公开(公告)号：CN219471013U

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202320793005.9

申请日：2023-04-11

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司 ,  上海建冶科技股份有限公司

发明人： 高衡 ,  周相荣 ,  王强 ,  宁进进 ,  董辉 ,  陈一尤 ,  管泽旭 ,  李华煜 ,  邵韵连 ,  王明星 ,  王焕玺 ,  赵浩波 ,  刘一卓 ,  姜荣建

IPC分类号： E02D29/073

摘要： 本实用新型公开了一种沉管隧道施工平台，属于沉管隧道技术领域，包括支架，支架包括相邻设置的第一支架和第二支架，第一支架上设有第一悬挑平台，第二支架上设有第二悬挑平台，第一悬挑平台与第二悬挑平台相连接，构成门架结构。支架在遇到整体无法移动时可拆分为第一支架与第二支架，第一支架与第二支架通过第一悬挑平台与第二悬挑平台连接，拆卸后方便移动，同时拆分下的单个支架可进行局部施工，提高施工效率。

公开(公告)号：CN207109860U

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201721116122.2

申请日：2017-09-01

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 林鸣 ,  李一勇 ,  宿发强 ,  岳远征 ,  宁进进 ,  周相荣 ,  汤慧驰 ,  侯亚飞 ,  赵庆岩

IPC分类号： E02D29/073

摘要： 本实用新型公开了沉管隧道最终接头着床后纵向调整系统，包括导向杆和两个导向托架，导向杆适配所有导向托架的凹槽，导向杆连接于最终接头，最终接头的两个端面用于对接两节沉管，每个导向托架连接于一个沉管，每个最终接头的端面设有至少三个直线往复运动部件，每个直线往复运动部件连接有位移传感器；其中，直线往复运动部件沿最终接头轴向运动。运用该调整系统，导向杆和导向托架的适配实现最终接头和沉管的粗定位，直线往复运动部件的差异调节实现最终接头端面和沉管端面的平齐，以便后续对接水密，以便对直线往复运动部件调整控制，该调整系统结构简单，操作使用方便，效果显著，适用于最终接头着床后纵向的调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203145023U

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201220746316.1

申请日：2012-12-31

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司 ,  上海振华重工(集团)股份有限公司 ,  中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

发明人： 林鸣 ,  吴利科 ,  关秋枫 ,  何可耕 ,  尹海卿 ,  宁剑辉 ,  翟世鸿 ,  高纪兵 ,  国强 ,  付院平 ,  李增军 ,  刘德进 ,  宿发强 ,  曲俐俐 ,  苏长玺 ,  王强 ,  岳远征 ,  周相荣 ,  汤慧驰 ,  赫亚峰

IPC分类号： E02D15/08

摘要： 本实用新型涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本实用新型采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。

公开(公告)号：CN217859562U

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202222359246.0

申请日：2022-09-05

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 周相荣 ,  王利江 ,  孙文庆 ,  张克超 ,  刘一卓 ,  崔健 ,  姜荣建 ,  锁旭宏 ,  朱岭 ,  郑秀磊

IPC分类号： B23K37/00

摘要： 本实用新型涉及一种冷却装置，属于海底隧道建设工程领域，冷却装置包括：框架、水箱、变频水泵、出水管、回水管和温度传感器，其中，水箱设置于框架内；变频水泵设置于水箱内；出水管与变频水泵的出水端连通；回水管与水箱连通；温度传感器设置于回水管内，温度传感器与变频水泵电连接。通过变频水泵将水箱内的水通过出水管输出以对焊接时的钢结构构件进行冷却，冷却钢结构构件的水流通过回水管回流至水箱内。温度传感器对回水管内的水温进行检测，温度传感器控制变频水泵的出水量，当回水管内的温度过高时变频水泵的出水量增大，当回水管内的温度过低时变频水管的出水量减少，以保证钢结构构件的温度稳定。

公开(公告)号：CN212588075U

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202021523121.1

申请日：2020-07-28

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 周相荣 ,  张克超 ,  崔健 ,  王利江 ,  刘炳林

IPC分类号： H02G15/02 ,  H02G15/06

摘要： 本实用新型公开了一种电缆快速夹紧装置，属于电缆、光缆技术领域。包括外形为楔形结构的密封主体，所述密封主体的一侧内部设置有空腔，另一侧为矩形结构，所述矩形结构处安装用于增大装置与电缆之间径向夹紧力的固定块，以及套在所述固定块上用于增大固定块夹紧力的螺套，所述空腔内设置有外形为楔形结构用于夹持电缆的内部夹持结构；所述密封主体矩形结构的一端还连接有限弯器；通过在密封主体一端的空腔内设置内部夹持结构，另一端安装固定块，增大了电缆夹持力，可以承受较大轴向拉力或者应力突变的情况。

公开(公告)号：CN207176743U

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201721116826.X

申请日：2017-09-01

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 林鸣 ,  李一勇 ,  宿发强 ,  岳远征 ,  周相荣 ,  宁进进 ,  王晓东 ,  朱岭 ,  侯亚飞 ,  韩小锐

IPC分类号： E02D29/073

摘要： 本实用新型公开了一种沉管隧道最终接头着床后横向调整系统，包括导向杆和两个导向托架，导向杆用于放入所有导向托架的凹槽，所有凹槽的宽度大于导向杆的直径，导向杆连接于最终接头，最终接头的两个端面用于对接两节沉管，每个导向托架连接于一个沉管，每个导向托架上相对设有至少两个液压千斤顶，还包括设于吊装最终接头的安装船上的油泵和控制装置，油泵连通所有液压千斤顶，控制装置连接油泵，控制装置控制油泵工作。运用该调整系统，导向杆和导向托架的适配实现最终接头和沉管的粗定位，液压千斤顶运动并接触导向杆，液压千斤顶的差异调节实现最终接头和沉管轴线的基本重合，该调整系统结构简单，操作使用方便，效果显著。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203127109U

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201220748537.2

申请日：2012-12-31

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 林鸣 ,  吴利科 ,  刘德进 ,  关秋枫 ,  王立峰 ,  国强 ,  刘金秋 ,  李增军 ,  曲俐俐 ,  陆连洲 ,  王正权 ,  马宗田 ,  宿发强 ,  汪立宏 ,  张建军 ,  尚乾坤 ,  周相荣

IPC分类号： B63B35/00

摘要： 本实用新型属于水上建筑技术，公开了一种供料回填船，包括：船体，以及设置在船体上的物料输送系统和锁固回填系统；物料输送系统包括下料模块和承接下料模块供给物料并对该物料进行输送的多级物料提升输送模块，多级物料提升输送模块将物料多级提升至预设高度并传送至整平船；锁固回填系统包括设置在船体船舷一侧的两个可移动的溜管以及与溜管相连的供料模块。本实用新型将供料船和回填船设置为一体，利用一艘船体同时实现了供料和回填的功能，降低了隧道建造过程中所用设备的成本；使用多级物料提升输送模块对物料进行多级提升，以使其达到预设高度，多级提升的存在，能够保证每一级提升所使用的皮带机倾斜角度不会很大，提高物料传送的效率。

公开(公告)号：CN217630091U

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202221419859.2

申请日：2022-06-06

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 周相荣 ,  锁旭宏 ,  岳远征 ,  王强 ,  宁进进 ,  王伟 ,  朱岭 ,  管泽旭 ,  董理科 ,  张超 ,  朱永帅 ,  王明

IPC分类号： E02D29/073 ,  E02D29/16

摘要： 本实用新型提供一种沉管隧道水下推出式最终接头用导缆架，包括：底座；支架，其固定设置于底座之上；导轨，其固定设置于支架的顶端，导轨具有与最终接头推出方向平行延伸的轨道；线缆固定器，其上可固定线缆并且可沿导轨的轨道滑动。本实用新型的沉管隧道水下推出式最终接头用导缆架，可将线缆有序地进行排列，避免线缆之间发生打结兜缆、拉断等问题，保障系统供电及通讯的正常。

公开(公告)号：CN212277514U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202021526698.8

申请日：2020-07-28

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 周相荣 ,  张克超 ,  崔健 ,  王利江 ,  刘炳林 ,  郑秀磊

IPC分类号： H01R13/52 ,  H01R13/523 ,  H01R13/62 ,  H01R13/621 ,  H01R13/631 ,  H01R13/639 ,  H01R24/38 ,  H02G15/08

摘要： 本实用新型涉及电缆搭接装置，属于线缆连接领域，包括第一搭接壳、第二搭接壳，以及连接在第一搭接壳和第二搭接壳内部的第一插件和第二插件，所述的第一插件连接第二插件，第一插件通过安装法兰、第一调节法兰连接固定，第二插件通过第二调节法兰、安装底座连接固定，所述的第一插件和第二插件尾部连接尾纤，所述的第一插件、以及连接在第一插件上的连接件、第二插件、以及连接在第二插件上连接件均设置在第一搭接壳和第二搭接壳连接的腔体内，所述的第一搭接壳和第二搭接壳的尾部连接锁紧机构，解决了水下线缆连接困难的问题，有益效果：满足复杂水环境应用；电缆搭接装置内部结构设计新颖，可实现多重水密的保护，冗余安全设计，提高了施工可靠性，锁紧机构保证水下环境的密封性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN211621439U

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201922322266.9

申请日：2019-12-20

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 冯海暴 ,  仇伟淇 ,  门大勇 ,  王翔 ,  宋兆鹏 ,  周相荣 ,  迟源功 ,  高玉林 ,  徐振锋 ,  陈令军 ,  汪品

IPC分类号： E02B3/02 ,  B63B35/00

摘要： 本实用新型涉及抛石夯平船，其技术方案是：包括母船本体、溜管抛石系统和振动夯平系统，溜管抛石系统与振动夯平系统分别安装在母船本体的两舷，在溜管抛石系统侧安装靠船构件，溜管抛石系统包括溜管系统、漏斗、台车本体、溜管升降系统、台车行走系统、溜管回收系统、第一配重，所述的振动夯平系统包括振锤小车、振动锤吊臂、第二配重、振动锤组动力源、振动锤、振动锤升降系统、小车行走系统、液压管线升降支架、液压管线升降系统，有益效果：将溜管抛石系统与振动夯平系统分别安装在母船两舷，使得抛石、夯平施工可同时作业，两舷台车可前后行走，母船不必移位即可在一定范围内进行抛石、夯平作业，提高了作业效率，减少了交叉作业，溜管采用三节溜管套接的方式，可以根据抛石水深自由调节溜管长度。