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公开(公告)号：CN119710587A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411896487.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于高熵材料技术领域，具体涉及一种SiCf/Ti3Al复材紧固件的抗氧化涂层及其制备方法。本发明提供了一种高熵硅硼化物，包括金属元素和非金属元素；所述金属元素包括Zr、Nb、Mo和W；所述非金属元素包括Si和B；所述金属元素和非金属元素的摩尔比为1:1.5～2；所述Zr、Nb、Mo和W的摩尔比为5～40:5～40:5～40:5～40；所述非金属元素中B的原子含量为5～25at.％。所述高熵硅硼化物在高温环境中，硼元素氧化的产物B2O3可以与SiO2结合生成硼硅酸盐玻璃相，形成连续致密的氧化层，提升抗氧化性。此外，韧性也明显提高，能够满足SiCf/Ti3Al复材紧固件服役时的抗氧化需求。
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公开(公告)号：CN119640163A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411844347.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 吉林大学
IPC: C22C47/04 , C23C14/35 , C23C14/18 , C22C47/00 , C22C49/14 , C22C49/11 , C22C101/14 , C22C121/02
Abstract: 本发明提供了一种高强低应力连续SiC纤维增强Ti3Al复合材料及其制备方法和应用，属于航空材料技术领域。本发明通过在SiC/Ti3Al复合材料的界面处引入热膨胀系数与SiC和Ti3Al相匹配的Mo界面层，以实现热膨胀系数的平稳过渡、分散界面应力，进而提升界面结合强度并保障材料性能的稳定性；同时，向Ti3Al基体中引入Nb元素以细化Ti3Al晶粒、优化微观结构，进而增强材料的强度和韧性，并构建Ti3Al/Nb复合结构来缓解应力集中、提高拉伸强度，从而有效防止材料失效。
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公开(公告)号：CN119530708A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411448349.1
申请日：2024-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于防护材料技术领域，具体涉及一种碳化物基纳米复合膜及其制备方法和应用。本发明提供的碳化物基纳米复合膜，在保持碳化物的高强度的前提下，断裂韧性有显著提升，耐磨性也有进一步提高，是一种兼具高硬度、高断裂韧性和高耐磨性的材料。本发明通过磁控溅射技术，在碳化物纳米层中周期性地引进CrMnFeCoNi合金纳米层，得到了碳化物基纳米复合膜。本发明提供的碳化物基纳米复合膜，有效结合了CrMnFeCoNi合金卓越的断裂韧性和碳化物的高硬度和高耐磨性，同时具有低且稳定的摩擦曲线，摩擦性能好，能满足苛刻的服役环境，大幅提升材料和设备的服役寿命。
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公开(公告)号：CN118839189A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410825375.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种商用车云端油品识别模型自适应更新方法，属于商用车网联大数据应用技术领域。本发明的目的是以尽可能降低流数据场景下模型因数据统计分布漂移导致的精度损失，旨在解决现有技术中一个或多个技术问题的商用车云端油品识别模型自适应更新方法。本发明的步骤是：离线准备阶段，基于离线收集的网联数据集对所设计方法框架中的网络进行训练，对其中的阈值进行标定；在线更新阶段，部署于云端的油品识别模型在每一个流数据批次完成识别功能后自适应更新模型的网络参数和阈值。本发明所提供的商用车云端油品识别模型自适应更新方法无需人因介入，模型参数随流数据批次和反馈标签自主更新，提升云端识别模型运维更新任务的效率和自动化水平。
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公开(公告)号：CN109768351B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910082928.1
申请日：2019-01-21
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/6569 , H01M10/6554 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提出一种新型的电池组制冷剂直冷和热管复合冷却系统，通过在电池间布置扁状热管阵列与电池直接接触进行高效换热，将热量迅速传递至底置的蒸发冷板中，由其中的制冷剂蒸发进行高强度快速冷却，与间冷形式相比，实现制冷剂在膨胀阀节流后进入冷板直接蒸发换热急速冷却电池包，与现有的直冷技术相比，本发明提出的复合热管直冷技术可以进一步提升电动汽车电池包严苛工况下的换热能力，结构可靠性和轻量化也得到极大提升。同时提出针对高温环境和大负荷行驶工况，调控风机转速、压缩机转速、电磁阀开度来调节匹配相应工况下电池供冷量的热管理系统及控制方法，进一步提升电动汽车电池包严苛工况下最佳温度保障能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109733491B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910175329.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数学模型布置的仿生非光滑减阻降噪贴膜，包括：基层；多个非光滑单元体，其设置在所述基层上，所述非光滑单元体的深度小于边界层的厚度；相邻非光滑单元体的排布间距满足：an＝d；或者an＝a1+(n‑1)d1；或者an＝A1×qn‑1；或者非光滑单元体的排布曲线满足：#imgabs0#或者#imgabs1#a2≤x≤2a2；或者y2＝2×p×x，x≥0。在车身设计中引入仿生非光滑单元体，并将其按照数学模型布置，实现减少整车的阻力系数，降低噪声响度，可同时满足降低空气阻力和噪声的效果。
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公开(公告)号：CN109911019B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910254841.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本发明其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现基于涡流发生器的气动降噪。本发明还提供一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置的控制方法，通过汽车车速传感器采集实时车速，根据实时车速来控制A柱表面的高度，实现动态降噪。
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公开(公告)号：CN117412645A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311341419.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种Cs3Bi2I9结构的铋基钙钛矿太阳电池，其利用醋酸铋作为添加剂抑制铋基钙钛矿薄膜晶内缺陷以实现高效无铅钙钛矿太阳电池。本发明通过引入一定量的醋酸铋作为添加剂，利用本发明可以减缓铋基钙钛矿结晶速度，增大晶粒体积，从而减少晶界，提高短路电流密度。利用此添加剂制备的无铅钙钛矿太阳电池器件的光电性能被大幅提升。
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公开(公告)号：CN117377363A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311341415.0
申请日：2023-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种Cs3Bi2I9结构的铋基钙钛矿太阳电池，其利用乙酸甲脒作为添加剂抑制铋基钙钛矿薄膜晶内缺陷以实现高效无铅钙钛矿太阳电池。本发明通过引入一定量的乙酸甲脒作为添加剂，使用旋涂法制备钙钛矿薄膜。利用本发明可以减缓铋基钙钛矿结晶速度，增大晶粒体积，从而减少晶界，提高短路电流密度。利用此添加剂制备的无铅钙钛矿太阳电池器件的光电性能被大幅提升。
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公开(公告)号：CN108387443B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810493424.4
申请日：2018-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种多方向加载焊点薄板试件拉伸疲劳专用试验夹具，包括：第一试件；第一矩形固定板，其固定在所述第一试件上；第一扇形连接板，其沿中心轴线垂直固定在所述第一矩形固定板上；第二试件，其与所述第一试件垂直对称固定连接；第二矩形固定板，其固定在所述第二试件上；第二扇形连接板，其沿中心轴线垂直固定在所述第二矩形固定板上，并且与所述第一扇形连接板处于同一平面呈中心对称分布；其中，所述第一扇形连接板和所述第二扇形连接板在同一平面内圆心重合；其中，所述扇形连接板的弧形边缘处设置有多个销孔；叉型连接板，其一端设置有U型板，用于将所述叉型连接板夹持固定在所述销孔两侧，所述叉型连接板的另一端固连试验机。
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