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公开(公告)号：CN111267915A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010129999.5
申请日：2020-02-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通车辆编组状态的安全检测方法，该方法在车辆编组信息发生变化后，信号系统根据来自车辆的连挂状态ACS和非连挂状态ANCS自动并正确检测车辆编组信息，并自动识别灵活编组中单编组列车和连挂编组列车。与现有技术相比，本发明具有自动识别灵活编组车辆的完整性和编组状态，更好的实现了信号系统对灵活编组车辆自动、安全、可靠地控制，确保灵活编组运营线路的运营安全，并提升了运行效率等优点。
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公开(公告)号：CN110329319A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910578185.7
申请日：2019-06-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种面向智慧城轨的全自动运行系统，包括：智慧城轨设施层，为IaaS层，包括生产云、高速网络、大数据处理计算和存储设备；智慧城轨平台层，为PaaS层，包括数据中心、实时数据库和即插即用的软总线；智慧城轨应用层，为SaaS层，包括智能调度子系统、智能车站、智能车场、智能运维子系统和无人驾驶的智能列车。与现有技术相比，本发明具有提升中心、车站、车场和运维管理的智能化水平等优点。
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公开(公告)号：CN109878556A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910103988.7
申请日：2019-02-01
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通资源的管理方法及装置，该方法为：列车根据运行任务、当前位置及计划运行曲线确定列车运行所需的资源，包括设定范围内的轨道、道岔、侧冲区域及防护区域资源，并向轨旁及相邻列车主动发起资源申请，轨旁及相邻列车给出确认；列车获得资源占用授权后，安全使用已分配的资源；且一旦获得资源占用授权，此资源在被该车释放前，不能再分配其它列车，被该车占用的资源将被其它列车视为限制点。与现有技术相比，本发明具有大大提高了资源的利用效率等优点。
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公开(公告)号：CN106560372B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610580518.6
申请日：2016-07-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
发明人： 汪小勇
摘要： 本发明涉及一种基于车载控制器的闭塞模式自适应控制系统，包括车载控制器、轨旁区域控制器、联锁机、地面电子单元LEU和信标，所述的车载控制器与轨旁区域控制器连接，所述的联锁机分别与轨旁区域控制器、地面电子单元LEU和信标连接，所述的信标与车载控制器连接；所述的联锁机根据车载控制器提供的控制信息自动选择相应的闭塞模式实现相应的列车间隔防护功能。与现有技术相比，本发明具有提高了整个系统的可用性和自适应性等优点。
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公开(公告)号：CN108613735A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810291134.1
申请日：2018-03-30
IPC分类号： G01H17/00 , G01M17/007 , G01S19/01
摘要： 本发明涉及一种基于声振粗糙度的列车运行不平顺度监测系统及方法，所述的系统包括传感器网络、分布式数据采集子站和车载服务器站；所述的传感器网络设于列车车厢内外各处，一个所述的分布式数据采集子站设于一节车厢中，所述的传感器网络通过电缆连接该节车厢内的分布式数据采集子站，所述的分布式数据采集子站通过以太网连接车载服务器站。与现有技术相比，本发明具有扩展性强、适应恶劣环境能力等优点。
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公开(公告)号：CN107054407A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710187650.5
申请日：2017-03-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L15/00
CPC分类号： B61L15/0072 , B61L15/0063
摘要： 本发明涉及一种双制式融合的轨道交通车载控制系统及其控制方法，包括运算单元、测速模块、输入输出模块、MB处理模块和QMB处理模块，所述的运算单元分别与测速模块、输入输出模块、MB处理模块和QMB处理模块连接；所述的测速模块，用于测量列车的速度并将其发送给运算单元；所述的运算单元负责列车可运行距离及速度的计算并通过输入输出模块与车辆接口连接，获取车辆信息、控制列车并提供司机和车载控制系统的接口；所述的MB处理模块为运算单元提供移动闭塞制式的定位和移动授权信息；所述的QMB处理模块为运算单元提供准移动闭塞制式的定位和目标速度距离信息。与现有技术相比，本发明具有提高了系统的可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN106560357A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610580503.X
申请日：2016-07-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B60S3/00
摘要： 本发明涉及一种列车全自动主动洗车方法及装置，包括：根据全自动洗车装置对列车里程统计或人工启动洗车请求，列车转换为洗车模式并由存车库进入洗车机，根据洗车机的状态进入洗车区域并停在第一次洗车区域开始头端清洗，清洗完毕后，在全自动洗车装置的控制下，列车以设定速度移动并进行侧面清洗，当列车运行至第二次洗车区域时自动停车，在保持列车静止并获得确认后全自动洗车装置对列车尾端进行清洗，清洗完毕后开始发送列车模式切换命令，并同时继续侧面清洗，在获得列车模式转换确认后，停止清洗，列车运行至指定位置停车，以上列车的运动和停车均由系统全自动控制。与现有技术相比，本发明具有洗车质量和效率均得以提高等优点。
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公开(公告)号：CN104129408B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410325832.0
申请日：2014-07-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
发明人： 汪小勇
摘要： 本发明涉及一种基于电子路票机的铁路电话闭塞方法及装置，其中装置包括车站终端，每个车站终端包括电子路票机、工作站以及位于站台的打印机、扫描仪和发车指示灯；其中方法包括1)发车站向接车站请求闭塞；2)发车站自动生成一个安全的路票授权码和路票，同时通过站台端头的打印机将路票授权码打印在纸质路票上；3)将得到的纸质路票输入确认，系统对输入的路票与生成的路票进行比对；4)系统将发车指示灯点亮的时间发至接车站；5)当列车运行到达接车站后，司机在确认列车完整后再次输入路票，接车站确认与发车站刚才生成的路票一致后回送至接车站。与现有技术相比，本发明具有提高了安全度、提高了闭塞效率等优点。
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公开(公告)号：CN104149821B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410325270.X
申请日：2014-07-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
发明人： 汪小勇
摘要： 本发明涉及一种用于列车运行控制系统的列车主动间隔防护方法及装置，其中装置包括车载控制器、运行管理系统、运行拓朴图管理器及轨旁执行单元，其中方法包括1)系统初始化；2)判断是否有列车请求进入信号控制区域；3)进入列车插入管理子系统，用于负责列车从非信号控制区进入信号控制区的识别、分配和运行拓朴图的更新；4)判断是否有列车需要退出信号控制区域；5)进入列车退出管理子系统，用于负责列车退出信号控制区运营的管理；6)判断是否有列车为正线运行模式；7)进入列车正线运行管理子系统，用于负责正线列车的运行。与现有技术相比，本发明具有系统反应速度快、提高了可靠性、降低了建设和运维成本等优点。
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