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公开(公告)号：CN117514452A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311476476.8
申请日：2023-11-08
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种富氨燃烧耦合双模式预燃室氨燃料发动机控制系统，包括氨燃料发动机和ECU，所述氨燃料发动机包括燃烧室、双模式射流点火装置和氨喷射器；双模式射流点火装置包括预燃室、空气喷射器和燃料喷射器；当发动机工作时，氨喷射器首先向燃烧室喷射氨燃料，并与燃烧室内的空气在燃烧室内形成浓氨‑空气混合气，随后在发动机压缩行程中，燃烧室中氨燃料通过射流孔进入预燃室；ECU控制空气喷射器向预燃室内扫气，直至预燃室内的混合气浓度当量比小于1.0，随后控制燃料喷射器向预燃室喷射燃料；之后火花塞点火，以形成射流火焰，而后引燃燃烧室中的浓氨‑空气混合气，发动机完成燃烧做功。
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公开(公告)号：CN117514448A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311476477.2
申请日：2023-11-08
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种具有可伸缩电加热塞的预燃室点火器及甲醇发动机冷启动控制方法，预燃室点火器包括喷油器、火花塞和电加热塞，所述电加热塞为可伸缩式，具有两个工作位置，第一位置是加热段整体位于喷射腔内，第二位置是所述加热段部分位于喷射腔内、穿过所述第一通孔、其余部分位于发动机的主燃烧室内，能够在第一位置时为喷射腔、在第二位置时为喷射腔和主燃烧室提供热能。在发动机冷启动阶段，控制电加热塞的加热段位于第二位置，在喷射腔温度达到预设温度时，向喷射腔喷入少量甲醇，在喷射腔内点火，在发动机冷启动状态实现发动机的超稀薄燃烧，在发动机稳定运行后将电加热塞的加热段回复第一位置。
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公开(公告)号：CN116658288A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310757106.5
申请日：2023-06-26
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种具有可变孔径的预燃室射流点火装置，氢内燃机及其控制方法，包括预燃室、火花塞和喷孔直径调节组件，所述预燃室底部开有喷孔，所述喷孔连通预燃室和主燃室；所述预燃室内的氢/空气混合气点火产生射流火焰通过喷孔喷向主燃室；所述喷孔直径调节组件设置于喷孔底部，通过连杆调节喷孔直径调节组件，使其能够沿喷孔的外沿向内周向的遮挡部分喷孔，从而改变喷孔的直径。当处于中小负荷工况，调节喷孔直径调节组件缩小喷孔直径至最大喷孔直径的30％‑70％，以形成小喷雾锥角提高喷射动能，从而加强氢气与空气的混合；当处于大负荷工况，调节所述喷孔直径调节组件增大喷孔直径至最大直径的70％‑100％，提高喷氢流量。
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公开(公告)号：CN114320572B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210038687.2
申请日：2022-01-13
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种多燃烧模式氨燃料发动机，包括发动机缸盖、缸套、活塞、主燃烧室、进气阀和排气阀，还包括设置在缸盖上的射流点火装置为主燃烧室提供点火源，和氨气喷射器用于向主燃烧室提供混合气；所述射流点火装置包括空气喷射器、燃料喷射器、火花塞和产生射流火焰的预燃室，所述火花塞、所述空气喷射器的喷嘴和燃料喷射器的喷嘴设置在所述预燃室的同一侧；且所述射流点火装置和所述氨气喷射器的喷嘴的轴向夹角为40‑60°。还公开了一种多燃烧模式氨燃料发动机的控制方法。本发明控制主燃烧室氨气喷射与预燃室射流产生的时序，调节主燃烧室着火前燃料/空气的混合状态，最终在主燃烧室形成预混燃烧模式或扩散燃烧模式。
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公开(公告)号：CN115013143A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210822252.7
申请日：2022-07-13
申请人： 天津大学 , 东风本田发动机有限公司
IPC分类号： F02B19/10 , F02B19/12 , F02B19/16 , F02B23/10 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02D19/06 , F02D19/08
摘要： 本发明公开一种点燃式航空煤油发动机燃烧系统及控制方法，燃烧系统包括缸套，缸套顶部设有气缸盖，气缸盖两侧分别设有进气道和排气道，气缸盖顶部还设有航空煤油燃料喷嘴、预燃室壳体和氨燃料喷嘴，缸套内部设有活塞，活塞与缸套和气缸盖之间形成有主燃烧室，进气道上设有进气门，排气道上设有排气门；预燃室壳体内设有预燃室火花塞，预燃室壳体与气缸盖之间设有密封垫圈，预燃室火花塞与预燃室壳体通过螺纹连接，预燃室火花塞与预燃室壳体之间设有密封垫圈，预燃室壳体底部设有若干个射流喷孔；航空煤油燃料与氨燃料通过航空煤油燃料喷嘴、氨燃料喷嘴喷入主燃烧室内形成可燃混合气。
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公开(公告)号：CN114862721A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210573664.1
申请日：2022-05-26
申请人： 天津大学
摘要： 作为图像修复的分支，文字修复近几年受到了广泛重视，但现今的文字修复大多针对英文这种结构简单的文字，对于中文这种结构复杂且多样化的文字研究较少，同时目前包括文字修复在内的图像修复工作大多针对残损图像，对于被涂抹图像的修复目前没有特别多的研究。本发明提出了一种使用字型结构性特征注意力网络的文字修复算法。其可以针对残损、涂抹或二者兼有的汉字图像进行有效的结构性修复。其中字型结构性特征注意力网络是考虑到与英语不同，汉字种类繁多且结构千差万别，如果使用传统的图像修复技术，很难针对汉字的不同结构性特征进行特异性修复，故本发明从汉字的结构下手，提出了针对不同汉字进行特异性修复的字型结构性特征注意力网络。
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公开(公告)号：CN114320572A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210038687.2
申请日：2022-01-13
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种多燃烧模式氨燃料发动机，包括发动机缸盖、缸套、活塞、主燃烧室、进气阀和排气阀，还包括设置在缸盖上的射流点火装置为主燃烧室提供点火源，和氨气喷射器用于向主燃烧室提供混合气；所述射流点火装置包括空气喷射器、燃料喷射器、火花塞和产生射流火焰的预燃室，所述火花塞、所述空气喷射器的喷嘴和燃料喷射器的喷嘴设置在所述预燃室的同一侧；且所述射流点火装置和所述氨气喷射器的喷嘴的轴向夹角为40‑60°。还公开了一种多燃烧模式氨燃料发动机的控制方法。本发明控制主燃烧室氨气喷射与预燃室射流产生的时序，调节主燃烧室着火前燃料/空气的混合状态，最终在主燃烧室形成预混燃烧模式或扩散燃烧模式。
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公开(公告)号：CN113029563A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110468147.3
申请日：2021-04-28
申请人： 天津大学
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027 , G01B11/26
摘要： 本发明公开了一种减速器检测仪角度校准器的测角误差补偿方法，包括：误差标定，得到高速端和低速端误差分布表；其次，分别根据高速端误差分布表和低速端误差分布表对高速端角位置、低速端角位置进行补偿。本发明可以模拟被测减速器的实际运行情况，对减速器测量仪高速端与角度校准器、角度校准器与低速端花键啮合过程中存在的测角误差进行测量，并根据不同型号减速器测量过程中所需的速度和加载扭矩选取补偿值，对减速器检测仪的圆光栅测角系统进行补偿。
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公开(公告)号：CN112814778A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011621596.9
申请日：2020-12-31
申请人： 天津大学
摘要： 本发明提供一种空气辅助射流火焰点火装置，包括壳体(1)，燃油‑空气预混单元与预燃室，其特征在于，所述的燃油‑空气预混单元包含喷油器(10)，喷气阀(6)，预混套筒(9)，置于预混套筒(9)内的预混套筒内芯(7)与喷油器紧固螺栓(11)。其中，预混套筒(9)内壁面与预混套筒内芯(7)外壁面构成预混套筒内腔(14)，预混套筒内芯(7)内壁面，喷油器(10)喷嘴下端面与喷气阀(6)进气口上端面构成预混腔(13)；预混腔(13)与预混套筒内腔(14)通过预混套筒内芯(7)侧壁上的通孔连通；预燃室喷嘴(4)通过定位销固定连接到壳体(1)下部。
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公开(公告)号：CN110185534A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910406625.0
申请日：2019-05-16
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及一种火花辅助射流点火发动机，包括主燃烧室，进气门和排气门，所述的主燃烧室为由活塞顶面、缸套以及燃烧室顶部组成的封闭空间，其特征在于，在燃烧室内设置有射流火花塞、普通火花塞和喷油器，所述的射流火花塞包括固定连接在金属套筒内的火花塞，金属套筒的剩余空间与火花塞点火电极一同构成预燃室，该预燃室通过射流孔与主燃烧室连通。本发明对原有发动机改动小，只需额外增加一个射流火花塞即可，实施成本低，效益高。
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