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公开(公告)号：CN108275948B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810189436.8
申请日：2018-03-07
申请人： 广州大学
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明公开了一种导电钢管混凝土，包括钢管、混凝土，还加入导电相材料构成导电钢管混凝土；混凝土、导电相材料为以下质量百分比的组分，硅酸盐水泥20～30％、混凝土减水剂0～0.1％、砂石50～55％、硅灰0～1％、石墨10～15％、钢纤维4～8％、余量为水；通过将石墨与钢纤维混合均匀，再加入水泥、砂、减水剂和水混合搅拌；配合料拌合均匀后加入模具成型，同时在钢管混凝土中心埋入实心钢棒，把外层钢管和钢棒分别作为导电钢管混凝土的正负极，电压控制在人体安全电压下，并进行正常脱模、养护至规定龄期，即制成导电钢管混凝土，本发明通过在钢管混凝土中添加导电相材料，从而可以通过测量混凝土电阻率的变化，从而间接反映混凝土的养护程度，监测混凝土发展过程。
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公开(公告)号：CN108487085B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810123655.6
申请日：2018-02-07
申请人： 广州大学
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/30
摘要： 涉及一种超重车过多跨连续梁桥的方法，包括以下步骤：a.制备钢制斜垫块、辅助钢箱、橡胶垫块、过桥钢箱和钢垫梁；b.超重车过桥前，中断交通，在桥面上沿梁桥的宽度方向间隔铺设钢垫梁；c.在钢垫梁上沿梁桥的长度方向分别架设两列连续的过桥钢箱；d.过桥钢箱上分别间隔铺设辅助钢箱，在过桥钢箱与辅助钢箱之间放置橡胶垫块；e.将钢制斜垫块斜搭连接过桥钢箱和辅助钢箱；过桥钢箱、辅助钢箱、钢制斜垫块形成两列供超重车车轮通过的路径；f.超重车慢速通过梁桥，超重车通过后，拆除钢制斜垫块、辅助钢箱、橡胶垫块、过桥钢箱和钢垫梁，恢复正常交通。该方法成本低且施工方便。涉及桥梁工程技术领域。
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公开(公告)号：CN108442259B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810122330.6
申请日：2018-02-07
申请人： 广州大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 涉及一种超重车过连续梁桥的方法，a.超重车过桥前，中断交通，在连续梁桥上铺设钢垫梁，在钢垫梁上架设过桥钢箱；b.在过桥钢箱上铺设多个辅助钢箱，在过桥钢箱与辅助钢箱之间放置有橡胶垫块；c.在辅助钢箱的两端各倾斜搭设一钢制斜垫块，过桥钢箱、辅助钢箱、钢制斜垫块形成两列供超重车车轮通过的路径；d.超重车过桥时，辅助钢箱将超重车的荷载传递到过桥钢箱，再通过钢垫梁传递至连续梁桥的主梁，使得超重车在连续梁桥产生的最大弯矩减小；e.超重车过桥后，拆除钢制斜垫块、辅助钢箱、橡胶垫块、过桥钢箱和钢垫梁，恢复交通。本发明可使得超重车在连续梁桥跨中产生的最大弯矩减小且成本低且施工方便。涉及桥梁工程技术领域。
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公开(公告)号：CN106814277B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710084116.1
申请日：2017-02-16
申请人： 广州大学
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明公开了一种电热混凝土路面的电极板接头脱落的检测方法，包括步骤：S1：测量电热混凝土路面每一供电支线的电流强度Ii，并判断每一供电支线是否为疑似故障线路，其中：i≥1；S2：将每一疑似故障线路通电，采用电磁场测试仪测量每一火线、零线上测点的磁场强度；S3：通过公式计算火线、零线对应的每一测点的磁场强度比，其中：Ri为第i个测点的磁场强度比，mli、mni分别为火线、零线上第i个测点的磁场强度；S4：通过每一磁场强度比计算磁场强度变化率，并通过磁场强度变化率确定电极板接头脱落的位置。采用本发明提供的方法，能够快速精确的确定电极板接头脱落的具体位置，实现了电热混凝土路面电极板接头脱落无损诊断。
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公开(公告)号：CN106655887B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201611216740.4
申请日：2016-12-26
申请人： 广州大学
摘要： 本发明涉及一种基于压电效应的橡胶支座结构及其发电系统，橡胶支座结构包括底部橡胶层，底部橡胶层上设置有加劲板，加劲板上设置有若干并联连接的压电片，压电片上设有顶部橡胶层；橡胶支座结构安装在桥梁的箱梁与桥墩之间并与蓄电池连接，从而通过桥梁的供电电路向桥上用电设备供电。本发明橡胶支座结构随着桥梁的震动能够获得较大的振幅，从而给予内部的压电片较大的应力变化幅度，同时保证压电片变形的频繁程度，提高发电量及发电效率，提高了能量转换效率，而且本发明的发电系统与橡胶支座结合，安装及维修方便，不同于现有技术中的大面积安装铺设，施工容易、成本低，具有很高的实用性。
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公开(公告)号：CN108442259A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810122330.6
申请日：2018-02-07
申请人： 广州大学
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 涉及一种超重车过连续梁桥的方法，a.超重车过桥前，中断交通，在连续梁桥上铺设钢垫梁，在钢垫梁上架设过桥钢箱；b.在过桥钢箱上铺设多个辅助钢箱，在过桥钢箱与辅助钢箱之间放置有橡胶垫块；c.在辅助钢箱的两端各倾斜搭设一钢制斜垫块，过桥钢箱、辅助钢箱、钢制斜垫块形成两列供超重车车轮通过的路径；d.超重车过桥时，辅助钢箱将超重车的荷载传递到过桥钢箱，再通过钢垫梁传递至连续梁桥的主梁，使得超重车在连续梁桥产生的最大弯矩减小；e.超重车过桥后，拆除钢制斜垫块、辅助钢箱、橡胶垫块、过桥钢箱和钢垫梁，恢复交通。本发明可使得超重车在连续梁桥跨中产生的最大弯矩减小且成本低且施工方便。涉及桥梁工程技术领域。
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公开(公告)号：CN108103888A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810101028.2
申请日：2018-01-31
申请人： 广州大学
IPC分类号： E01C11/26
摘要： 本发明公开了一种后张法预应力导电混凝土结构，包括导电混凝土本体和两个预应力精轧螺纹钢筋；两个所述预应力精轧螺纹钢筋分别贯穿布置于所述导电混凝土本体的内部的相对两侧，每一所述预应力精轧螺纹钢筋的两端各自通过预应力螺母锚固在所述导电混凝土本体上，且两个所述预应力精轧螺纹钢筋互相平行。本发明能够有效地提高导电混凝土的抗压强度，保证导电混凝土发热效率的同时，避免电极与混凝土发生脱落分离。本发明还提供了一种后张法预应力导电混凝土结构的制作方法，可以在实际工程建设中完成对钢纤维石墨导电混凝土大板的制作和施工。
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公开(公告)号：CN108101465A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810044238.2
申请日：2018-01-16
申请人： 广州大学
摘要： 本发明公开了一种石墨烯混凝土，所述石墨烯混凝土的制备原料包含石墨烯、水泥、粗骨料、细骨料和减水剂；所述石墨烯在所述混凝土中的重量百分含量为0.2～3％。本发明在石墨烯混凝土的制备原料中添加了石墨烯，大大地提高了混凝土材料的抗压、抗弯、抗扭强度和弹塑性性能。本发明还公开了一种石墨烯混凝土的制备方法以及一种镀锌钢管石墨烯混凝土桩，本发明所述镀锌钢管石墨烯混凝土桩中，加入了十字形钢骨架，增加了钢管与混凝土的接触面积，促进了混凝土与钢管的粘结，有效解决了钢管混凝土脱落和脱空的现象；在钢管混凝土表面镀一层锌，用牺牲阳极的方法保护钢管，减缓钢管的锈蚀速度。
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公开(公告)号：CN106482917A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610887535.4
申请日：2016-10-11
申请人： 广州大学
IPC分类号： G01M5/00
CPC分类号： G01M5/0066 , G01M5/0008
摘要： 本发明涉及一种斜拉桥主梁动态挠度的检测方法，该方法包括以下步骤：用固定在斜拉索上加速度传感器输出的电压信号，并进行A/D变换；对所得到的数字信号先进行平滑处理，然后再进行带通滤波；对滤波后的加速度信号进行经验模态分解，得到若干个固有模态函数分量，然后进行HHT变换，得到斜拉索的第1阶瞬时频率f(t)；将f(t)代入公式(Ⅱ)中计算动态索力T(t)；用t＝n时刻的动态索力T(n)减去初始时刻的动态索力T(0)得到ΔT(n)，然后将ΔT(n)代入公式(Ⅴ)便得到t＝n时刻的动态挠度δ(n)；采用MATLAB软件的拟合工具箱cftool，将各根斜拉索索梁锚固点在同一时刻的动态挠度采用高斯曲线进行拟合，即可得到整个桥面的动态挠度。该方法能够实现斜拉桥主梁挠度的动态测量，精度可达到亚毫米级。
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公开(公告)号：CN106082837A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610389015.0
申请日：2016-06-03
申请人： 广州大学
IPC分类号： C04B28/04 , C04B14/02 , C04B111/94
CPC分类号： C04B28/04 , C04B2111/94 , C04B14/024 , C04B14/06 , C04B2103/302 , C04B2103/408
摘要： 本发明提供了一种石墨烯导电混凝土，包括硅酸盐水泥和砂，其特征是，加入石墨烯作为导电相构成石墨烯导电混凝土，各成分相对于水泥和砂总质量的百分比为：石墨烯0.05～3，石墨烯分散剂0.5～6，混凝土减水剂0～0.75。本发明具有导电性好、力学强度高、电阻率稳定和耐久性好的有点，可应用在电采暖地面、楼板、融雪化冰等领域。
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