-
公开(公告)号：CN107026596B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201710155618.9
申请日：2017-03-16
申请人： 上海电机集团梅山电机有限公司
摘要： 本发明提出了一种电机节能双速转换器，包括：静止部，其具有多个静触头；作动部，其相对静止部进行作动并具有随作动部作动的动触头，所述动触头在作动部作动时，在相应的静触头间切换并完成与不同的静触头的配合，所述动触头具有接触部，动触头通过接触部同时与对应的且相邻的两组静触头接触并使这两组静触头导通。本发明结构简单，设计合理，操作方便，成本低，可靠性高。
-
公开(公告)号：CN117526808A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210900151.7
申请日：2022-07-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 孙洁
摘要： 本公开涉及一种六相电机控制方法、装置、存储介质及车辆。所述六相电机包括两套三相绕组，该方法包括：在所述两套三相绕组中存在故障相绕组的情况下，确定所述两套三相绕组的接线方式，所述接线方式包括所述两套三相绕组共用一个中性点或者所述两套三相绕组独立连接；根据所述接线方式从预设的多个控制策略中确定目标控制策略；基于所述目标控制策略对所述六相电机进行控制。本公开能够保证结构不同的六相电机在出现故障的情况下可以继续正常工作。
-
公开(公告)号：CN117526611A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210972548.7
申请日：2022-08-05
申请人： 徐红鹰
发明人： 徐红鹰
摘要： 本发明属于《电机学》领域，一种全新结构的电机与控制设计方法。它实现了对电机能量平衡式中磁能的时时回收。体现了机电创新本质：“认知决定结构，结构决定性能。”这一不变机电的创新模式。本发明遵守能量守衡定律，其本质就是从能量平衡方程总结出来；是发明者二十多年研究《电机学》的结晶。因其核心内容属于基础理论；不属于高科技；也不易保密。为国家利益计，其核心没有在任何科技刊物发表。其“挑战”近200年电机的设计的基础；本发明的结构与设计原则的创新；几乎没有磁损。这必然将在电机及其电力拖动领域引起一次“新的革命”。根据本发明特征：磁能时时回收，将揭示未来的电机设计与控制将向应用系统方向发展。对电机的重新分类体系；将重新解释电机电能使用效率低下的根本问题。将使电机的使用在如汽车以致坦克也能实现纯电动化；城市轨道交通；甚至城际轨道交通将快速步入无接触网时代；并在民用、军事领域得到广泛地应用与推广。
-
公开(公告)号：CN117507872A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310967647.0
申请日：2023-08-02
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明提出了用于运行车辆的充电装置的方法和控制器。根据本发明的用于运行车辆(100)的充电装置(140)的方法(500)，该充电装置具有：用于接收能量的充电接头(145)；车辆(100)的与充电接头(145)耦接的电驱动机(135)，其包括至少一个马达绕组(210a)；与驱动机(135)和充电接头(145)耦接的桥式电路(215)；和与桥式电路(215)耦接的能量存储单元(150)。方法(500)包括闭合(510)或保持闭合桥式电路(215)的第一开关(S1)的步骤，以便能够实现电流(300)从充电接头(145)流动经过马达绕组(210a)。方法(500)还包括驱控(520)桥式电路(215)的第二开关(S2)的步骤，以便能够实现能量从马达绕组(210a)流动到能量存储单元(150)。
-
公开(公告)号：CN113726260B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111155809.8
申请日：2021-09-30
申请人： 深圳市源信电气技术有限公司
摘要： 本发明提供一种异步电机电容自动内补偿控制装置，包括定子绕组、主电容器C01‑C03、副电容器C04‑C06、调节器,定子绕组包括三相主绕组Wa1、Wb1、Wc1和三相副绕组Wa2、Wb2、Wc2，Wa1首端与Wc2末端连接，连接点为A1，Wb1首端与Wa2末端连接，连接点为B1，Wc1首端与Wb2末端连接，连接点为C1，连接点A1、B1、C1通过交流开关K1分别与交流电源端A0、B0、C0连接，主绕组Wa1、Wb1、Wc1的末端分别为连接点A2、B2、C2，副绕组Wa2、Wb2、Wc2的首端分别为连接点A3、B3、C3，连接点A2与C3、B2与A3、B3与C2之间分别连接副电容器C04、C05、C06，主电容器C01‑C03与主绕组Wa1、Wb1、Wc1末端连接，调节器与副绕组Wa2、Wb2、Wc2首端连接。本发明利用主电容器对主绕组预先进行电容内补偿，然后用调节器对副绕组进行动态
-
公开(公告)号：CN117439488A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310909766.0
申请日：2023-07-21
申请人： 德纳TM4股份有限公司
发明人： C·特鲁德尔 , M·杜兰 , B·布兰查德圣-雅克 , L·米勒 , M·霍尔
摘要： 本发明涉及一种用于多相电机的绕组重新构造组件。绕组重新构造组件包括多位置接触器装置，多位置接触器装置设计成将电机中的定子绕组在处于第一位置的第一电构造和处于第二位置的第二电构造之间切换。绕组重新构造组件进一步包括电磁致动器，电磁致动器构造成响应于电磁致动器中的线圈的极性的变化而将多位置接触器装置在第一位置和第二位置之间切换。另外，本发明还涉及一种用于操作绕组重新构造组件的方法。
-
公开(公告)号：CN113366756B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201980090597.4
申请日：2019-11-25
申请人： 株式会社电装
摘要： 在旋转电机的驱动装置(20)中包括：具有对应于电动发电机(10)的各相的多个开关元件(24～34)的第一逆变器部(22)；具有对应于电动发电机(10)的各相的多个开关元件(38～48)的第二逆变器部(36)；以及设置于将第一高电位点(H1)与第二高电位点(H2)连接的连接线(50)的中途的连接线开关元件(54)。在从星形接线控制切换到开路接线控制的情况下，控制部(60)使上述第一逆变器部(22)的调制系数下降，并使上述第二逆变器部(36)的调制系数上升，以使施加于上述电动发电机(10)的各相的相电压矢量的变化处于规定范围内。
-
公开(公告)号：CN110289801B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910647314.3
申请日：2019-07-17
申请人： 中山市力大电器有限公司
发明人： 郭庆堃
摘要： AC吊扇电机高速挡高能效接线方法，包括调速器和全电压时输出力矩超过额定负载所需力矩的吊扇电机，吊扇电机绕组的两端分别与调压电容组和零线连接，所述调压电容组包括由电容C3降压使吊扇电机进行低速挡运行的电容组Ⅰ、由电容C2、电容C3并联降压使吊扇电机进行中速挡运行的电容组Ⅱ、由电容C1、电容C2、电容C3并联降压提效使吊扇电机在高速挡中进行高效运行的电容组Ⅲ，所述调速器包括输入端与火线连接的换挡开关，所述调速器通过换挡开关切换导通电容组Ⅰ、电容组Ⅱ或电容组Ⅲ调节吊扇电机的电压值。本发明提高了吊扇电机的工作效率和使用性能，降低了吊扇电机运转所需的能耗，响应国家节能减排的号召，适合进行大范围的推广应用。
-
公开(公告)号：CN117254428A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311239627.8
申请日：2023-09-25
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司佛山供电局
摘要： 本发明涉及电机控制技术领域，公开了一种三相交流电机电源缺相保护装置及方法，本装置通过电流互感器获取三相交流回路的三相电流，电源缺相识别模块监测控制继电器的电平变化，若监测到控制继电器的电平变化出现高电平信号，则基于三相交流回路的三相电流与预设的电流整定值进行比较，根据比较结果判断三相交流回路是否缺相，并生成缺相回路切断指令，通过回路隔离模块基于缺相回路切断指令对控制继电器进行失磁操作，从而切断三相交流回路，从而对三相交流电机的缺相保护快速切断三相交流电机的三相交流回路。
-
公开(公告)号：CN117239888A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311248421.1
申请日：2023-09-25
申请人： 合肥钧联汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种电动汽车用充电拓扑及其控制方法。该电路包括六个电力电子开关及三个电机电阻，六个电力电子开关采用分离器件或者第一电力电子开关S1、第二电力电子开关S2采用半桥模块，第三电力电子开关S3、第四电力电子开关S4、第五电力电子开关S5、第六电力电子开关S6采用H桥模块组成；三个电机电感第一电机电感La、第二电机电感Lb、第三电机电感Lc并联后一端与六个电力电子开关中点连接组成三相全桥变换器，另外一端中性线引出端中间增加开关形成组合拓扑。本申请通过利用电机控制器与电机绕组以及单相的照明电来实现充电，从而提高了充电电源的功率，缩短了充电时间。这样，用户可以在更短的时间内完成充电，极大地提高了新能源汽车的便利性和实用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1743 条记录 (耗时 0.023 秒)
