-
公开(公告)号:CN115622417A
公开(公告)日:2023-01-17
申请号:CN202210744672.8
申请日:2022-06-28
申请人: 劳斯莱斯有限公司
IPC分类号: H02M7/06 , H02M1/12 , H02M1/14 , H02K11/049
摘要: 公开了一种AC到DC转换装置(40),包括:第一AC输入端子和第二AC输入端子(36,38),该第一AC输入端子和该第二AC输入端子被布置成分别耦接到AC电流发生器(28)的相位(32)的第一端子和第二端子;H桥整流装置(42),该H桥整流装置包括两对二极管(44a,44b),每对二极管耦接到该AC端子(36,38)中的相应一个AC端子,以产生包括经整流的反EMF波形的DC输出;以及波形发生器(46)。该波形发生器(46)包括耦接到该H桥整流装置(42)的该DC输出的输出,并且被配置为向该DC输出输入单向波形,该单向波形的量值和基频与经整流的反EMF波形相同,相位相对于经整流的反EMF波形偏移预定角度。
-
公开(公告)号:CN115514147A
公开(公告)日:2022-12-23
申请号:CN202211298913.7
申请日:2022-10-24
申请人: 安阳工学院
摘要: 本发明涉及一种内嵌爪极电机的自励式液冷缓速器,包括缓速器转子、缓速器定子,缓速器转子包括左侧转子和右侧转子,左侧转子外圆左端设置有向外侧伸出的左齿形凸极,左侧转子中部设置有向右伸出的左电机爪极,右侧转子外圆右端设置有向外伸出的右齿形凸极,且右侧转子中部设置有向左侧伸出的右电机爪极,左侧转子与右侧转子固定在转轴上,励磁线圈位于左齿形凸极与右齿形凸极之间,左电机爪极嵌入到右电机爪极的空隙内,发电机电枢绕组和发电机电枢铁芯位于左电机爪极与右电机爪极内侧,且固定在缓速器定子上,发电机电枢绕组与缓速器电池相连,缓速器励磁线圈与缓速器电池相连接,实现缓速器制动的同时进行发电,减少能源浪费。
-
公开(公告)号:CN113595292A
公开(公告)日:2021-11-02
申请号:CN202110723394.3
申请日:2021-06-29
申请人: 东风电驱动系统有限公司
IPC分类号: H02K3/28 , H02K3/12 , H02K11/049 , H02K15/00
摘要: 本发明涉及一种星形绕组连接方法、定子总成及连接结构;所述定子总成的各相绕组的线尾不焊接,而是分别通过对应的线尾引出线引出;所述星形绕组连接结构包括前述定子总成,还包括整流器总成;所述线尾引出线均连接整流器总成的中性点接入点,实现定子绕组的星形连接;本发明通过将定子绕组的尾端引线不焊接,并利用整流器总成的中性点连接片将定子绕组的尾端引线连接在一起作为中性点,能够降低定子绕组星形连接的焊接难度,并能避免定子绕组匝间短路;进一步可在整流器总成的中性点连接片上设置多个中性点接入点,分别与各个线尾引出线连接,使定子绕组星形连接的焊接难度更加简单。
-
公开(公告)号:CN112087070B
公开(公告)日:2021-07-13
申请号:CN202010873593.8
申请日:2020-08-26
申请人: 东南大学
发明人: 汪波
IPC分类号: H02K1/14 , H02K1/16 , H02K3/28 , H02K3/48 , H02K11/049 , H02P29/028 , H02P29/50 , H02K1/22
摘要: 本发明公开了一种模块化的混合式节距绕组电机,涉及电机制造领域。本发明包括定子和转子,定子包括定子铁心和多个电枢绕组模块,定子铁心上开有Q个齿槽,每个齿槽内设置有槽导体。电机极对数为Pr,其中Pr≥2,且Q/Pr=12。电枢绕组模块的数量为Pr个,每个电枢绕组模块包含三相绕组,每个电枢绕组模块包括六个相邻的电枢线圈;每个电枢绕组模块中,其中两个线圈节距为五个定子齿槽,剩余四个线圈节距为六个定子齿槽,故称为混合式节距绕组。本发明在一套电枢绕组模块发生故障时,系统可以迅速切除故障部分,健康部分可以继续运行;绕组空间谐波小,铁芯损耗低,系统效率高;发生短路故障时短路电流小,提高了电机驱动系统的可靠性。
-
公开(公告)号:CN112087070A
公开(公告)日:2020-12-15
申请号:CN202010873593.8
申请日:2020-08-26
申请人: 东南大学
发明人: 汪波
IPC分类号: H02K1/14 , H02K1/16 , H02K3/28 , H02K3/48 , H02K11/049 , H02P29/028 , H02P29/50 , H02K1/22
摘要: 本发明公开了一种模块化的混合式节距绕组电机,涉及电机制造领域。本发明包括定子和转子,定子包括定子铁心和多个电枢绕组模块,定子铁心上开有Q个齿槽,每个齿槽内设置有槽导体。电机极对数为Pr,其中Pr≥2,且Q/Pr=12。电枢绕组模块的数量为Pr个,每个电枢绕组模块包含三相绕组,每个电枢绕组模块包括六个相邻的电枢线圈;每个电枢绕组模块中,其中两个线圈节距为五个定子齿槽,剩余四个线圈节距为六个定子齿槽,故称为混合式节距绕组。本发明在一套电枢绕组模块发生故障时,系统可以迅速切除故障部分,健康部分可以继续运行;绕组空间谐波小,铁芯损耗低,系统效率高;发生短路故障时短路电流小,提高了电机驱动系统的可靠性。
-
公开(公告)号:CN111547080A
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN202010410228.3
申请日:2020-05-15
申请人: 中车株洲电力机车有限公司
摘要: 一种开关磁阻电机直驱的独立轮对及单轴转向架,其中独立轮对包括轴桥,所述轴桥两端均安装有开关磁阻电机,所述开关磁阻电机的心轴上安装有逆变器和定子,该逆变器位于定子的端部,所述开关磁阻电机的外壳内侧安装有转子;所述心轴与轴桥连接,所述外壳与轮箍固定连接。本发明的独立轮对通过逆变器改变传统电机的结构,使得心轴固定不动,并承担车轴的功能;而电机外壳转动,当电机外壳和轮箍集成在一起时,电机和轮箍构成车轮驱动单元,左右车轮驱动单元通过轴桥组成独立轮对,为转向架提供动力及运动。
-
公开(公告)号:CN111404293A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010309239.2
申请日:2020-04-17
申请人: 上海电力大学
IPC分类号: H02K1/14 , H02K3/28 , H02K3/20 , H02K11/049 , H02K1/17
摘要: 本发明提供一种四相8-10极双电枢绕组磁阻电机,用于向负载供电,其特征在于,包括:定子,具有8个定子极;转子,可转动地安装在定子内,具有10个转子极;8个电枢绕组,绕在每个定子极上;以及8个励磁绕组,均匀分布在定子的圆周上,位于相邻的两个定子极之间,用于使各相的磁路对称,其中,每个电枢绕组包括呈上下放置的第一电枢绕组和第二电枢绕组,第一电枢绕组位于定子极上远离转子的位置,第二电枢绕组位于定子极上靠近转子的位置,相隔180度机械角度的两个定子极上的两个电枢绕组相互反向串联构成一相电枢绕组。
-
公开(公告)号:CN111092474A
公开(公告)日:2020-05-01
申请号:CN202010016691.X
申请日:2020-01-08
申请人: 北京贝源白氏电机研究所
摘要: 本发明提供一种正负脉冲式蓄电池快充发电机,包括转子、定子铁芯、定子绕组和桥式整流器,其特征在于定子绕组的漆包线分段镶嵌在定子铁芯的线槽之中,每个定子绕组的漆包线段各自独立形成回路,每个定子绕组的漆包线段回路的两根漆包线接头与一个桥式整流器的交流电输入端连接,桥式整流器的正负极输出通过并联构成蓄电池正负脉冲快充电输出,本发明的有益效果是:提高蓄电池的充电效率,缩短充电时间,去除蓄电池极板极化和硫化,延长蓄电池使用寿命,降低事故率,减少维修成本,提高电动汽车行驶里程,有利于新能源电动汽车的推广普及。
-
公开(公告)号:CN110784050A
公开(公告)日:2020-02-11
申请号:CN201910623227.4
申请日:2019-07-10
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: H02K3/50 , H02K11/049
摘要: 本发明提供一种旋转电机的定子,其即使在将电力转换装置配置到旋转电机的上方的情况下,也能够降低旋转电机的定子上方的高度。旋转电机(1)的定子(12)具备定子铁心(121)、线圈(122)、以及多根母线(30U、30V、30W)。从旋转电机的旋转轴(CL)方向观察时,母线的第一端子部(301U、301V、301W)在大致上下方向上排列配置在定子铁心的径向外侧,母线的第二端子部(302U、302V、302W)在大致水平方向上排列配置在比定子铁心靠上方的位置,在母线的第一端子部中,配置在最上方的第一端子部(301U)以位于比定子铁心的最上部(121T)靠下方的位置的方式配置。
-
公开(公告)号:CN109768667A
公开(公告)日:2019-05-17
申请号:CN201910115079.5
申请日:2019-02-14
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: H02K11/049 , H02K5/24
摘要: 本发明公开了一种减噪发电机,涉及发电机,包括壳体、转子机构和定子,转子机构和定子设于所述壳体内,定子包括定子铁芯、两个三相绕组和整流器,两个三相绕组配置于定子铁芯上,两个三相绕组均为三角形连接结构,两个三相绕组并联后与整流器连接,通过两个绕组的并联结构,使噪音从容易识别的36阶次,分散到了72阶次,从根本上降低了发电机的噪音,转子机构和定子设于壳体内,其壳体的外形尺寸没有发生变化,不会占用车内紧密的布置空间,其改进经济实用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-