-
公开(公告)号：CN104210322A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410466205.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。
-
公开(公告)号：CN102734561B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210236703.5
申请日：2012-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车动力转向油管的固定管卡组件，包括：卡箍管卡，由可锁闭卡箍主体和从可锁闭卡箍主体向外伸出的连接部分构成；开口管卡，由开口卡箍主体和从开口卡箍主体向外伸出的配合部分构成；所述卡箍管卡的连接部分与所述开口管卡的配合部分连接在一起，形成固定管卡组件，其特征在于，所述开口管卡能够相对所述卡箍管卡旋转以使所述开口卡箍主体的中心轴与所述可锁闭卡箍主体的中心轴平行或者异面。本发明的固定管卡组件使得平行或者交叉油管之间的固定特别容易和方便，从而降低了装配难度，提高了装配效率。
-
公开(公告)号：CN106198059A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610848836.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种麦弗逊悬架减震器侧向力测量方法及其辅助测量工装，其中，减震器穿过车身上的导向座与车身塔包连接，上述方法包括，步骤S1：在车身上标记车辆自身减震器的活塞杆的X向和Y向位置；步骤S2：将车辆自身的减震器以及安装底座拆卸下来，并将试验用减震器通过试验用安装底座安装到车身上；步骤S3：将试验用减震器的活塞杆晃动至与所述X位置和Y位置相重合，并检测试验用减震器的活塞杆的端部侧向力；步骤S4：根据该端部侧向力与杠杆比计算试验用减震器的活塞杆与导向座处的侧向力。该方法可以实际测量车辆自身减震器的活塞杆与导向座处的支撑力，与现有技术中相比，测量值更加精确，更能确保麦弗逊悬架的质量。
-
公开(公告)号：CN104627241A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510050512.3
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种副车架连接衬套安装结构，包括法兰面螺母，还包括外垫盖和内压盖；外垫盖包括第一配合部、第二配合部和第三配合部，第一配合部上设置有第一通孔；内压盖上设置有第二通孔；第一通孔和第二通孔与法兰面螺母的螺母孔相对应，且第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本发明提供的副车架连接衬套安装结构的外垫盖能同时与副车架连接衬套的内套管、橡胶体和外套管相接触，能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
-
公开(公告)号：CN104210322B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410466205.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104608821A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510051385.9
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种副车架安装总成，包括副车架连接衬套和副车架固定螺栓，还包括衬套安装结构，副车架连接衬套的橡胶体包覆外套管；衬套安装结构包括法兰面螺母、设置有第一通孔的第一配合部和第二配合部的外垫盖和设置有第二通孔的内压盖；第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本发明提供的副车架安装总成的橡胶体位于外套管和外垫盖之间，有利于缓冲自车架传递过来的震动，外垫盖能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
-
公开(公告)号：CN103921845A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410156436.X
申请日：2014-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本发明涉及一种副车架减震衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫碗，依次套接；所述安装座的橡胶软垫与衬套主体的内套管套接，衬套主体的底部橡胶圈与安装垫碗套接；所述安装座橡胶软垫和衬套主体之间、衬套主体底部橡胶圈和安装垫碗之间均有橡胶填充，起到软限位作用。当车身安装孔位的位置度、平面度及垂直度有一定偏差时，本发明的减震衬套能够弥补这一缺陷，使副车架与车身无间隙的贴合，解决螺栓力矩衰退、松动、异响等问题。
-
公开(公告)号：CN102889326A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210393563.2
申请日：2012-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及无并圈螺旋弹簧，将线材卷绕成螺旋状，所述弹簧以中间一圈弹簧为中心两侧呈对称结构，并且从中间一圈至弹簧的两端，螺旋弹簧中径逐渐缩小，下一圈外径小于上一圈内径，且小于量大于相邻两圈的最大制造公差和。
-
公开(公告)号：CN102734561A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210236703.5
申请日：2012-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车动力转向油管的固定管卡组件，包括：卡箍管卡，由可锁闭卡箍主体和从可锁闭卡箍主体向外伸出的连接部分构成；开口管卡，由开口卡箍主体和从开口卡箍主体向外伸出的配合部分构成；所述卡箍管卡的连接部分与所述开口管卡的配合部分连接在一起，形成固定管卡组件，其特征在于，所述开口管卡能够相对所述卡箍管卡旋转以使所述开口卡箍主体的中心轴与所述可锁闭卡箍主体的中心轴平行或者异面。本发明的固定管卡组件使得平行或者交叉油管之间的固定特别容易和方便，从而降低了装配难度，提高了装配效率。
-
公开(公告)号：CN204845423U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520627458.X
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种弹簧托盘及扭梁总成，其中前者包括设置有后螺旋弹簧定位部的弹簧托盘本体，所述弹簧托盘本体上设置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上设置有左衬套，所述右吊耳上设置有右衬套，所述弹簧托盘通过所述左衬套和所述右衬套与扭梁总成的横臂和纵臂转动连接。本实用新型提供的弹簧托盘通过与横臂和纵臂转动连接，使得弹簧托盘能够在悬架上下运动过程中自适应的调整与车身纵梁之间的相对位置，从而避免后螺旋弹簧弹出。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.026 seconds)
