高电能质量电动汽车充电系统

    公开(公告)号:CN103023117A

    公开(公告)日:2013-04-03

    申请号:CN201310014912.X

    申请日:2013-01-15

    CPC classification number: Y02E40/30

    Abstract: 本发明公开了一种高电能质量电动汽车充电系统,该系统的直流充电机采用基于电压型PWM整流器的电动汽车充电机,PWM整流器的控制系统采用传统PI调节电压外环和无差拍控制电流内环的双闭环控制结构。该系统用于减少电动汽车充电系统对电网注入的谐波电流,改善电网电能质量;此外,系统增加逆变器环节使系统能根据电网的负荷变化情况(即高峰、低谷等时段)与电池包连接进行充电,或者与空调负载连接进行放电,实现能量正反两个方向的流动,即可运行在整流状态,从电网侧输送能量,也可运行在逆变状态,向负载输送能量,使系统接近单位功率因数运行,提高电力资源的利用效率。

    一种风电场等效模拟模块与交直机车及其供电系统

    公开(公告)号:CN103793563B

    公开(公告)日:2017-01-18

    申请号:CN201410034251.1

    申请日:2014-01-24

    CPC classification number: Y02E10/763

    Abstract: 本发明涉及一种风电场等效模拟模块与交直机车及其供电系统,包括:风速模拟模块、风能收集以及传动系统模拟模块、以双馈风力发电机为主体的风电场等效模拟模块、控制系统模拟模块、牵引变电站模拟模块、牵引供电线路模拟模块、交直型电力机车主电路模拟模块以及交直型电力机车转速、电流双闭环直流调速控制系统。因此,本发明具有如下优点:满足了对于交直机车负荷特性研究的模型需求,克服了传统软件对风电场在复杂负荷条件下的动态响应模拟不足的缺点,为解决电铁负荷相关电能质量问题与风电场在复杂负荷条件下的相应问题提供了有效工具。通过仿真,为解决在复杂负荷条件下如何提高电网供电可靠性这一问题提供了参考依据。

    一种确定电压闪变主要责任方的方法和装置

    公开(公告)号:CN102495303B

    公开(公告)日:2015-07-22

    申请号:CN201110367781.4

    申请日:2011-11-18

    Abstract: 本发明实施例提供一种确定电压闪变主要责任方的方法和装置,方法包括:按照设定的采样频率采集供电网中公共连接点电压信号Vpcc及线路电流信号Il;根据公共连接点电压信号Vpcc得到公共连接点电压波动量ΔVpcc,其中ΔVpcc=Vpcc2-Vpcc1,其中Vpcc1和Vpcc2分别为连续两次测得的公共连接点电压信号;根据公共连接点电压信号Vpcc及线路电流信号Il得到由系统侧电压波动引起的线路电流波动分量ΔIls和由用户侧负荷电阻波动引起的线路电流波动分量ΔIlc;根据公共连接点电压波动量ΔVpcc、公共连接点电压信号Vpcc、线路电流信号Il以及线路电流波动分量ΔIls得到用户侧负荷阻抗波动引起的公共连接点电压波动分量ΔVpccc;通过比较公共连接点电压波动量ΔVpcc以及用户侧负荷阻抗波动引起的公共连接点电压波动分量ΔVpccc相对于第一次测得的公共连接点电压信号Vpcc1的方向与大小来确定电压闪变的主要责任方。

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