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公开(公告)号：CN102393347A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110214119.5
申请日：2011-07-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N9/36
Abstract: 一种粗颗粒土填料土体结构类型的测定方法，旨在准确测定粗颗粒土的土体结构类型。该方法通过小到大依次逐渐剔除试样中的颗粒，并比较剩余颗粒在压实后原试样中的密度与相应的剩余粒径范围颗粒的最大干密度的大小，首先得到土体中相互紧密接触形成受力骨架的颗粒的粒径范围。若土体中整个粒径范围颗粒都是受力骨架颗粒，则土体就是悬浮密实结构；若土体中一部分颗粒相互紧密接触形成受力骨架，其余部分颗粒填充到受力骨架颗粒的间隙中，土体就是骨架结构，其中若起填充作用的颗粒在受力骨架颗粒的间隙中的密度等于其最大干密度，土体就是骨架密实结构，反之，若起填充作用的颗粒在受力骨架颗粒的间隙中的密度小于其最大干密度，土体就是骨架孔隙结构。
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公开(公告)号：CN102353350A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110187779.9
申请日：2011-07-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种结构物相对于路基的水平位移测量装置，其组成是：位移传感器固定于结构物测试点上，位移传感器的端部伸缩拉杆与基准杆的近端连接，基准杆的远端锚固于路基面上；温度校正位移传感器固定于基准杆远端以远附近的路基面上，温度校正位移传感器的端部伸缩拉杆与温度校正杆的近端连接，温度校正杆的远端锚固于路基面上；基准杆与温度校正杆的长度、规格、材质完全相同，位移传感器与温度校正位移传感器的型号、量程、精度完全相同，温度校正位移传感器测试值实现了对位移传感器测试值的校正。该测量装置的测量误差小、精度高、安装容易，可用于铁路和公路建设与运营中的结构物位移测试。
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公开(公告)号：CN114510829B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210067995.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了高速铁路无砟轨道结构路基面列车荷载分布模式确定方法，包括S1、确定通过高速铁路无砟轨道测点时的路基面动应力时程曲线，并将其转化为路基面动应力空间分布曲线；S2、确定列车单轴荷载作用于无砟轨道结构的单轴荷载路基面动应力纵向分布范围及峰值；S3、由单轴荷载路基面动应力纵向分布范围和转向架轴距的关系，确定转向架荷载路基面动应力纵向形态及峰值，进而确定列车荷载分布模式。本发明方法通过单轴荷载纵向分布范围和动车组转向架轴距之间的关系确定无砟轨道结构路基面动应力纵向分布形态和动应力峰值，明确了不同无砟轨道结构型式和动车组车型对路基面动应力纵向分布形态和峰值的影响，是对高速铁路无砟轨道基床结构设计方法的改善。
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公开(公告)号：CN116467550A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310425283.3
申请日：2023-04-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁无砟轨道高低不平顺谱百分位数确定方法，考虑了高铁无砟轨道不平顺频域统计特征，能够确定目标路段轨道平顺性相应的轨道不平顺谱百分位数α，克服了规范中高速铁路无砟轨道平顺性管理值只考虑特定弦长、难以全面反映轨道不平顺频域特性的问题。根据本发明确定轨道不平顺谱百分位数α，只需对线路目标路段的轨面进行水准测量，即可简便、快捷地计算轨道不平顺谱百分位数α，便于工程应用，且与基于轨检车不平顺检测数据的统计确定方法相比，显著降低了成本，有效节约了时间。
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公开(公告)号：CN114818070B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210472016.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E02D29/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种衡重式挡土墙的主动土压力确定方法，包括S1、确定衡重式挡土墙结构和墙背填土参数；S2、计算衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面剪切角；S3、计算得到衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面倾角和第二破裂面倾角；S4、计算得到第一破裂面土压力和第二破裂面土压力；S5、根据第二破裂面与上墙背间的衡重台上土体的自重，计算衡重式挡土墙上墙背土压力和衡重台土压力；S6、根据下墙破裂棱体的自重，计算衡重式挡土墙下墙破裂面倾角及下墙背土压力。本发明方法的衡重式挡土墙墙背土体破坏模式更符合工程实际，土压力计算精度更高，且能考虑墙顶以上路堤高度的影响，完善了衡重式挡土墙结构设计方法和稳定性评价技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114722327B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210454138.3
申请日：2022-04-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动应力和振动位移时程信号的路基动位移确定方法，包括以下步骤：S1：采集列车运行引起的路基动应力时程信号和路基振动位移时程信号；S2：获取路基动应力归一化时程曲线和路基振动位移归一化时程曲线；S3：获取下包络曲线和上包络曲线；S4：确定路基动位移时程曲线；S5：确定铁路路基动位移值。本方法基于实测路基动应力时程曲线和路基振动位移时程曲线，运用信号处理技术修正得到路基动位移时程曲线，测试所用传感器直接安放于测点部位，不需选取额外的不动点和刚性支架，克服了现有测试方法受环境所限引发的不动点位置与刚性支架尺寸之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN114526860B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210169809.1
申请日：2022-02-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种简支梁式土压力传感器的标定方法，包括以下步骤：S1：测量简支梁式土压力传感器的简支板宽度和净跨长度；S2：在简支梁式土压力传感器跨中逐级施加集中荷载，获取相应的简支梁式土压力传感器跨中下缘应变，并获取作用在简支梁式土压力传感器跨中的集中荷载与相应简支梁式土压力传感器跨中下缘应变的直线斜率；S3：获取简支梁式土压力传感器埋设位置的砂性土内摩擦角；S4：获取埋设于土体中的简支梁式土压力传感器在土压力作用下应变响应值；S5：标定简支梁式土压力传感器承受的土压力强度。本发明方法测试精度高、可靠性好，解决了现有技术中未较好考虑土拱效应影响的土压力测试技术难题。
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公开(公告)号：CN112883617B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110240030.X
申请日：2021-03-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了隧道衬砌监测范围计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及隧道衬砌分析技术领域，包括获取断层破裂带、围岩和衬砌材料特性参数、实际勘察数据；通过建立三维有限元走滑断层隧道模型，得到隧道衬砌塑性区随着断层破裂带倾角变化的范围变化值和隧道衬砌的塑性区随着断层错动量变化的范围变化值，进而建立隧道衬砌塑性区范围计算函数，使得在实际运用中只需将工程勘察的断层破裂带倾角角度和断层错动量带入求得的计算函数中，即可得到隧道衬砌的塑性区范围并在本方法中得到的衬砌塑性区发展范围内安装监控设备能有效提升人力物力财力的使用效率。
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公开(公告)号：CN114880755A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210795340.2
申请日：2022-07-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01V9/00 , G01N33/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种铁路隧道的围岩分级方法、装置、设备及可读存储介质，涉及地质勘探技术领域，包括获取隧道围岩内每个取样点的岩体纵波速度和岩石纵波速度，围岩内每个取样点的单轴饱和抗压强度、最大初始地应力和最优含水率，监测设备监测到的每个取样点的三向加速度、含水率和三向位移，对围岩基本质量指标、围岩总位移、围岩位移影响系数进行计算，并基于上述指标来计算每个取样点的含水率修正系数、结构稳定性修正系数和地应力修正系数，进而确定每个取样点的分级模糊系数，并以此对围岩评级。本发明考虑在复杂地质条件下铁道隧道由于长持时特性造成的围岩等级变化，并且本发明还能够考虑隧道深部岩石力学特性从而真正反映围岩的真实情况。
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公开(公告)号：CN113076577B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110318960.2
申请日：2021-03-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及剪切波速计算技术领域，具体而言，涉及一种高铁路基剪切波速计算方法、装置、设备及可读存储介质。所述方法包括：获取第一数据和第二数据；计算所述第二数据对应的第一频率函数；计算出所述第二加速度传感器所处位置的路基的第一阻尼比；计算出所述第二加速度传感器所处位置的第一剪切模量；根据所述第一剪切模量，计算出所述第二加速度传感器所处位置的路基的第一剪切波速。本发明通过将传感器分层重叠布置在路基中，实时采集振动波信息，实时计算土体的阻尼比，再利用动参数和阻尼比的动力学模型，依次实时计算出薄层填料的动剪切模态比，进而根据动剪切模量实时计算出薄层填料的剪切波速，不受检测间隔距离和时间的限制。
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