件下可以通过混合交叉站的有线和无线通讯的方式进行高速地震数据回收。
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