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公开(公告)号：CN204493547U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520113080.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本实用新型涉及连接件技术领域，公开了一种安装衬套，包括金属外套、金属内套及位于所述金属外套和所述金属内套之间的橡胶套，三者硫化成一体，所述橡胶套沿轴线方向设有若干组贯穿其本体的通槽，所述通槽两两对称地分置于过所述橡胶套轴线的竖直截面的两侧；且所述橡胶套的上端面高于所述金属内套的上端面。该安装衬套在轴向和径向均易于发生形变，具有较好的缓冲击的作用，且在变形较大时，刚度能够随之增加，衬套不易受损。
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公开(公告)号：CN203548513U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320650051.X
申请日：2013-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16B39/22
Abstract: 本实用新型提供了一种防止螺栓跟转的锁紧装置，用于锁紧汽车安装支架以及控制臂，所述的锁紧装置包括：紧固螺栓，穿过设置在安装支架上的中心孔以及设置在控制臂上的中心套管；锁紧螺母，安装在紧固螺栓的尾部；限位凸台，设置在安装支架上安装支架上中心孔的中心距限位凸台的距离大于紧固螺栓端部最大边长的一半。本实用新型的防止螺栓跟转的锁紧装置能快速实现对摆臂的锁紧和拆装，有效防止了锁紧螺母时的螺栓跟转，同时有效地提高了操作工的工作效率及装配时间，特别适应于锁紧部位操作空间不充分的车型。
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公开(公告)号：CN203186026U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320026161.9
申请日：2013-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新型MPV(multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)后独立悬架系统，其包括：左斜置单臂总成；右斜置单臂总成；稳定杆；稳定杆拉杆；所述左斜置单臂总成与所述右斜置单臂总成相对汽车中轴对称分布，所述左斜置单臂总成和右斜置单臂总成都具有第一连接部、第二连接部，第三连接部，所述第一连接部、第二连接部与车身铰接，所述第三连接部与驱动半轴连接，所述稳定杆与车身纵梁固定连接，所述稳定杆两端分别通过稳定杆拉杆与所述左斜置单臂总成后部、所述右斜置单臂总成后部固定连接，所述左斜置单臂总成、右斜置单臂总成的后掠角为5~10°。本后独立悬架系统，其后掠角合理、结构紧凑，稳定性良好。
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公开(公告)号：CN202378946U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201220000220.0
申请日：2012-01-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后轮前束调整机构。该机构包括长主杆、短主杆和螺纹连接件，长主杆的一端和短主杆的一端分别连接着短钢管，短钢管内设有衬套管；所述螺纹连接件包括中间套管，中间套管的外部呈六棱柱状，内部为圆管；中间套管两端内分别设有左旋内螺纹和右旋内螺纹；长主杆的另一端为右旋螺杆，右旋螺杆上配合设有左紧固螺母，且右旋螺杆与中间套管的右旋内螺纹端连接；短主杆的另一端为左旋螺杆，左旋螺杆上配合设有右紧固螺母，且左旋螺杆与中间套管的左旋内螺纹端连接。本实用新型提高了后轮前束杆机构的整体强度，既实现后轮前束杆机构的调节功能，又能满足安全性、可靠性要求，同时结构优化后重量减轻，成本降低。
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公开(公告)号：CN201989562U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120079841.8
申请日：2011-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车轮毂单元锁紧机构包括驱动轴，驱动轴上套装有轮毂单元法兰盘，轮毂单元法兰盘外侧的驱动轴端部配合设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的螺纹尾处设有尼龙套，首部的环形贴合面为向内倾斜的斜面。本实用新型的锁紧螺母的特殊之处在于：一是螺纹尾处带有尼龙套，具有防松效果；二是贴合面向内倾斜的斜面，此内凹斜面可以保证在贴合时首先贴合外径，以较大的接触面积贴合，减小轴向力同时使受力均匀，而内凹斜面还可以形成一定的回弹力，防止力矩衰减。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204870413U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520620638.5
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供的控制臂衬套，包括由外向内依次连接在一起的外管、橡胶体和内管，所述内管与所述橡胶体相连接处对称设置有朝向所述外管凸起的鼓包。本实用新型提供的控制臂衬套通过内管上鼓包的设置有利于减小内管与橡胶体连接处与外管之间的距离，从而提高控制臂衬套的径向刚度，进而减小控制臂衬套的摆动刚度，达到减弱自车轮传递过来的振动，提高整车舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN204547658U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520269585.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种稳定杆衬套组件，包括有稳定杆衬套、塑料底座，以及设置于所述稳定杆衬套外表面的刚性支架；稳定杆衬套设置有轴向通孔；塑料底座设置于稳定杆衬套的下方，塑料底座的上表面与稳定杆衬套的下侧接触且与稳定杆衬套下侧的形状相配合；刚性支架为两端带有弯折部的U型结构；稳定杆衬套与塑料底座设置于U型结构内；在弯折部上设置有安装孔。与传统的稳定杆固定方式相比，该稳定杆衬套组件固定方式能够在不降低稳定杆衬套刚度的前提下，自由的调节稳定杆与车体(或副车架)的距离，便于稳定杆灵活布置。
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公开(公告)号：CN204264270U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420786756.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种副车架结构，包括上壳体、连接于所述上壳体的下壳体，和套筒；所述套筒包括靠近车架的上安装段和远离车架的下安装段，所述上安装段靠近所述车架的一端固定连接于所述上壳体；所述下壳体设有第一通孔，所述下安装段远离所述车架的一段插装于所述第一通孔内，且固定连接于所述下壳体。本实用新型套筒外壁插装于下壳体的第一通孔内，将连接位置由套筒的端面连接改为外壁连接，使套筒的两端能够分别与上壳体和下壳体进行固定，以保证副车架与车架连接后，不会因为套筒的连接造成拧紧力矩的松动，从而提高了副车架与车架连接的稳定性和整车的安全性。
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公开(公告)号：CN204226523U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420679032.4
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种MPV轿车的钢板弹簧总成，包括若干主簧片和若干副簧片，各所述主簧片相邻设置，各所述副簧片相邻设置，各所述主簧片和各所述副簧片通过中心螺栓固接，还包括第一夹箍和第二夹箍，所述第一夹箍分别设于所述主簧片的两端并同时夹紧各所述主簧片，所述第二夹箍设于所述副簧片的一端并同时夹紧各所述副簧片和各所述主簧片，各所述副簧片且远离所述第二夹箍的一端设有副簧隔振垫，且相邻两所述副簧片和所述主簧片之间设有中间减振垫。此方案提高了主簧片的整体刚度；同时提高了钢板弹簧总成的整体刚度，延长了使用寿命，降低了簧片的振动，减小了噪音。本实用新型还公开了具有上述钢板弹簧总成的汽车。
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