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公开(公告)号：CN118944185A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411435925.9
申请日：2024-10-15
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种充换电站微电网日前‑日内多时间尺度优化控制方法，本发明联合了以净购电成本最小为目标的日前优化调度，净购电成本和“日前调度计划与日内滚动调度计划”的储能系统、充换电站电量偏差惩罚成本之和最小为目标的日内滚动优化调度，以及以“日内滚动调度计划与实时反馈控制”的配电变压器、储能系统、充换电站功率偏差之和最小为目标的实时反馈调整控制，有效解决了在新能源和充电负荷等参数随机波动且预测误差较大的情况下，固定控制模式缺乏计划性、灵活性和自适应性且经济性也无法保证的问题。
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公开(公告)号：CN115169630A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210421766.1
申请日：2022-04-21
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电负荷预测方法及装置，以电动汽车起始充电时刻、充电时长、储能容量、季节、气温和节假日期为指标，基于TAN分类器与模糊集理论相结合，对电动汽车充电行为分布需求进行分类，再按类型对电动汽车充电负荷进行预测，可得到更为准确的分类结果，有效提高负荷预测精度。
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公开(公告)号：CN117709620A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311561768.1
申请日：2023-11-21
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/00
摘要： 本发明公开了一种集中式电动汽车换电站与电网互动能力评估方法，包括：建立换电站电能消纳衡量指标；根据换电站电能消纳衡量指标，建立换电站与电网互动能力评估指标；设定模型假设条件；设定模型约束条件；根据换电站电能消纳衡量指标、换电站与电网互动能力评估指标、模型假设条件和模型约束条件，建立集中式换电站与电网互动能力评估模型；通过集中式换电站与电网互动能力评估模型，获得换电站与电网互动能力评估指标的数值，实现对于集中式电动汽车换电站与电网互动能力的评估。本发明能够量化换电站与电网互动能力，获取换电站参与削峰填谷的潜力，指导换电站和配电网的规划建设。
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公开(公告)号：CN116488186A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310074494.7
申请日：2023-02-07
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种可调资源聚合商辅助服务容量评估方法，包括如下步骤：建立电动汽车参与辅助服务可控容量评估模型；建立中央空调参与辅助服务响应容量评估模型；通过步骤S1和S2建立的评估模型对可调资源聚合商的辅助服务容量进行评估。本发明中电动汽车可通过调整充放电时间和充放电功率实现负荷调整，中央空调可通过柔性控制内部水流量、风流量及温度实现削减负荷，通过对电动汽车、中央空调的合理控制，提高了负荷聚合商所能提供的辅助服务容量，实现了负荷聚合商辅助服务容量的定量评估。
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公开(公告)号：CN118229320A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410385409.3
申请日：2024-04-01
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于演化博弈的车网互动市场电价及补贴制定方法，包括如下步骤：基于政府GV、电力公司EC和电动汽车EVs三者的互动关系以及利益关系，建立V2G三方演化博弈模型；基于V2G三方演化博弈模型建立三维复制动态方程组；对三维复制动态方程组进行均衡稳定性分析，得到演化博弈的稳定策略；根据演化博弈的稳定策略定量给出三方合作的电价和补贴范围。本发明考虑多方主体的有限理性，设计一种考虑碳税、分时电价、政府补贴等多种因素的V2G三方演化博弈模型，制定一套演化稳定性分析方法，其稳定演化结果界定了可以促使电动汽车参与V2G模式的政府补贴系数区间和电价区间，为政府与电力公司制定补贴、定价策略提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN117039892B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311289920.5
申请日：2023-10-08
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J3/00 , B60L53/31 , B60L53/51 , B60L53/53 , H02J3/06 , H02J3/38 , H02J3/28 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种配电台区柔性互联系统优化调度方法、系统、设备及存储介质，包括：在优化约束条件下，以配电台区柔性互联系统的购电成本最小，构建配电台区柔性互联系统的日前优化调度模型；将配电台区柔性互联系统的日前优化调度模型中的非线性项进行线性化等价处理，得到配电台区柔性互联系统的混合整数线性规划模型；通过对混合整数线性规划模型进行求(56)对比文件Shentong Ma, Haibo Zhang.A NovelModel of HVDC Tie-line Scheduling forInterconnected Grids Considering ReactivePower Adjustment Cost《.2018 InternationalConference on Power System Technology》.2018,2777-2783.谢敏 等.基于多模式柔性互联的交直流低压配电网优化调度《.电力系统自动化》.2023,第47卷(第6期),79-88.周贤正;郭创新;陈玮;李晏君;张章煌;赵达维;张文涛;刘旭娜.基于混合整数二阶锥的配电-气网联合规划.电力自动化设备.2019,(06),1-11.
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公开(公告)号：CN117039892A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311289920.5
申请日：2023-10-08
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J3/00 , B60L53/31 , B60L53/51 , B60L53/53 , H02J3/06 , H02J3/38 , H02J3/28 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种配电台区柔性互联系统优化调度方法、系统、设备及存储介质，包括：在优化约束条件下，以配电台区柔性互联系统的购电成本最小，构建配电台区柔性互联系统的日前优化调度模型；将配电台区柔性互联系统的日前优化调度模型中的非线性项进行线性化等价处理，得到配电台区柔性互联系统的混合整数线性规划模型；通过对混合整数线性规划模型进行求解，得到最优调度运行方案；依照最优调度运行方案，配电台区柔性互联系统进行调度运行。
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公开(公告)号：CN118867311A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410993834.0
申请日：2024-07-24
IPC分类号： H01M8/04694 , H01M8/04664 , H01M8/04858
摘要： 本发明公开了新能源技术领域的一种多堆燃料电池并网控制方法及系统，所述方法包括：构建多堆燃料电池直流并网控制系统；实时采集每个PEMFC发电单元在标准工况下运行的参数；根据所述参数对每个PEMFC发电单元做出不同处理，并决定并网顺序；根据所述并网顺序进行并网。本发明提供的多堆燃料电池并网控制方法可以维持系统内燃料电池使用寿命的一致性，降低控制难度；多堆燃料电池并网控制系统提升了多堆燃料电池系统的稳定性和电能质量，可以解决大功率应用场景的需求。
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公开(公告)号：CN118646053A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410730316.X
申请日：2024-06-06
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/46 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种基于电热综合利用的风光氢蓄独立供能系统能量管理方法，方法包括：将风光发电出力与系统的电负荷需求进行比较，确定系统的电能供应情况；将储热罐供热与系统的热负荷需求进行比较，确定系统的热能供应情况；根据电能供应情况和热能供应情况，确定系统中优先启动的出力设备；基于出力设备和各储能装置的安全工作范围，判断系统的工作模式，对系统各设备的运行出力与启停顺序进行调节。通过本发明，有效的解决了系统中热能响应主动性差且热能的产生过度依赖电能响应情况的问题，提供了针对某一设备超出安全限值后的系统相关应急响应方案，也提升了蓄电池储能在综合能源系统中的主动调节能力。
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公开(公告)号：CN118857322A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410987592.4
申请日：2024-07-23
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种考虑快充功率特性的充电引导方法、装置、设备及介质，方法包括：搭建交通路网模型，以最短路径规划方法求解电动汽车的行驶路径，并计算其行驶距离、行驶时间以及行驶耗电量；根据快速充电桩的充电功率变化特性将充电过程分为高充电功率阶段和低充电功率阶段，并根据电动汽车用户的行驶距离、总出行时间、充电成本、行驶耗电量构建用户综合成本函数；通过层次分析法确定综合成本函数中各因素的权重；以用户综合成本最小为目标函数，对电动汽车进行充电引导。本发明中，有效减短了电动汽车占用充电桩的时间，同时均衡了各充电站的负荷分布。
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