公开(公告)号：CN110506173B

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN201880022089.8

申请日：2018-03-27

申请人： 株式会社理研 ,  本田金属技术株式会社

发明人： 伏见和幸 ,  渡边佳孝 ,  佐藤和希

IPC分类号： F16J9/20 ,  F02F5/00

摘要： 本发明提供一种内燃机用活塞和活塞环。该内燃机用活塞能够在气缸内移动，具有活塞主体和配置于环槽的活塞环，所述活塞环的上侧表面具有：凸状的凸面部，其在所述活塞环的自由状态下形成于内缘的位置与在径向上的厚度为1/2的中央位置之间；和倾斜周面部，其在所述径向的外侧与所述凸面部连续，以随着朝向平面部或者所述径向的内侧而接近所述活塞环的下侧表面的方式倾斜，在所述活塞主体和所述活塞环处于规定状态下，在与所述活塞主体的中心轴线平行且包含所述中心轴线的截面中，所述环槽的上表面与所述平面部或所述倾斜周面部之间的角度为18分以上。

公开(公告)号：CN112055794A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201980028247.5

申请日：2019-04-24

申请人： 株式会社理研

发明人： 木村敬 ,  岛祐司

IPC分类号： F16J9/26 ,  F02F5/00

摘要： 为了提供即使在超过300℃而达到400℃这样的高温高压环境下耐热张力减弱性也优良、耐侧面磨损也优良的活塞环，使活塞环的母材为以质量％计含有C：0.30～0.65％、Si：0.80～1.20％、Mn：0.20～0.60％、Cr：4.50～5.70％、Cu：0.01～0.5％以及Mo、V、W和Co中的至少一种：0.2～5.4％的钢。

公开(公告)号：CN106337756B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201610545151.4

申请日：2016-07-11

申请人： 福特环球技术公司

发明人： I·G·派格

IPC分类号： F02F5/00 ,  F16J9/00

摘要： 本发明涉及带有减少的汽缸摩擦的机器。一种具有一个或多个汽缸的机器，每个汽缸具有经配置以接合活塞的活塞环的圆周表面的内表面，从而限定在汽缸的内表面和活塞环的圆周表面之间的接触区，内表面具有缩进到内表面中的至少一个凹槽，其中在活塞行进方向上凹槽的尺寸与在活塞行进方向上接触区的尺寸的比率在约1∶5到3∶5的范围内。

公开(公告)号：CN106337755B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201610545109.2

申请日：2016-07-11

申请人： 福特环球技术公司

发明人： I·G·派格

IPC分类号： F02F5/00 ,  F16J9/20

摘要： 本发明涉及经配置以减少摩擦的活塞环。本申请公开了一种用于活塞的活塞环，所述活塞环具有经配置以接合汽缸的内表面的周向表面，所述内表面具有缩进内表面的至少一个凹部，活塞环的周向表面与汽缸的内表面的接合限定了其间的接触区，其中所述活塞环的周向表面被配置成使得接触区沿活塞的行进方向的尺寸与凹部沿活塞的行进方向的尺寸的比值在大约5∶1至5∶3的范围内。

公开(公告)号：CN108730065B

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201810313724.X

申请日：2018-04-10

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 大木久 ,  小山崇 ,  矢口宽 ,  森田祐辅 ,  铃木崇士

IPC分类号： F02F5/00

摘要： 压力环具备：第1压力环，该第1压力环被安装于活塞的第1环槽；和第2压力环，该第2压力环被安装于所述活塞的第2压力环槽，并位于所述第1压力环与油环之间。所述第2压力环具备从内周侧朝向外周侧横截表面的槽，所述槽构成为，槽宽和槽深中的至少一方随着从所述内周侧朝向所述外周侧而变大。

公开(公告)号：CN111648857A

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN202010412597.6

申请日：2020-05-15

申请人： 孙鑫

发明人： 孙鑫

IPC分类号： F02B75/02 ,  F02B75/04 ,  F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F02F1/14 ,  F01L1/26 ,  F02F5/00 ,  F16C7/06 ,  F16J1/14

摘要： 本发明公开了一种四冲程发动机，包括机架、缸体总成、活塞、连杆总成和曲轴总成，其特征在于，每一个所述活塞与连杆总成连接，所述连杆总成包括上连杆、中间连杆和下连杆，所述上连杆与活塞铰接，所述下连杆与曲轴总成铰接，所述上连杆和所述下连杆的另一端分别与中间连杆铰接，所述中间连杆的另一端与机架铰接，所述连杆总成上具有调节装置，所述调节装置可改变活塞的行程位置来调节所述发动机的压缩比。本发明能够显著提高发动机的经济性。

公开(公告)号：CN109268166B

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201810967560.2

申请日：2018-08-23

申请人： 贵州吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 金则兵 ,  张贵强 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F02F5/00

摘要： 本发明提供了一种活塞环，涉及车辆发动机零部件技术领域。本发明的活塞环，包括：活塞环第一本体，为具有第一开口的圈。活塞环第二本体，为具有第二开口的圈，其设置在活塞环第一本体的内圈内侧，活塞环第二本体的外侧与活塞环第一本体的内侧相互接触，且在自由状态时，第一开口与第二开口的位置与大小均相同。涂层，涂覆于活塞环第一本体的外侧。本实施例中利用活塞环第一本体与活塞环第二本体共同组成活塞环，且在活塞环第一本体外圈设置涂层，利用两层活塞环本体，其热补偿能力相比一种材料的热补偿能力强。而不同材料热膨胀系数不一样，实现热补偿，进而控制环张力变化，实现不同温度下更合理的张力需求。

公开(公告)号：CN107835909B

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201680039829.X

申请日：2016-06-29

申请人： 株式会社理研

发明人： 名田部和义 ,  本庄直也

IPC分类号： F16J9/20 ,  F02F5/00

摘要： 为了提供一种能够不使缺损产生而缩小倒角部，由此能够充分地减小开口部的窜缸混合气的流通通道，从而有效地抑制通过开口部的窜缸混合气的内燃机用活塞环，将具有开口部(2)的内燃机用活塞环(1)的结构设为，具有于开口部(2)的至少一个开口端面(2a)与活塞环(1)的外周面(1a)连接的倒角部(3)，倒角部(3)具有弯曲形状。

公开(公告)号：CN111075593A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201911188389.6

申请日：2019-11-22

申请人： 宁波大叶园林设备股份有限公司

发明人： 叶晓波 ,  安祺莉卡 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F02B75/32 ,  F02F5/00 ,  F16J1/16 ,  H01T13/06 ,  B23H1/00 ,  B23H1/04

摘要： 具光电火花塞单向阀的发动机，光电火花塞具函数联接与高压联接器的连接部设有一种对数联接钩头(39)，改进为六瓣均分的弹性的联接钩头，其具函数联接的弧形外廓，其呈近似相似对数螺线的一段，以求利用对数螺线的压力角处处相等的特性，通过所述对数联接钩头而使火花塞与高压联接器的连接杜绝偶尔误打火的接触不良的老大难问题；所述光电火花塞内设有含脉冲发光管的可调焦镜头组(70)，以利于辅助打火而形成具光电火花塞单向阀的发动机。

公开(公告)号：CN107407412B

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201680012852.X

申请日：2016-03-03

申请人： 株式会社理研

发明人： 竹泽优一朗 ,  宫岛达也

IPC分类号： F16J9/20 ,  F02F5/00 ,  F16J9/06 ,  F16J9/26

摘要： 侧轨(1)形成为具备开口的开口环(10)形状，与圆环状的间隔外胀环(2)组合而与间隔外胀环(2)一起构成内燃机用的组合油环(3)，侧轨(1)具有：外周面(14)，朝向径向外侧；内周面(13)，朝向径向内侧；第一轴向侧面(11)，朝向曲轴室侧；第二轴向侧面(12)，朝向燃烧室侧且与第一轴向侧面(11)平行；突起部(20)，在外周面(14)上，相对于第一轴向侧面(11)与第二轴向侧面(12)之间的中心位置而向第一轴向侧面(11)侧偏移地设置，且相对于外周面(14)而朝向径向外侧突出；及锥状部(23)，设置在第二轴向侧面(12)与外周面(14)之间。