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公开(公告)号：CN116754223A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310736170.5
申请日：2023-06-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本发明实施例公开了一种缓速器恒速功能的测试方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据目标下坡路段的坡度信息，确定试验台架中电机的拖动扭矩信息；将拖动扭矩信息作用于试验台架，控制试验台架的缓速器开启恒速功能测试；在对缓速器进行恒速功能测试的过程中，确定电机转速信息；根据电机转速信息确定鼓风机吹风量信息，基于鼓风机吹风量信息作用于缓速器进行散热；根据实时检测的各阶段下电机转速信息的波动情况，确定缓速器的恒速功能测试结果。本技术方案，基于试验台架模拟不同坡度下电机拖动扭矩变化，实现对缓速器的恒速功能测试，在测试过程中模拟了缓速器散热情况，保证测试准确性的同时提高了测试便捷性，避免了车辆安全隐患。
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公开(公告)号：CN114382808B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210071001.X
申请日：2022-01-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/02
摘要： 本发明涉及自动变速器控制技术领域，公开一种中间轴制动器控制方法。通过打开进气电磁阀和关闭排气电磁阀，进行中间轴制动器充气，建立中间轴制动能力；持续一段时间后，通过关闭进气电磁阀和关闭排气电磁阀，实现中间轴制动器气压保持，以稳定的制动力矩进行中间轴制动；在中间轴转速达到中间轴转速控制目标值前，打开排气电磁阀，进行中间轴制动器排气和中间轴制动解除，如果中间轴转速未达到中间轴转速控制目标值且中间轴制动解除，则重复上述过程，直到中间轴转速达到中间轴转速控制目标值为止。本发明实现了中间轴快速降速，提高了中间轴转速控制精度，并保证中间轴转速达到中间轴目标转速时，中间轴制动解除。
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公开(公告)号：CN114412987B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210077922.7
申请日：2022-01-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种滑动齿套进挡控制方法和变速器，滑动齿套进挡控制方法包括如下步骤：按照所述第一占空比对所述进挡电磁阀进行控制；将运动所述第一运动位移对应的时刻对应的所述滑动齿套的转速差作为所述滑动齿套的进齿转速差；确定第一阶段进齿需求的进挡电磁阀的第二占空比和所述滑动齿套进齿到位判定的到位位移设定值；按照所述第二占空比对所述进挡电磁阀进行控制；确定所述滑动齿套同步开始判定的第一速度设定值和所述滑动齿套同步结束判定的第二速度设定值；进行进齿缓冲控制，完成所述滑动齿套的进挡控制。本发明能够改善进挡元件的使用条件并减小冲击载荷，提高进挡元件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113819236B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111122172.2
申请日：2021-09-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种变速器转速故障的判定方法、车辆及存储介质。变速器包括与发动机连接的输入轴，与输入轴通过齿轮啮合连接的中间轴，中间轴计数齿轮；中间轴转速传感器，与中间轴通过齿轮啮合连接输出轴，输出轴计数齿轮及输出轴转速传感器。判定方法包括：通过中间轴转速传感器获取中间轴转速；通过输出轴转速传感器获取输出轴转速；获取发动机转速；通过中间轴转速计算输入轴转速；计算发动机转速与输入轴转速的差值Δ1；计算输出轴转速与变速器当前档位传动比ig的乘积，计算发动机转速与该乘积的差值Δ2，并计算输入轴转速与该乘积的差值Δ3；通过对Δ1、Δ2、Δ3进行判定，结合转速传感器的自诊断即可实现准确的转速故障定位。
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公开(公告)号：CN114754137A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210471221.1
申请日：2022-04-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车控制控制技术领域，公开了一种升挡控制方法、汽车及计算机可读存储介质。升挡控制方法用于行驶于坡道上的车辆的升挡过程中，升挡控制方法包括在获取发动机的第一降扭目标值后，使发动机降扭至第一降扭目标值，第一降扭目标值被选取为适于车辆克服环境阻力；在获取发动机的第二降扭目标值后，使发动机降扭至第二降扭目标值，并使离合器分离至预设位置，第二降扭目标值被选取为适于发动机维持基础扭矩，预设位置为无传扭位置；使发动机扭矩降扭至零，并完全分离离合器。本发明使发动机的降扭过程平顺，缩短了升挡时摘挡动作占用的时间，有效地减轻汽车行驶在坡道上的顿挫感，提升了汽车的舒适性。
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公开(公告)号：CN114491412A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210079679.2
申请日：2022-01-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种换挡数据统计方法，其包括如下步骤：S1、载入采样曲线并初始化变量；S2、采样异常截断处理；S3、换挡进程的信号边沿检测；S4、遍历所述换挡开始位置；S5、非连续换挡判定；S6、按判定结果选择执行非连续换挡程序或连续换挡处理程序；S7、动力换挡时间计算及参考信息记录；S8、反馈所述动力换挡时间的计算结果和所述参考信息的数据。本发明能够实现换挡数据统计的自动化，从而降低工作量，提升统计效率。
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公开(公告)号：CN114382798A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210078605.7
申请日：2022-01-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明涉及变速器控制技术领域，尤其涉及一种中间轴制动器制动控制自学习方法、存储介质及车辆。该方法包括：当发动机转速不低于设定转速n0时，保持发动机转速不变使离合器完全分离，发动机降速至发动机怠速；当中间轴停止转动时，使离合器完全结合，提高发动机转速至不低于n0时，保持发动机转速不变再使离合器完全分离，发动机降速至发动机怠速，打开制动器电磁阀进行中间轴制动；根据当前变速器油温确定参数V1；当前中间轴制动降速速率v11不低于V1时对应的中间轴电磁阀打开时间作为中间轴制动响应时间T0。该方法能够获得T0，为中间轴制动器控制提供关键性能参数，提高中间轴制动控制的稳定性，保证换挡性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN113819236A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111122172.2
申请日：2021-09-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种变速器转速故障的判定方法、车辆及存储介质。变速器包括与发动机连接的输入轴，与输入轴通过齿轮啮合连接的中间轴，中间轴计数齿轮；中间轴转速传感器，与中间轴通过齿轮啮合连接输出轴，输出轴计数齿轮及输出轴转速传感器。判定方法包括：通过中间轴转速传感器获取中间轴转速；通过输出轴转速传感器获取输出轴转速；获取发动机转速；通过中间轴转速计算输入轴转速；计算发动机转速与输入轴转速的差值Δ1；计算输出轴转速与变速器当前档位传动比ig的乘积，计算发动机转速与该乘积的差值Δ2，并计算输入轴转速与该乘积的差值Δ3；通过对Δ1、Δ2、Δ3进行判定，结合转速传感器的自诊断即可实现准确的转速故障定位。
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公开(公告)号：CN113007239A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110470500.1
申请日：2021-04-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明公开了一种AMT离合器摩擦点自学习方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，AMT离合器摩擦点自学习方法在使车辆的发动机处于怠速状态，且变速器处于空挡的情况下，根据变速器输入轴降速速率、输入轴等效转动惯量和变速器输入轴升速速率确定离合器结合过程中离合器传递扭矩，且根据离合器在摩擦点的传递扭矩设定值和离合器传递扭矩确定离合器位置，并对多次获得的离合器位置取算数平均值作为离合器摩擦点，相比现有技术，能够提高AMT离合器摩擦点自学习结果的准确定，提高离合器在结合过程中传递扭矩的平顺性。
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公开(公告)号：CN111120642B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010026434.4
申请日：2020-01-10
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及变速器控制领域，尤其涉及一种基于双PWM阀的AMT中间轴制动器气动控制方法，其包括如下步骤：确定中间轴降速速差控制目标值；确定中间轴降速速率控制目标值；确定中间轴降速速率控制公差值；确定初步建立制动能力的动作时间值；制动命令开始，进入初步制动能力建立阶段；进入中间轴制动能力微调阶段，进行中间轴制动能力微调；中间轴制动能力解除控制；判断当前中间轴转速是否不高于所述中间轴转速控制目标值，若不高于，中间轴制动控制过程结束，中间轴制动完成；若当前中间轴转速高于所述中间轴转速控制目标值，进行中间轴降速微量控制阶段，直至中间轴制动完成。本发明能够克服现有技中出现过制动和提前解除制动的问题。
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