-
公开(公告)号：CN107829816A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711215648.0
申请日：2017-11-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B19/18
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B19/18
摘要： 本发明公开了一种实现火焰加速传播抑制爆震的燃烧室，包括气缸壁、活塞、排气门和排气阀，所述燃烧室的顶部设置至少两个孔板，孔板上均匀布满有通孔，燃烧室通过所述孔板连接有预燃室，预燃室连接喷油器，喷油器喷入燃料后引燃预燃室内的可燃混合气，火焰经过孔板加速形成湍流火焰，使火焰在燃烧室内的末端气体自燃之前传播至末端区域，实现对爆震的抑制。本发明主要解决船用大缸径低速双燃料发动机爆震的抑制及后燃问题，预燃室内喷入少量柴油引燃天然气，天然气燃烧产生的火焰通过孔板加速传播到主燃烧室，形成高速湍流火焰，对主燃烧室的爆震和后燃进行有效地抑制，并有效提高发动机的负荷。
-
公开(公告)号：CN107829816B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711215648.0
申请日：2017-11-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B19/18
摘要： 本发明公开了一种实现火焰加速传播抑制爆震的燃烧室，包括气缸壁、活塞、排气门和排气阀，所述燃烧室的顶部设置至少两个孔板，孔板上均匀布满有通孔，燃烧室通过所述孔板连接有预燃室，预燃室连接喷油器，喷油器喷入燃料后引燃预燃室内的可燃混合气，火焰经过孔板加速形成湍流火焰，使火焰在燃烧室内的末端气体自燃之前传播至末端区域，实现对爆震的抑制。本发明主要解决船用大缸径低速双燃料发动机爆震的抑制及后燃问题，预燃室内喷入少量柴油引燃天然气，天然气燃烧产生的火焰通过孔板加速传播到主燃烧室，形成高速湍流火焰，对主燃烧室的爆震和后燃进行有效地抑制，并有效提高发动机的负荷。
-
公开(公告)号：CN107939533B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711215662.0
申请日：2017-11-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02D19/08
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷柴油抑制汽油机爆震的方法，包括以下步骤：(1)火花塞点燃汽油混合气，燃烧室形成足够高内温度和压力；(2)当活塞行至近上止点，柴油喷油器将柴油以伞形细粒周向均匀地喷入燃烧室内，使柴油燃料遍布燃烧室；(3)柴油燃料开始自燃，使汽油燃料多点同时充分燃烧，达到抑制末端气体自燃的效果。本发明将柴油燃料进行缸内高压喷射，实现多点自燃，抑制汽油机爆震的发生，可以进一步提高压缩比，提高燃油经济性；同时柴油和汽油普及程度以及使用技术手段较为成熟，商业化前景较好。
-
公开(公告)号：CN107939533A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711215662.0
申请日：2017-11-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02D19/08
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷柴油抑制汽油机爆震的方法，包括以下步骤：(1)火花塞点燃汽油混合气，燃烧室形成足够高内温度和压力；(2)当活塞行至近上止点，柴油喷油器将柴油以伞形细粒周向均匀地喷入燃烧室内，使柴油燃料遍布燃烧室；(3)柴油燃料开始自燃，使汽油燃料多点同时充分燃烧，达到抑制末端气体自燃的效果。本发明将柴油燃料进行缸内高压喷射，实现多点自燃，抑制汽油机爆震的发生，可以进一步提高压缩比，提高燃油经济性；同时柴油和汽油普及程度以及使用技术手段较为成熟，商业化前景较好。
-
公开(公告)号：CN207470290U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721631091.4
申请日：2017-11-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B19/18
摘要： 本实用新型公开了一种实现火焰加速传播抑制爆震的燃烧室，包括气缸壁、活塞、排气门和排气阀，所述燃烧室的顶部设置至少两个孔板，孔板上均匀布满有通孔，燃烧室通过所述孔板连接有预燃室，预燃室连接喷油器，喷油器喷入燃料后引燃预燃室内的可燃混合气，火焰经过孔板加速形成湍流火焰，使火焰在燃烧室内的末端气体自燃之前传播至末端区域，实现对爆震的抑制。本实用新型主要解决船用大缸径低速双燃料发动机爆震的抑制及后燃问题，预燃室内喷入少量柴油引燃天然气，天然气燃烧产生的火焰通过孔板加速传播到主燃烧室，形成高速湍流火焰，对主燃烧室的爆震和后燃进行有效地抑制，并有效提高发动机的负荷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.016 秒)