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公开(公告)号：CN113027991B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202110322749.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种超小对滚半径Hy‑Vo齿形链，由若干连接单元组成，所述连接单元由一个链板和两个对滚圆销组成，所述链板在左右两侧分别具有两个关于链板竖直方向的对称轴对称的链板孔，所述链板孔包括连通的链板孔外孔和链板孔内孔，所述连接单元相互连接时，左(右)侧相邻连接单元的右(左)侧定位对滚圆销穿入中间连接单元的左(右)侧链板孔内孔内，并同时与中间连接单元左(右)侧链板孔外孔内定位的对滚圆销相切。当相邻连接单元发生相对转动时，所述中间连接单元的当量节距随着与相邻连接单元间相对转角的增大而增大，从而使得链传动系统的多边形效应得到最大程度地降低，同时采用对滚圆销代替异形销轴，降低了制造装配要求，降低了成本。
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公开(公告)号：CN110435610A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910844209.9
申请日：2019-09-07
Applicant: 吉林大学
IPC: B60S9/215
Abstract: 本发明公开了一种小型汽车辅助转向及停车装置，包括转向盘，转向盘设置在辅助转向液压缸上，辅助转向液压缸侧壁上安装的辅助转向电机上安装有转向齿轮，辅助转向液压缸前端的安装架上安装有驱动电机，驱动电机上安装有主动齿轮，辅助转向液压缸前端还设置有四个轮轴安装座，第一和第二轮轴安装座上安装有第一轮轴，第一轮轴上安装有辅助停车轮和从动齿轮，第三和第四轮轴安装座安装有第二轮轴，第二轮轴上安装辅助停车轮，本发明装置和小型乘用车很好的结合到一起，使用方便简单，在狭窄道路上能辅助司机转向，尤其是掉头，同时能缓解道路拥挤的情况，在更换轮胎时能起到千斤顶的作用，且在恶劣的行车环境中提高汽车的脱困能力。
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公开(公告)号：CN107882938A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711403889.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种橡胶金属齿形链系统，是由主动链轮、橡胶金属链条、链条紧边导向轮、从动链轮和链条松边导向轮组成；主动链轮和从动链轮分别设置在橡胶金属链条的两端，且与橡胶金属链条共轭啮合；本发明利用橡胶的易弯曲、易扭转、减振性能好的优点，将橡胶带与单齿金属链板相结合形成一种新的齿形链条—橡胶金属链条，由于单齿链板与链轮轮齿均为渐开线齿廓，因此橡胶金属齿形链系统运转时橡胶金属链条分别与主动链轮和从动链轮进行的是准共轭啮合运动，当主动链轮轴线与从动链轮轴线不在同一平面时，橡胶金属链条在链条紧边导向轮的作用下利用自身可弯曲、扭转的特性进行力和扭矩的传递。
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公开(公告)号：CN104061292B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410305741.0
申请日：2014-06-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种新型空间传动齿形链系统，由主动链轮、齿形链、上导轨、从动链轮和下导轨组成，所述的主动链轮与从动链轮的轴线在空间上相互垂直，主动链轮与从动链轮不在同一平面内；所述的主动链轮与从动链轮结构相同，轮齿均采用渐开线齿廓，通过链轮的渐开线齿廓和齿形链啮合；所述的齿形链由多个工作链板通过铰球连接元件串联连接组成。本发明采用球体转动接头的连接方式，从而链板能够在空间旋转，两链轮能够传递空间两相交轴或交错轴之间的运动和力，实现了齿形链传动机构从平面运动到空间运动的突破；可以用于低速重载，工作环境恶劣，以及其他不宜采用空间齿轮传动的场合。
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公开(公告)号：CN110630706B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910960643.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种自适应张紧链轮，用以解决现有技术中的链轮机构不具有自适应功能，无法有效保证对链轮滚齿时刻有一定的径向力，无法单独面对产生冲击、振动直至链节距增大导致跳齿现象发生的技术问题，具体包括两组链轮侧板，中间轮安装在两组链轮侧板之间，多个可转动的链轮滚齿，均匀地布置在中间轮的径向，且与中间轮可弹性的连接，且任一一个链轮滚齿可产生一弹性力，链轮滚齿在弹性力的作用下沿一预设方向移动，并与其对应的两个啮合齿接触，以张紧齿形链，该自适应张紧链轮具有自适应功能，能够有效减轻链条和链轮啮合时的冲击、振动，减低跳齿现象发生的几率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110424795B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910800130.6
申请日：2019-08-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种外挂式立体停车场，包括：由多个停车室为单元组装而成的停车架、实现竖直和水平方向运动的升降框架和水平框架、运载车辆的AGV小车、给停车场供电的太阳能发电系统，以及控制系统。本发明采用外挂式水平框架和AGV小车的运载方式，节省了传统立体车库的运载装置占用的空间，在存取车时最大限度不影响经过的行人车辆；智能化的运作方式，使存取车更高效；可自适应调节的太阳能发电系统，节省了能源消耗。本发明解决了传统立体车库效率低、不节能、不够智能、占用空间大、不易转移和安装等问题。
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公开(公告)号：CN115031000A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210861073.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种顶针啮合无极变速器，包括主动锥盘组、被动锥盘组和环形传动带，主动锥盘组设置在输入轴上，被动锥盘组设置在输出轴上，环形传动带连接在主动锥盘组与被动锥盘组之间；所述主动锥盘组包括两个对称设置的第一锥盘，第一锥盘通过花键滑动安装在输入轴上，所述第一锥盘侧面设置有驱动装置；所述被动锥盘组包括两个对称设置的第二锥盘，第二锥盘通过花键滑动安装在输出轴上，所述第二锥盘侧面设置有驱动装置；本方案克服了以往依靠金属带与轮盘摩擦传动的无极变速器的负载低、易打滑的缺点，克服了以往依靠滑片或活片与凹凸齿槽啮合传动的变速器无法完全啮合，滑片易受磨损或折断的缺点，该无极变速器传递扭矩大，抗冲击能力强。
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公开(公告)号：CN114001145A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111382838.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于协同算法的发动机正时齿形链系统齿形匹配方法，它属于汽车发动机技术领域。该匹配方法包括：基于既定链板齿形下的从动链轮齿宽比例以及定位关系，确定比较系数k1；基于既定链板齿形下的主动链轮齿形存在极限，确定比较系数k2；基于协同算法，通过控制比例系数k1与k2的取值，并经过二次调整，输出齿形参数。本发明，适用于任何形式的正时齿形链传动系统，可以合理避免由于系统齿形匹配度过差所导致的齿形不合理现象，以及系统齿形不能二次匹配所导致的链条提前报废、链轮提前磨损、链条伸长量过大预紧失效等一系列问题。另一方面，本方法无需依赖设计者经验，从而降低了设计难度并提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN113698662A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111200545.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于碳纳米管和氧化石墨烯浸渍的混合植物基聚氨酯多孔材料，利用蓖麻油多元醇和松香酯多元醇代替石油基多元醇制备聚氨酯吸声材料，材料来源广泛，易降解，减少了环境污染，添加碳纳米管提高了同体积下材料的轻量化，进一步加强了材料的高频吸声效果，氧化石墨烯的浸渍增加材料内部的复杂性，使其具有更好的中低频吸声效果和压缩性能。同时本发明还提供了一种基于碳纳米管和氧化石墨烯浸渍的混合植物基聚氨酯多孔材料制备方法，材料制备过程中采用不同搅拌转速，保证材料混合均匀，并给出保温处理时和干燥处理时的合适温度值，有效控制温度，既保证了发泡效果和干燥效果，又保证了聚氨酯材料吸声性能和压缩性能。
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公开(公告)号：CN111706652A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010614939.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明公开了一种双柱塞张紧系统，包括传动系统、固定板、导向板和张紧装置，传动系统设置在固定板上，张紧装置设置在固定板上，导向板设置在固定板上，所述传动系统包括主动链轮、第一从动链轮、第二从动链轮和链条，主动链轮转动设置在固定板上，第一从动链轮转动设置在固定板上，第二从动链轮转动设置在固定板上，主动链轮、第一从动链轮和第二从动链轮通过链条相互传动，主动链轮、第一从动链轮和第二从动链轮呈三角形分布，本发明结构简单，紧凑，通过两个张紧板的设计将张紧力分散到两段链条上，减小了链条与张紧板的接触面积，减小了摩擦阻力，转动张紧板的设计，增加了第二从动链轮的包角，增加了传动系统的传动效率。
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