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公开(公告)号：CN116727845A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310097391.2
申请日：2017-10-25
申请人： 株式会社尼康
IPC分类号： B23K26/142 , B23K26/362 , B23K26/12 , B23K26/354 , B23K26/03 , B23K26/14 , B64C21/10 , B23K26/0622 , B23K26/067 , B23K26/082 , B23K26/16 , F15D1/00
摘要： 本发明提供一种加工装置及移动体的制造方法。加工装置(1)包括：光照射装置(11)，对物体(S、SF)的表面照射多个加工光(EL)；及第一变更装置(41e)，变更来自光照射装置的多个加工光的在物体的表面上的强度分布；且通过对物体的表面照射多个加工光而变更物体的一部分的厚度。
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公开(公告)号：CN116534246B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310817344.0
申请日：2023-07-05
摘要： 本发明涉及飞行器技术领域，公开了一种流向涡调制装置，应用于表面具有高超声速流体边界层的壁面，流向涡调制装置包括：设置在壁面上且凸出于壁面的三维粗糙元，用于延迟高超声速流体边界层的流向涡转捩；设置在壁面上且位于三维粗糙元背离来流方向一侧的控温组件，用于对壁面进行加热或降温。本申请中将壁面上设置凸出于壁面表面的三维粗糙元，并将壁面上三维粗糙元背离来流方向的一侧设置控温组件，可以在一定程度上使得被三维粗糙元进行调制后的流向涡结构内膜态更为稳定，由此更好得保证三维粗糙元实现流向涡转捩延迟有效性，有助于该流向涡调制装置应用于飞行器时，提升飞行器飞行的稳定性，提升飞行器的有效载荷。
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公开(公告)号：CN116443238A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310422836.X
申请日：2023-04-19
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 一种虚拟可变凹坑等离子体湍流摩擦减阻装置，包括凹坑平板(1)和虚拟凹坑等离子体激励器(2)。凹坑平板(1)上的凹坑为交错排列或矩阵型排列。虚拟凹坑等离子激励器(2)布置于凹坑平板(1)上，为介质阻挡放电等离子体激励器，包括高压电极(21)、介质层(22)和低压电极(23)。还提供一种一种虚拟可变凹坑等离子体湍流摩擦减阻方法，以及一种基于掩膜喷涂的柔性等离子体激励器快速制备方法。本发明将等离子体激励主动流动控制技术与凹坑被动流动控制技术相结合，利用等离子体激励所形成的虚拟凹坑形面，提高凹坑对流场的扰动强度，增强减阻效果。此外，可变凹坑等离子体气动激励装置的强度可根据来流条件调节，本发明方法易于与传感器结合，形成闭环自适应的湍流摩擦减阻装置。
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公开(公告)号：CN110015407B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201811566739.3
申请日：2018-12-19
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 贝恩德·鲁珀特 , 福尔克尔·罗布雷希特
摘要： 本发明提出了一种用于交通工具的流动本体，所述流动本体具有可经受围绕所述交通工具的流的至少一个流动表面、以及附接至交通工具的所述至少一个流动表面的蒙皮系统(22)。所述蒙皮系统(22)包括：顶层(8)，以及泡沫组件(24)，所述泡沫组件被定位在所述至少一个流动表面与所述顶层(8)之间，其中，所述顶层(8)包括弹性的表面状材料，其中，所述泡沫组件(24)包括至少一个第一层(26)的弹性可压缩开孔泡沫，其中，所述泡沫组件(24)至少在某一区段中结合至所述顶层(8)，其中，所述蒙皮系统(22)被适配成用于在未加载状态下具有静态形状，在所述未加载状态下所述形状限定了直接遵循相应的流动表面的几何形状的外表面几何形状，并且其中，所述蒙皮系统(22)被适配成如果所述流动本体经受至少部分紊流空气流则具有偏转形状，在所述偏转形状中，所述顶层(8)至少在发生湍流的区域中至少暂时地压缩所述泡膜组件(24)。
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公开(公告)号：CN115515727A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202180033477.8
申请日：2021-03-30
申请人： 汉莎技术股份公司
摘要： 本发明涉及一种从表面(1)上去除覆盖层(2)的方法，包括以下步骤：‑在待分离的覆盖层(2)上大面积地施加合适地选择的剥离剂(6)，以形成材料配合的连接，使得在剥离剂(5)与待分离的覆盖层(2)之间的连接强于待分离的覆盖层(2)与表面(1)之间的连接；以及‑将剥离剂(6)连同粘附在其上的待分离的覆盖层(2)一起剥离。
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公开(公告)号：CN115003598A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080094619.7
申请日：2020-11-27
申请人： 汉莎技术股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于将空气动力学功能膜施加到周围发生复杂流动的主体的方法，例如在商用飞机上。该方法包括以下步骤：‑使用数值流动模拟，基于主体的计算机模型(1)，对于预定的周围流动状态，确定周围发生流动的主体的表面(7)上的流线(4)；‑展开计算机模型(1)的至少一个表面段(3)以形成二维表面，其中该表面段设置有流线(4)；‑通过局部流动方向将至少一个相干场(10，20，30，40)定位在所展开的表面段(3)中，使得可在流线(4)上读取的局部流动方向相对于相关场(10，20，30，40)的主流动方向在预定角度范围内；以及‑在位于所处理的表面段中的至少一个场(10，20，30，40)的场边界(10.1‑4，11.1‑4，12.1‑4，13.1‑4)内，将空气动力学功能膜施加到周围发生流动的主体，并且根据需要，将所述膜切割成尺寸使得空气动力学功能膜定向在相关场的主流动方向中。
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公开(公告)号：CN114829252A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080087034.2
申请日：2020-12-16
申请人： 汉莎技术股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于肋膜(2)的边缘的污染保护件(10)，所述肋膜粘合到表面(1)，并且具有肋(4)和粘附层，所述肋形成在膜层(3)的顶侧(3')上，所述粘附层在底侧上。所述污染保护件(10)包括边缘保护件(11、12)，所述边缘保护件直接形成在粘合到表面(1)的肋膜(2)上，使得所述边缘保护件(11、12)覆盖所述肋膜(2)的所述粘附层(5)但是不突出超过所述肋膜(2)的所述顶侧(3')。
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公开(公告)号：CN114761321A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202080082605.3
申请日：2020-11-27
申请人： 汉莎技术股份公司
发明人： 奥利弗·奥塞尔 , 迪尔克·特罗特诺 , 安德烈亚斯·法兰斯格 , 凯-克里斯托夫·普芬斯滕
摘要： 本发明涉及一种用于将空气动力学功能膜(14.1‑5)附接到周围发生流动的本体(1)的表面(4)上的装置，并且涉及这种装置的使用方法。该装置包括：自粘合的、可移除的定位膜(11)，该定位膜具有用于将该定位膜(11)精确定位在周围发生流动的本体(1)的表面(4)上的定位辅助件(12)；以及至少一个施加区(13.1‑5)，用于待施加的空气动力学功能膜(14.1‑5)。装置是通过以下步骤来使用的：a)将该装置的定位辅助件(11)在由这些定位辅助件(12)限定的位置中施加到周围发生流动的本体(1)的表面(4)；b)将该空气动力学功能膜(14.1‑5)在该定位膜(11)的施加区(13.1‑5)中施加到周围发生流动的本体(1)的表面(4)；以及c)移除该定位膜(11)。
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公开(公告)号：CN113165733A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980075850.9
申请日：2019-11-26
申请人： 深度科学有限责任公司
发明人： D·W·瓦恩
摘要： 一种系统，包括表面(308)、致动器(304)和控制器(320)。该表面(308)具有在表面上流动的流体。致动器(304)耦合到表面(308)以使表面相对于流体移动。控制器(320)使致动器(304)使表面生成表面波，该表面波修改流体中的曳力。致动器(304)能够使表面生成乐甫波。
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公开(公告)号：CN112027051A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010965059.X
申请日：2020-09-15
摘要： 本发明涉及一种适用于飞机机身的薄膜减阻机构。该薄膜减阻机构包括基底层和薄膜层。其中所述基底层的底面能够平铺固定在所述飞机的等直段。薄膜层位于基底层的顶面，且薄膜层的朝外表面形成多条肋条，多条所述肋条彼此平行，所述肋条薄膜减阻机构具有三角形横截面；其中，所述肋条的延伸方向与所述飞机以0°攻角0°侧滑飞行时的来流方向之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°。
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