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公开(公告)号：CN116771486A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310745467.8
申请日：2023-06-25
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种预燃室点火器，甲醇发动机及其冷启动控制方法，包括：壳体、喷嘴、喷油器、火花塞和加热元件，预燃室底部设有不少于1个喷孔；喷嘴的外表面贴装有加热元件，用于加热喷向所述预燃室部分内壁的燃油喷雾；所述喷油器的喷射口和火花塞的末端延伸进入预燃室中，且所述喷油器的喷射方向朝向火花塞的方向，且所述喷油器的喷雾喷至设置有加热元件的所述预燃室的内壁。本发明在甲醇发动机冷启动时利用温控开关控制加热元件对预燃室进行加热，控制预燃室内部过量空气系数在0.8‑1.0之间，从而在冷启动状态实现发动机的超稀薄燃烧；待甲醇发动机运行稳定后，喷油器与加热元件停止工作，所述冷启动装置继续运行。
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公开(公告)号：CN112814778B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011621596.9
申请日：2020-12-31
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供一种空气辅助射流火焰点火装置，包括壳体(1)，燃油‑空气预混单元与预燃室，其特征在于，所述的燃油‑空气预混单元包含喷油器(10)，喷气阀(6)，预混套筒(9)，置于预混套筒(9)内的预混套筒内芯(7)与喷油器紧固螺栓(11)。其中，预混套筒(9)内壁面与预混套筒内芯(7)外壁面构成预混套筒内腔(14)，预混套筒内芯(7)内壁面，喷油器(10)喷嘴下端面与喷气阀(6)进气口上端面构成预混腔(13)；预混腔(13)与预混套筒内腔(14)通过预混套筒内芯(7)侧壁上的通孔连通；预燃室喷嘴(4)通过定位销固定连接到壳体(1)下部。
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公开(公告)号：CN112267959A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011125387.5
申请日：2020-10-20
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及一种EGR气体辅助航空煤油喷射系统，包括EGR系统、气体辅助喷油器、供油系统、ECU控制系统；气体辅助喷油器包括喷油嘴、喷气嘴、混合腔、喷油电磁阀、喷气电磁阀和气体入口，其特征在于，EGR系统与气体辅助喷油器通过气路管道连接，混合腔与气体入口相连通，经过EGR系统处理的压缩EGR气体，通过气体入口被送入混合腔。本发明最终实现航空煤油雾化效果良好，有效抑制爆震，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN111997793A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010936966.1
申请日：2020-09-08
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开一种用于气体燃料发动机的火焰多级加速装置及方法，装置包括压紧件、上腔体、火花塞、燃料喷射器、冷却装置和火焰加速喷嘴；所述火花塞和燃料喷射器安装在上腔体内，压紧件套装于上腔体上部，并通过上腔体的阶梯槽将加速装置整体与气缸盖固定连接；上腔体的底部从上到下依次安装有喷嘴密封圈、火焰加速喷嘴和气缸盖密封圈；所述火焰加速喷嘴的空腔中设置有由环形板组成的环形障碍物。首先在火焰加速喷嘴空腔中喷射燃料获得均质混合气，随后由火花塞跳火点燃混合气形成火焰锋面。火焰锋面再经由多道环形障碍物与喷孔共同组成的多级加速装置不断提升传播速度。最终高速射流火焰由喷孔喷出用以点燃主燃烧室内部气体燃料混合气并加速其燃烧进程。
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公开(公告)号：CN107829816B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711215648.0
申请日：2017-11-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B19/18
摘要： 本发明公开了一种实现火焰加速传播抑制爆震的燃烧室，包括气缸壁、活塞、排气门和排气阀，所述燃烧室的顶部设置至少两个孔板，孔板上均匀布满有通孔，燃烧室通过所述孔板连接有预燃室，预燃室连接喷油器，喷油器喷入燃料后引燃预燃室内的可燃混合气，火焰经过孔板加速形成湍流火焰，使火焰在燃烧室内的末端气体自燃之前传播至末端区域，实现对爆震的抑制。本发明主要解决船用大缸径低速双燃料发动机爆震的抑制及后燃问题，预燃室内喷入少量柴油引燃天然气，天然气燃烧产生的火焰通过孔板加速传播到主燃烧室，形成高速湍流火焰，对主燃烧室的爆震和后燃进行有效地抑制，并有效提高发动机的负荷。
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公开(公告)号：CN106370771B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610685699.9
申请日：2016-08-17
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种实现湍流火焰和冲击波的可视化定容燃烧试验装置，包括燃烧弹体、燃料供给系统、加热系统、点火系统、高速摄影系统、进排气系统、压力采集系统、同步控制器和单片机控制系统；还包括有一组孔隙率和孔径不同的孔板，每次试验时，在燃烧弹体横断面上通过孔板插槽设置有上述其中一块孔板。本发明以氢气作为燃料，通过加装不同孔径和孔隙率的孔板，来实现不同强度的湍流火焰，并产生可见冲击波。研究反射冲击波与火焰的相互作用，及其对缸内压力波动的影响。理论上为封闭空间中压力波动现象以及小型强化汽油机的爆震问题提供思路。除此之外，本发明实现整个燃烧室全透明可视化，能够清晰直观地拍摄到整个火焰发展过程。
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公开(公告)号：CN110725765A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910637544.1
申请日：2019-07-15
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及一种水冷式发动机射流点火器，包括上腔体和下腔体，上腔体固定有喷油器和火花塞；所述下腔体包含一个空腔，该空腔即为预燃室，所述下腔体末端设置有射流孔，其特征在于，所述上腔体内部开有具有冷却水道，冷却水道的向下深度尽可能靠近喷油器密封环的位置，并在喷油器周围环绕一周，以确保较好的冷却效果。本发明具有油耗更低，冷却效果好，寿命更长的优点。
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公开(公告)号：CN109736932A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910034443.5
申请日：2019-01-15
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B19/00
摘要： 本发明公开一种用于内燃机的火焰环状射流预燃装置，包括上腔体、下腔体、火花塞和喷油器，上腔体和下腔体之间通过螺纹相互连接；上腔体的下端面和下腔体的空心部分形成的空间为预燃室，下腔体底部与发动机缸盖连接；喷油器紧固螺栓的一侧螺纹与上腔体连接，喷油器紧固螺栓的另一侧螺纹与高压油管连接，喷油器上设有燃油孔，高压油管通过燃油孔向喷油器供油；火花塞斜向安装于上腔体，喷油器的喷孔斜置朝向火花塞方向；下腔体内安装有紧固圈、内芯固定圈和射流内芯，射流内芯与下腔体之间设置有与发动机主燃烧室相通的火焰射流环，该装置可保证燃烧的均匀性和实现燃烧过程的加速。同时可保证在外部燃油稀少时预燃室内部也能可靠点火和燃烧。
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公开(公告)号：CN109736932B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910034443.5
申请日：2019-01-15
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B19/00
摘要： 本发明公开一种用于内燃机的火焰环状射流预燃装置，包括上腔体、下腔体、火花塞和喷油器，上腔体和下腔体之间通过螺纹相互连接；上腔体的下端面和下腔体的空心部分形成的空间为预燃室，下腔体底部与发动机缸盖连接；喷油器紧固螺栓的一侧螺纹与上腔体连接，喷油器紧固螺栓的另一侧螺纹与高压油管连接，喷油器上设有燃油孔，高压油管通过燃油孔向喷油器供油；火花塞斜向安装于上腔体，喷油器的喷孔斜置朝向火花塞方向；下腔体内安装有紧固圈、内芯固定圈和射流内芯，射流内芯与下腔体之间设置有与发动机主燃烧室相通的火焰射流环，该装置可保证燃烧的均匀性和实现燃烧过程的加速。同时可保证在外部燃油稀少时预燃室内部也能可靠点火和燃烧。
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