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公开(公告)号：CN113417707A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110771403.6
申请日：2021-07-07
摘要： 本发明提供了一种循环联合机组的快速启动系统，涉及发电机组领域。循环联合机组的快速启动系统包括高压缸、中压缸和低压缸，高压主蒸汽管路设有高压疏汽点，高压疏汽点位于高压主汽阀的进汽侧且靠近高压主汽阀，中压主蒸汽管路设有中压进汽点，中压进汽点位于中压主汽阀的进汽侧且远离中压主汽阀，高压疏汽点与中压进汽点之间连接有第一串联支路；中压主蒸汽管路设有中压疏汽点，中压疏汽点位于中压主汽阀的进汽侧且靠近中压主汽阀，低压主蒸汽管路设有低压进汽点，低压进汽点位于低压主汽阀的进汽侧，中压疏汽点与中压进汽点之间连接有第二串联支路；低压主蒸汽管路连接有低压疏水管路，低压疏水管路的另一端连接有凝汽器或疏水扩容器。
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公开(公告)号：CN113374542A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110771404.0
申请日：2021-07-07
IPC分类号： F01D19/00
摘要： 本发明提供了一种燃气蒸汽机组的快速启动系统，涉及发电机组领域。燃气蒸汽机组的快速启动系统包括高压缸、中压缸和低压缸，高压缸连接有高压主蒸汽管路，中压缸连接有中压主蒸汽管路，低压缸连接有低压主蒸汽管路；高压主蒸汽管路上设有高压主汽阀，高压主蒸汽管路连接有位于高压主汽阀进汽侧的高压疏汽支路，且靠近高压主汽阀，高压疏汽支路的另一端连通有凝汽器或疏水扩容器；中压主蒸汽管路上设有中压主汽阀，中压主蒸汽管路连接有位于中压主汽阀进汽侧的中压疏汽支路，且靠近所述中压主汽阀；低压主蒸汽管路上设有低压主汽阀，低压主蒸汽管路连接有位于低压主汽阀进汽侧的低压疏汽支路，且靠近低压主汽阀。
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公开(公告)号：CN109891057B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780063950.0
申请日：2017-10-20
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 蒸汽涡轮(1)具有：内侧壳体(3)，具有形成从内侧导入口(16)供给蒸汽(S1)的第一主流路(11)的内侧壳体主体(15)；外侧壳体(5)，具有在与内侧壳体主体(15)之间形成第二主流路(12)的外侧壳体主体(20)和设置于外侧壳体主体(20)并排出排气蒸汽(S2)的上侧排出口(23)及下侧排出口(24)；上侧阀(7)及下侧阀(8)，调整排出的排气蒸汽(S2)的流量；及控制部(9)，能够独立地控制上侧阀(7)和下侧阀(8)。
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公开(公告)号：CN109882254B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910219174.X
申请日：2019-03-21
申请人： 上海汽轮机厂有限公司 , 上海电气电站设备有限公司
摘要： 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机组自启停的控制方法，设定汽轮机组的差胀准则控制曲线和应力准则控制曲线，在汽轮机组自启停的过程中，对汽轮机组的差胀值和温度值进行实时测量，并计算差胀裕度和温度裕度，依据差胀准则控制曲线，由差胀裕度获得差胀准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值；依据应力准则控制曲线，由温度裕度获得应力准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值；控制系统控制汽轮机组的升速率/负荷变化率为差胀准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值与应力准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值中的较小值。将差胀值纳入汽轮机组自启停的控制因素，可提高机组的自动控制智能化水平，并保障安全运行。
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公开(公告)号：CN109306875B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811114063.4
申请日：2018-09-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F01D19/00
摘要： 一种汽轮机DEH双控制器同步热备冗余切换装置及方法，涉及工业过程控制领域，为了解决现有的冗余切换方式切换工作不稳定、切换不及时，可靠性及数据同步性差的问题。本发明包括1个FPGA芯片和2个控制器；FPGA芯片，用于采集外部硬件信号，并发送给2个控制器，还用于对2个控制器的主备关系进行判断，并将主机的运算结果向外部发送，用于驱动外部硬件电路；2个控制器中的1个控制器作为主机，另一个作为备机，在每个逻辑运算周期主机数据同步到备机；2个控制器均对输入的外部硬件信号进行运算，并将运算结果发送给FPGA芯片。本发明适用于双控制器同步热备冗余切换。
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公开(公告)号：CN108474301B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201680079607.0
申请日：2016-01-20
申请人： 通用电气航空系统有限责任公司
发明人： S.勒德斯马勒德斯马 , R.布兰科阿比列斯
摘要： 空气涡轮起动器(ATS)组件包括：可旋转的小齿轮(72)，其中，可旋转的小齿轮联接到燃烧发动机(10)；速度传感器(78)，其测量可旋转的小齿轮(72)的转速(302)；扭矩传感器(79)，其提供表示小齿轮(72)所经历的扭矩的扭矩输出(304)；以及控制器模块，其配置成运行ATS的起动顺序，使得转速(302)在扭矩输出(304)保持低于起动顺序扭矩阈值(310)时可控制地增大。
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公开(公告)号：CN112012803A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010745557.3
申请日：2020-07-29
申请人： 陕西北元化工集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽轮机优化启动的操作方法，包括：汽轮机先低速暖机、再中速暖机，紧接着高速暖机；汽轮机在中速暖机期间，若出现顶轴油泵系统泄漏则升速继续暖机，但停运顶轴油泵系统的顶轴油泵后处理顶轴油泵系统的泄漏缺陷。本发明有效优化启动操作，并且在使用的时候，有效实现了不降转速停机处理顶轴油泵、母管道出现泄漏的无缝对接，缩短了机组启动时间，增加机组发电负荷，为企业创造效益。
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公开(公告)号：CN111894683A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010749388.0
申请日：2020-07-30
发明人： 赵文波 , 戴义勇 , 金杰 , 刘宝民 , 孙学革 , 季鹏飞 , 邓爱祥 , 高世杰 , 青可儿 , 杨国强 , 张振华 , 刘岩 , 杜未 , 伍小林 , 白公宝 , 崔彦亭 , 李燕平 , 杨晋
摘要： 本发明涉及一种汽轮机组空气预暖快速启动控制系统及方法，该系统包括汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、高压主汽阀、高压调节阀、高压缸排汽逆止阀、高压缸排汽通风阀、中压主汽阀、中压调节阀、高压主汽阀后疏水阀、中压主汽阀后疏水阀、高压缸暖缸进气调节阀、中压缸暖缸进气调节阀、空气预暖装置、汽轮机低压缸、凝汽器、真空破坏阀、压缩空气进汽温度测量装置、高压缸温度测量装置、中压缸温度测量装置、温度匹配控制器。本发明能够将汽轮机的冷态启动转变为温态启动，缩短启动时间，达到快速启动汽轮机的目的，节省了燃料的消耗和启动费用，实现了节能减排。
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公开(公告)号：CN106703905B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201611034275.2
申请日：2016-11-16
申请人： A.S.EN.安萨尔多开发能源有限责任公司 , 安萨尔多能源公司
发明人： 阿莱西奥·达历伞德罗 , 保罗·莱沃拉托 , 费代里科·卡尔佐拉里
摘要： 本发明提供一种控制蒸汽轮机的方法和蒸汽轮机设备。该控制蒸汽轮机的方法包括：以同质且各向同性的圆柱体的形式，定义蒸汽轮机的转子(5c)的简化模型；从简化模型的参数以及向蒸汽轮机(5)所供应的蒸汽的温度值，确定转子(5c)中的应力分布；将转子(5c)中所确定的应力与应力阈值(σTH)进行比较；以及基于转子(5c)中所确定的应力与应力阈值(σTH)的比较，控制蒸汽轮机(5)。
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公开(公告)号：CN111140554A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010054126.2
申请日：2020-01-17
申请人： 杭州国能汽轮工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成射汽抽气以及汽封冷却功能的装置，包括工作蒸汽发生管、汽气混合物抽吸管、起动喷射器、一级喷射器、二级喷射器、汽封喷射器、抽气一级管壳式换热器、二级管壳式换热器以及汽封一级管壳式换热器；抽气一级管壳式换热器与二级管壳式换热器通过进出口水室连接，二级管壳式换热器与汽封一级管壳式换热器通过过渡水室连接；抽气一级管壳式换热器、二级管壳式换热器以及级汽封一级管壳式换热器同轴设置，且二级管壳式换热器位于抽气一级管壳式换热器与汽封一级管壳式换热器之间。本发明的集成射汽抽气以及汽封冷却功能的装置，其减少了厂房面积的占用，减少了蒸汽管道的布置以及换热器的布置，使得操作更加方便。
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