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公开(公告)号：CN118062024A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410369286.4
申请日：2024-03-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆档位确定方法、装置、电子控制器、存储介质和计算机程序产品。方法包括：在目标车辆转弯的过程中，获取当前周期目标车辆中牵引车的转弯半径，并根据转弯半径和牵引车的前后桥轴距，确定当前周期牵引车的前轮转向角，目标车辆包含牵引车和挂车；获取牵引车在当前周期的整车车速，并根据整车车速和前轮转向角，确定在当前周期牵引车与挂车间的夹角；确定与夹角对应的第一转向阻力扭矩，并确定与前轮转向角对应的第二转向阻力扭矩；根据第一转向阻力扭矩和第二转向阻力扭矩，确定目标车辆的整车阻力扭矩，整车阻力扭矩用于确定当前周期目标车辆的档位，提高了档位确定准确性。
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公开(公告)号：CN114754137B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210471221.1
申请日：2022-04-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车控制控制技术领域，公开了一种升挡控制方法、汽车及计算机可读存储介质。升挡控制方法用于行驶于坡道上的车辆的升挡过程中，升挡控制方法包括在获取发动机的第一降扭目标值后，使发动机降扭至第一降扭目标值，第一降扭目标值被选取为适于车辆克服环境阻力；在获取发动机的第二降扭目标值后，使发动机降扭至第二降扭目标值，并使离合器分离至预设位置，第二降扭目标值被选取为适于发动机维持基础扭矩，预设位置为无传扭位置；使发动机扭矩降扭至零，并完全分离离合器。本发明使发动机的降扭过程平顺，缩短了升挡时摘挡动作占用的时间，有效地减轻汽车行驶在坡道上的顿挫感，提升了汽车的舒适性。
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公开(公告)号：CN117267373A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311465765.8
申请日：2023-11-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种换挡缓冲控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：基于上一周期的初始换挡需求占空比确定当前周期的目标换挡需求占空比，从而实现换挡过程，这样能够对换挡过程实现闭环控制，从而提高换挡过程的稳定性、鲁棒性以及精确性；通过确定目标缓冲需求占空比，能够对换挡过程进行缓冲，从而有效缓解因气缸活塞运动速度过快导致的换挡噪声和换挡冲击，从而提升换挡主观感受，并能够避免对变速器内部的传动元件造成损伤。
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公开(公告)号：CN117212440A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311301321.0
申请日：2023-10-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种换挡控制方法。所述方法包括：在接收到车辆的换挡信号时，控制气动换挡执行器的正向电磁阀全开，并获取变速箱的当前油温，根据当前油温确定目标时长，控制气动换挡执行器的反向电磁阀以全开状态运行目标时长后，关闭反向电磁阀，以使得车辆进入同步阶段；在同步阶段中，按第一调整方式调整正向电磁阀的开度，以使得车辆进入拨环阶段；在拨环阶段中，按第二调整方式调整正向电磁阀的开度，以使得车辆进入进挡阶段；在进挡阶段，按第三调整方式调整正向电磁阀和反向电磁阀的开度，以使得车辆满足进挡完成条件，并在满足进挡完成条件后，关闭正向电磁阀和反向电磁阀。采用本方法可以避免同步器在换挡过程易产生“打齿异响”的现象。
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公开(公告)号：CN117212434A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311392507.1
申请日：2023-10-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种变速器，其中，壳体内设置有储油池；传动组件部分能够伸入储油池内；储油箱固定于容置腔内；喷油装置用于向传动组件喷射油液；供油管组的进油端与储油池连通，两个出油端分别与储油箱和喷油装置一一对应并连通，第一驱动件设置于进油端，用于将油液自储油池通入喷油装置和/或储油箱，第一电磁流量阀设置于与储油箱连通的出油端，用于调节其开口大小；TCU控制单元与第一电磁流量阀通讯连接，可以根据变速器工况，动态调整流入储油箱内部的油量，从而改变储油池内的油液面高度，既能保证重载时充分的润滑，又能实现轻载时尽可能消除搅油损失，从而提升变速器各种工况下的传动效率。
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公开(公告)号：CN116691333A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310883989.4
申请日：2023-07-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种驱动总成及商用车，包括：中桥，中桥包括中桥主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮、中桥气动执行机构和从动圆柱齿轮，主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮及从动圆柱齿轮依次传动连接，中桥气动执行机构用以驱动单向同步器；后桥；以及传动轴；其中，单向同步器包括能够传动连接的接合齿和齿座，接合齿与主动圆柱齿轮同轴连接，齿座与中桥主动锥齿轮同轴连接；中桥气动执行机构能够驱使接合齿与齿座相啮合以传动，以及接合齿与齿座相脱离以中断传动。将单向同步器作为该驱动总成的离合器，方便双桥驱动和单桥模式的切换。单向同步器可以保证可靠性、传动效率，单向同步器的结构简单，重量轻、制造成本低。
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公开(公告)号：CN116518068A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310610774.5
申请日：2023-05-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/46 , F16H59/72 , F16D65/14 , F16H59/68 , F16D121/02 , F16D125/16
摘要： 本发明公开了一种变速器中间轴制动器的控制方法、车辆及存储介质。方法包括开启中间轴制动器；获取制动开始时刻目标转速差估计值、第一制动器基础特性参数数组；获取稳定制动需求转速差数组、理论稳定制动需求时间数组和理论总需求制动时间；确定不同升档类型下的总需求制动目标时间；获取总需求制动目标时间和理论总需求制动时间差值，选取差值最小时对应的理论总需求制动时间，根据理论总需求制动时间确定中间轴制动器的进气阀实际开阀时间。对中间轴制动的进气阀实际开阀时间进行确认，能够保证对中间轴制动器的精确控制，提高换挡过程平顺性和速度。
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公开(公告)号：CN114291091B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210082310.7
申请日：2022-01-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开一种车辆的蠕动模式的控制方法，包括：S1、车辆选择蠕动模式；S2、判断车辆是否处于起步过程；S3、判断是否踩下制动踏板；S4、判断发动机的转速是否达到第二预设阈值；S5、离合器达到半结合点位置；S6、计算目标冲击度、需求扭矩及发动机的目标转速；S7、发动机调节转速和扭矩，直至车辆的速度与蠕动行驶目标车速的差值位于蠕动行车速度差范围内；S8、发动机进入恒转速控制阶段；S9、判断车辆的速度是否大于蠕动行驶最高速度；S10、判断离合器的转速与发动机的转速是否同步。本发明公开的车辆的蠕动模式的控制方法提高了车辆运动的平顺性和动力响应速度，增加了车辆移动的精确度。
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公开(公告)号：CN114382798B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210078605.7
申请日：2022-01-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明涉及变速器控制技术领域，尤其涉及一种中间轴制动器制动控制自学习方法、存储介质及车辆。该方法包括：当发动机转速不低于设定转速n0时，保持发动机转速不变使离合器完全分离，发动机降速至发动机怠速；当中间轴停止转动时，使离合器完全结合，提高发动机转速至不低于n0时，保持发动机转速不变再使离合器完全分离，发动机降速至发动机怠速，打开制动器电磁阀进行中间轴制动；根据当前变速器油温确定参数V1；当前中间轴制动降速速率v11不低于V1时对应的中间轴电磁阀打开时间作为中间轴制动响应时间T0。该方法能够获得T0，为中间轴制动器控制提供关键性能参数，提高中间轴制动控制的稳定性，保证换挡性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN115126795B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210796595.0
申请日：2022-07-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明公开了一种位置扭矩特性数据的更新方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取位置扭矩特性数据、发动机移动平均扭矩、离合器位置、离合器半接合点位置以及匹配的传递扭矩；基于离合器半接合点位置、传递扭矩、发动机移动平均扭矩以及离合器位置，确定位置扭矩特性数据的两个相对位置和两个相对扭矩；根据两个相对位置和两个相对扭矩，确定位置扭矩特性函数；根据位置扭矩特性函数、离合器半接合点位置、传递扭矩以及位置扭矩特性数据，确定目标位置向量，以得到位置扭矩特性数据的更新数据。本技术方案解决了位置扭矩特性难以实现自适应更新的问题，有利于提高离合器扭矩估计的准确性，提升车辆起步和换挡过程中的平顺性。
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