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公开(公告)号：CN115175850A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202180017198.2
申请日：2021-02-22
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于人力驱动的车辆的、特别是自行车的或者EPAC的驱动单元(10)，驱动单元具有：壳体(12)、带定子(44)和转子(46)的电动马达(18)、定子支架(48)和电子器件(50)，其中，定子支架(48)、定子(44)、转子(46)和电子器件(50)构造成能预装配的单元(56)，从而经预装配的单元(56)可以装配到壳体(12)中。
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公开(公告)号：CN115133687A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210238706.6
申请日：2022-03-10
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于电机的转子的转子支架(101)。空心实施的转子支架(101)的外部的周侧面(103)形成了用于转子的转子叠片组的承载区域(102)，其中，承载区域(102)在转子支架(101)的轴向方向(x)上延伸。外部的周侧面(103)在转子支架(101)的径向方向(r)上的延伸度沿着承载区域(102)在转子支架(101)的轴向方向(x)上变化，使得当转子叠片组压到转子支架(101)的承载区域(102)上时，在承载区域(102)的轴向端部区段(104、105)中不出现转子支架(101)和转子叠片组之间的接触压力的最高值。
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公开(公告)号：CN114981128A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080093299.3
申请日：2020-01-17
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 查尔斯·A·巴特利特 , 帕维尔·科齐埃尔 , K·李 , 克兰·巴拉苏布拉曼尼亚 , 米卡尔·杜舍夫斯基
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/36 , B60R21/38
摘要： 一种车辆安全系统，该车辆安全系统用于有助于在车辆与行人发生正面碰撞的情况下保护该行人，该车辆安全系统包括：多个冲撞传感器，该多个冲撞传感器用于感测车辆正面碰撞；可促动的行人保护装置；控制器，该控制器用于控制对行人保护装置的促动；以及至少一个有源传感器，该至少一个有源传感器用于确定在车辆的路径中是否存在行人。
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公开(公告)号：CN111615869B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201980005355.0
申请日：2019-02-05
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 功率电子设备(10)包括散热体(12)、至少两个安装在散热体(12)的一侧上的半桥模块(14)、安装到半桥模块(14)上的电路板(16)和至少一个安装到电路板(16)上的电容器(18)；其中，半桥模块(14)中的每个半桥模块具有壳体(21)，壳体具有安装到散热体(12)上的散热侧(22)，并且壳体(21)具有联接侧(28)，半桥模块(14)的各直流电压联接部的多个联接针(30)从联接侧突出，这些联接针与电路板(16)连接；并且其中，电路板(16)中的导体(44)被实施为将半桥模块(14)并联并且与至少一个电容器(18)连接成中间回路。
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公开(公告)号：CN114810953A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111671085.2
申请日：2021-12-31
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/091 , F16H37/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028
摘要： 本发明涉及用于车辆的能动力换档的变速器组(4)，其具有三个带多个圆柱齿轮(Z80至Z87)的轴，作为输入轴的第一轴(1)和作为输出轴的第二轴(2)以及作为中间轴的第三轴(3)彼此间轴线平行地布置，其中，设置有四个作为切换元件的多片式离合器(K1、K2、K3、KR)用以实现三个在前进行驶方向上的、能动力换档的传动比级(L、M、H)和一个在后退行驶方向上的传动比级(R)，其中，为了实现传动比级仅一个切换元件被切换，并且每个多片式离合器的第一盘片支架与配属的轴牢固地连接并且每个多片式离合器的第二盘片支架与能转动地支承在这些轴中的一个轴上的圆柱齿轮牢固地连接。此外还涉及具有变速器组的农业商用车辆。
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公开(公告)号：CN114746316A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202080079801.5
申请日：2020-03-05
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及在考虑到到达时间因素的情况下对交通工具的基于模型的预测控制。尤其提供一种处理器单元，该处理器单元被设立成用于：在考虑到到达时间因素的情况下计算针对交通工具(1)的轨迹，其中，该轨迹包括直至交通工具(1)应当到达的预定的目的地(19)的总路线(20)，并且其中，到达时间因素影响交通工具(1)到达预定的目的地(19)的到达时间。此外，处理器单元还被设立成用于：通过实施包含了交通工具(1)的动力总成的纵向动力学模型和有待最小化的成本函数的MPC算法，针对滑动的预测界域优化针对交通工具(1)的轨迹的区段，从而使成本函数最小化。
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公开(公告)号：CN114728660A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201980102356.7
申请日：2019-12-17
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 瓦莱里·恩格尔 , 安德烈亚斯·文德策尔 , 迈克·德雷埃尔
IPC分类号： B60W60/00
摘要： 本发明涉及一种用于在考虑到驾驶员干预的情况下实施机动车辆(1)的自主行驶功能的处理器单元(3)。处理器单元(3)被设立成用于实施自主行驶功能，从而基于自主行驶功能的实施来使机动车辆(1)自主行驶。此外，处理器单元(3)被设立成用于将驾驶员干预存储到机动车辆(1)的自主行驶功能中，其中，在基于自主行驶功能的实施来使机动车辆(1)自主行驶期间，驾驶员干预由机动车辆(1)的驾驶员来进行。此外，处理器单元(3)被设立成用于随后在考虑到存储的驾驶员干预的情况下实施自主行驶功能。
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公开(公告)号：CN109719891B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811176626.2
申请日：2018-10-10
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B29C45/14 , B29K705/00
摘要： 本发明涉及注塑工具和用于密封置入件的方法，该注塑工具具有基座(1)，该基座适合于容纳置入件(2)，其中，在置入件置入到基座(1)中之后，至少基座(1)的单独的部分与置入件(2)形成接触面，其中，至少接触面具有耐高温材料。
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公开(公告)号：CN104632918B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201410642581.9
申请日：2014-11-07
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆的双扭力耦联器和用于装配双扭力耦联器的方法。用于连接两个轴端部的双扭力耦联器(1)尤其用于在轨道车辆中在驱动侧使用，该双扭力耦联器具有：a)第一扭力耦联器(20)，b)第二扭力耦联器(30)，以及c)中间体(40)，其将第一扭力耦联器(20)与第二扭力耦联器(30)连接。在此，中间体(40)由至少一个第一分体(41)和至少一个第二分体(42)构成。第一和第二弹性连接元件(22、32)分别实施为一体式的挠性联接盘。此外，本发明还包括一种具有这种双扭力耦联器的动力总成系统以及一种用于装配在驱动侧布置在轨道车辆的部分弹簧减振的动力总成系统中的双扭力耦联器的方法。
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